Тиск в паливній рампі: як перевірити, яким має бути, симптоми несправності

1. Коли необхідно перевіряти тиск у паливній рампі
2. Як перевірити тиск у паливній рампі
3. Яке має бути тиск в паливній рампі

Наши партнеры ArtmMisto

Діагностика паливної системи не може пройти без перевірки тиску в паливній рампі. Якщо є проблеми з подачею палива, це позначиться в цілому на роботі двигуна: на його пуску, розгоні, роботі на холостих обертах і в інших режимах. Перевірити тиск в рампі паливної системи водій може самостійно, при цьому не потрібно спеціальних діагностичних приладів, досить простого манометра. В рамках даної статті ми розглянемо, як перевірити тиск у паливній рампі.

Коли необхідно перевіряти тиск у паливній рампі

Якщо виникли проблеми в паливній системі, з великою часткою ймовірності вони можуть бути пов'язані з тиском в рампі.

Можна виділити наступні основні несправності, які вказують на необхідність перевірки тиску в паливній системі:

• Машина почала витрачати значно більше палива;
• Двигун нестабільно працює на холостих обертах, в тому числі глухне на них;
• Мотор троит;
• У вихлопі двигуна високий вміст CO.

Перераховані вище несправності також характерні при виникненні ряду інших проблем. Зокрема, перед перевіркою тиску в паливній рампі рекомендується переконатися, що все гаразд електронний блок управління.

Як перевірити тиск у паливній рампі

Для перевірки тиску в паливній системі автомобіля потрібно обзавестися манометром з межею по вимірюванню не більше 7-10 атмосфер. Подібний діапазон рекомендується в зв'язку з тим, що при більшому максимально вимірюється тиску по приладу буде складно визначити мінімальні значення, тобто виникне похибка.

Крім манометра, для вимірювання потрібно обзавестися гумовою трубкою, яка зможе герметизувати з'єднання між приладом і паливною рампою. Рекомендується обзавестися також хомутом, щоб затягнути місце з'єднання.

Перед початком діагностики погасіть двигун і відкрийте капот. Щоб перевірити тиск у паливній рампі потрібно виконати наступні дії:

1. Натягнути на різьбове з'єднання манометра гумовий шланг;
2. Зняти з паливної рампи ковпачок, а далі ніпель. Зверніть увагу, що якщо мотор автомобіля працював незадовго до початку проведення робіт, рекомендується перед відкручуванням ніпелі «стравити тиск». Для цього потрібно взяти ганчірку і натискати їй на золотник, в результаті чого будуть виходити залишки палива;
3. Коли ніпель з паливної рампи знята, можна натягувати другу сторону гумового шланга;
4. Якщо є хомути, затягніть з'єднання шланга з приладом і рампою;
5. Далі заведіть двигун і переконайтеся, що система добре герметизирована, і за допомогою бездротової технології шланга з рампою не протікає бензин;
6. Після цього потрібно провести перевірки двигуна при різних умовах, знімаючи показники з манометра:
7. При старті мотора;

Яке має бути тиск в паливній рампі

Залежно від характеристик мотора, тиск в паливній рампі буде відрізнятися. Дізнатися значення тиску системи для конкретного автомобіля можна з книг з технічної експлуатації та обслуговування машини або на спеціалізованих форумах. Наведемо приблизні значення тиску в паливній рампі:

• Старт мотора: не менше 3 атмосфер;
• На холостому ходу: близько 2,5 атмосфер;
• Зі знятою з регулятора тиску палива трубкою: близько 3,3 атмосфер;
• При перетиснутій зливний трубці: близько 7 атмосфер.

Зверніть увагу, що після нагнітання палива в рампі і відключення мотора, тиск повинен впасти до рівня в 0,7 атмосфер і затриматися на ньому на деякий час. Якщо тиск відразу опускається до нуля, висока ймовірність наявності проблем в регуляторі тиску палива або бензонасосі. Також на проблеми з бензонасосом вкаже падіння тиску при підвищенні оборотів.

У ситуації, коли паливний насос протягом тривалого часу не може створити в системі необхідний тиск, потрібно перевірити паливний фільтр і сітку бензонасоса. Також зверніть увагу на компресію в циліндрах двигуна.

Крім того, проблеми з тиском можуть бути викликані і більш серйозними несправностями, такими як неправильна робота датчика положення дросельної заслінки або датчика масової витрати повітря.