ВАЗ 2107 "Сімка", опис, плюси і мінуси

1. Підвіска ВАЗ 2107
2. Несправності підвіски ВАЗ 2107
3. Трансмісія ВАЗ 2107
4. Рульове управління ВАЗ 2107

Наши партнеры ArtmMisto

Стара добра «сімка», всі ми пам'ятаємо її як невибагливий автомобіль ваз 2107, який прекрасно підходить не тільки для поїздок на дачу, але і на досить довгі дистанції. ВАЗ 2107 не сильно змінився, якщо брати до уваги прадідуся 2107- Fiat124, який став автомобілем року в далекому 1966 році. У 2012 керівництво заводу вирішило припинити випуск автомобіля через малий попит, але ті, хто вже не одне десятиліття проїздили на своїй ластівці, люблять приємний звук 72 сильного мотора і місткий 325 літровий багажник. І хоч розгін до сотні за 17 секунд нікого не вражає, економічна витрата 9,2 літра на 100 кілометрів шляху по міських вулицях цінують багато автолюбителів.

Трохи дратує черв'ячний редуктор рульового управління, особливо, якщо потрібно повернути колеса на місці або на невеликій швидкості, доведеться неабияк потрудитися, зате його п'ятиступінчаста коробка дає хороші показники, на трасі дозволяючи розганятися до 162 км / год. Гальма є аналог радянського автомобілебудування: класичні дискові спереду і барабанні ззаду. В цілому автомобіль непоганий, мало чим відрізняється від ВАЗ 2105. Крім зовнішніх відмінностей в гратах радіатора та інше, найголовніше все-таки криється під капотом: якщо в моделі 2105 колінчастий вал з розподільним валом зв'язувався за допомогою пасової передачі, в силу чого не досягав надійний, то в сьомої моделі проблему усунули, встановивши ланцюг.

Підвіска ВАЗ 2107

Підвіска автомобіля досить м'яка, але вимагає особливого ставлення в ремонті. Перше, що необхідно сказати, так це те, що проблеми з автомобілем необхідно усувати при першому їх появі, тому що запущена поломка в майбутньому може стати не тільки причиною серйозних несправностей, а й раптового ДТП. Підвіска навіть вітчизняних машин не може пристосуватися до наших доріг, тому першою виходить з ладу, при цьому більшість несправностей уважний власник може визначити, прислухавшись до стукам і грюк в русі.

Якщо ви тільки почали чути стуки, перевірте підвіску, загнавши авто на яму. Зазвичай стукіт говорить про знос кульових шарнірів (20) або гумових втулок (2), штанг на задній підвісці, більш серйозними можуть бути поломка амортизаторів або пружини. Якщо ви нічого не знайшли, а стукіт не зник, перевірте, чи не погнуті диски коліс і зганяти на балансування. Більшість поломок підвіски «лікуються» заміною різних зношуються гумок, які недорого коштують, але краще брати ремкомплект цілком, так як заміна гумки з одного боку викличе дисбаланс і підвищений знос з іншого боку. якщо супорт гальмівної системи не впорається із завданням, вас розгорне при гальмуванні або ви можете взагалі не загальмувати.

Несправності підвіски ВАЗ 2107

Частим буває відведення автомобіля від прямолінійного руху. Залишаючи все як є, водій ризикує на великій швидкості потрапити в занос і просто вилетіти з дороги. Виявили подібну несправність - не поспішайте впадати у відчай, спочатку перевірте тиск в шинах, так як це найпростіше і не вимагає вкладення коштів. Якщо тиск однаково, давайте думати далі. Перевірте балансування коліс і знос покришок, якщо він нерівномірний - причина знайдена, але після заміни проведіть повторну балансування, щоб не допустити такого в майбутньому. Причина може ховатися і в неповному розгальмованої коліс, якщо в гальмівну систему потрапило повітря.

Бувають і більш серйозні причини виникнення такого явища, як правило, це неправильний кут установки передніх коліс або різний зазор на підшипниках передніх коліс - це все регулюється.

Якщо і не в цьому причина, то, швидше за все, деформований важіль підвіски або ослабла одна з пружин. Чи не відремонтувавши на ранній стадії шум, дисбаланс буде збільшуватися, і замість м'якої приємної їзди вас чекає неприємні відчуття від наїзду на саму незначну купину.

Багато про що може сказати і знос покришок, так як вони не тільки передають все впливають сили на підвіску, але і приймають зворотну віддачу. Нерівномірний знос часто викликаний не тільки дисбалансом і розвалом або сходженням коліс, іноді він говорить про те, що у вас не працюють або погано працюють амортизатори або є значні знос шарнірів і втулок підвіски, а іноді і про різне зусиллі гальмування, так що частіше перевіряйте регулювання гальмівної системи.

Трансмісія ВАЗ 2107

Якщо голос подає задній міст (рис), то відразу після перевірки рівня масла потрібно перевірити підшипники піввісь. Якщо шум виникає тільки на поворотах, значить, справа в сателітах диференціала, що викликається або неправильним зазором шестерень, або зношеними підшипниками - і те, і інше лікується заміною.

Принадність радянських автомобілів в тому, що всі вузли в них ремонтуються взяти, наприклад, амортизатор якщо він почав труїти масло, то не обов'язково міняти його цілком, адже дешевше замінити сальник або кільце ущільнювача резервуару, ніж весь вузол.

Не менш важливим є трансмісія авто особливо коробка передач. Якщо ви чуєте шум - то доведеться її розбирати, якщо звичайно причина не у витоку масла. В основному шум викликають зношені підшипники, замінити їх не так просто, тому що необхідно пристосування штифт по діаметру рівний осях або на кілька сотих міліметра менше. Якщо важко трапляються передачі, то скоріше за все справа в тугому русі штоків вилок - це виникає через задирок, заклинювання блокувальних сухарів, забруднень гнізд штоків. Лікуватися заміною зношених деталей. Більш небезпечним може бути мимовільне включення передач, викликане поломкою пружини синхронізатора або сильним зносом блокувальних кілець, рідше зносом зубів муфти синхронізатора або зубчастого вінця.

Якщо ви бачите підтікання масла, то варто підтягнути кріплення кришок картера коробки передач. Не допомогло, міняйте прокладки між кришками і сальники первинного і вторинного валів.

Рульове управління ВАЗ 2107

Рульове управління може доставляти проблеми через велику вільного ходу рульового колеса, це часта проблема і в 90% випадках загадка в зносі наконечників кульових шарнірів рульових тяг і тут роботи на 1,5 години з походом в найближчий автомагазин за ремкомплектом. В іншій ситуації таку несправність може викликати збільшений зазор в черв'ячному зачепленні. Туго повертається кермо, значить зазор виставлений невірно, але все ж перевірте рівень масла в картері рульового механізму і тиск в шинах. Якщо ви влетіли у велику яму або потрапили в аварію і все тільки після цього помітили неполадки, то вони, швидше за все, викликані деформацією несучих елементів, вирівняти які досить складно і якщо ви не досвідчений слюсар краще за це не братися.

Двигун автомобіля досить складний механізм його діагностику бажано проводити за допомогою мотор тестера, який видасть вам практично всю інформацію. Знайти причину поломки досить складно також як і усунути її. Тому краще звернутися за допомогою до професіоналів, які, по крайней мере, знають, що таке карбюратор і інжектор і в чому відмінності.