Заміна паливного насоса ВАЗ 2114 своїми руками, тиск в справній паливній рампі

1. Принцип роботи і характерні поломки
2. причини
3. Паливна рампа ВАЗ 2114
4. Заміна паливного насоса ВАЗ 2114

Наши партнеры ArtmMisto

Сучасні мотори змінили карбюратори на інжектори. Двигун ВАЗ 2114 виключенням не став. У нього бензонасос монтував безпосередньо в паливний бак. Особливості конструкції дозволяють створювати тиск у паливній рампі до 8 атм, а також здійснювати роботу з продуктивністю до 80 літрів на годину.

зміст:

1. З чого складається паливна?
2. Принцип роботи і поломки бензонасоса
3. Причини по яким насос ламається
4. Паливна рампа ВАЗ 2114
5. Заміна паливного насоса на ВАЗ 2114
6. Заміна тільки самого насосика в бензонасосі

При цьому бензонасос не любить забруднення, які є в паливі. Плюс категорично не можна запускати мотор на холостому ходу, якщо бак порожній. Що вийшов з ладу насос не дозволить двигуну навіть запуститися.

Вся паливна система ВАЗ 2114 складається з:

• Паливний модуль;
• Фільтри паливні;
• Паливні форсунки;
• паливопровід;
• Система управління подачі палива;
• Рампа форсунки.

Паливний модуль, в свою чергу, включає такі агрегати:

• бензонасос;
• поплавок;
• Датчик рівня палива;
• Сітка первинного фільтра.

Принцип роботи і характерні поломки

Паливний насос - це свого роду невеликий електромотор, за рахунок якого перекачується паливо, і створюється тиск в паливній рампі автомобіля ВАЗ 2114. Насос є складовим елементом паливного модуля.

Конструктивно насос і електродвигун - це цілісний блок. Електрична його частина омивається паливом, що забезпечує охолодження, плюс змащує поверхні, які контактують між собою.

Паливний насос ВАЗ 2114

Ознак поломок буває багато, які свідчать про вихід з ладу або неполадки в паливній системі, а точніше паливному насосі. Практично кожна людина здатна виявити деякі з них:

• Двигун не запускається;
• При спробі запустити мотор, електродвигун не чути;
• Двигун працює з перебоями;
• Виникають ривки при русі на малому ходу.

причини

Що ж стосується причин, через які бензонасос виходить з ладу, то ними можуть бути:

• Поломка запобіжника на насосі;
• Видання, що вийшло з ладу реле;
• Поломка електроприводу насоса;
• Погано закріплені маси блоку;
• Поломка самого насоса;
• Відсутність або погані контакти на клемах двигуна.

Насправді електродвигун ламається вкрай рідко. Це пояснюється активним охолодженням елемента паливом, яке не тільки охолоджує, але і промиває всі його компоненти.

Шідронагнетатель і сіточка

А ось частіше за інших страждає відцентровий шиберний Гідронагнітачі. Причиною служать дрібні забруднення в паливі, які опиняються всередині механізму, труться об конструкції і зношують їх. Продуктивність вузла падає, знижується тиск. Це веде до утворення перших ознак зносу насоса, підвищується гучність роботи, двигун відмовляється запускатися. Ремонтувати поламаний насос недоцільно, його потрібно міняти повністю.

Паливна рампа ВАЗ 2114

Паливна рампа служить для установки на неї форсунок. Вона являє собою трубку або порожнисту планку, торці якої з обох сторін заварені. За допомогою двох болтів її кріплять до впускний трубі на колекторі.

Паливна рампа ВАЗ 2114

Підтримується тиск в паливній рампі у ВАЗ 2114 перед форсунками за рахунок регулятора тиску палива. При цьому натиск пального повинен бути вище, ніж тиск у впускному колекторі, інакше паливо з форсунок НЕ буде впорскуватися і створювати суміш. У паливній рампи тиск повинен підтримуватися в суворо визначених межах - від 2,9 до 3,3 кг / см.кв.

Виміряти тиск в паливній рампі необхідно, якщо виникли проблеми з паливною системою. Переконайтеся перед роботою, що ТС герметична, відсутні мікротріщини і протікання, інакше показники манометра будуть недостовірними.

1. В кінець приготованого шланга вставте манометр і щільно його закріпіть, використовуючи хомут.
2. На штуцері тиску пального, який знаходиться на вільному торці рампи, відкрутіть ковпачок з пластика. Він закриває ніпель.
3. Поставте пусте відро, щоб зібрати бензин, натисніть на ніпель і стравити залишки тиску в рампі.
4. Не забирайте відро, відкрутіть ніпель.
5. Одягніть на штуцер вільний кінець шланга, а на вільний натягніть хомут.
6. Затягніть на штуцері хомут, щоб уникнути течі.
7. Підкачайте паливо в рампу за допомогою бензонасоса.
8. Запустіть запалювання, перевірте показання манометра. Як правило, воно становить 2,9-3,1 кг / см.кв, але не менше. Якщо показання впали до нуля, тоді регулятор тиску або зворотний клапан насоса вийшли з ладу.
9. Тепер перевірте на холостому ходу. Запустіть мотор, подивіться на показання приладу манометра. Норма - це показник не менше 2,5. Якщо відбувається пульсація при цьому, датчик піднімається і опускається на 0,2, тоді слід прочистити фільтр грубої очистки.
10. Перед перевіркою тиску в рампі для інспекції РДТ, зніміть з нього вакуумний шланг, який йде з випускного колектора. При цьому тиск повинен стати 3,0-3,3. Якщо змін не відбулося або вони мінімальні, тоді найімовірніше паливний насос вийшов з ладу.
11. Вимикайте обратку і перевіряйте тиск при таких умовах. Пережміть зворотний шланг від РДТ до баку плоскогубцями. Тоді напір виростає до 6-7. Якщо показники нижче, тоді насос зносився. Показник 4,0 свідчить про необхідність очистити трубопровід і фільтр тонкого очищення.

Заміна паливного насоса ВАЗ 2114

Ви можете звернутися до фахівців, хоча заміна паливного насоса на ВАЗ 2114 часто виконується своїми руками.

Особливих навичок мати не потрібно, а також спеціалізованих інструментів. Вам знадобиться такий набір:

• Ключ на 17;
• Тріскачка з головками на 10 і 7;
• Хрестова викрутка.

Далі дотримуйтесь інструкції:

1. Зніміть задні крісла, видаливши дві заглушки і болти тріскачкою на 10. За ними ви побачите проріз шумоізоляції, виконану у формі П. Під нею знаходиться кришка насоса.
2. Викруткою відкрутіть кришку, після чого побачите верхню частину модуля.
3. Від'єднайте джгут з проводів, які підходять до модуля.
4. Скиньте тиск в системі. Для цього заведіть мотор, поки все паливо не виробиться в магістралі. Іншими словами, чекайте, коли авто затихне.
5. Вимкніть акумулятор.
6. Ключем відкрутіть трубки на бензопроводі.
7. По периметру притискного кільця має 8 гайок, які також потрібно зняти. Тут потрібно вже тріскачка на 7.
8. Зніміть притискне кільце.
9. Після виконаних маніпуляцій модуль можна знімати, ставити на його місце новий і збирати систему в зворотному порядку.

Діставши модуль, можна також замінити що вийшов з ладу насос, тим самим заощадити гроші на покупку всього модуля. Але щоб виконати таку роботу, модуль доведеться розібрати.

бензонасос окремо

Сам же модуль рекомендується шукати бошевский, в спеціалізованих автозапчастини практично завжди є в наявності!

Виконується ця процедура в такий спосіб:

1. Колодка дротів відключається від кришки і бензонасоса, після чого демонтується датчик рівня палива. Тут потрібно просто віджати два фіксатора, після чого датчик почне пересуватися по пазах до кришки.
2. Зливну трубу від'єднайте від корпуса, підчепивши її викруткою. Наявні 4 засувки знімаються по черзі, що дозволити зняти кришку разом з насосом.
3. Фільтр грубої очистки поддевается і знімається, витягується стопорная шайба.
4. Засувку з пластика відіжміть викруткою, що дозволить виштовхнути пальцем насос з держака.
5. Зніміть також гофровану трубку, яка знаходиться на патрубку насоса. Спробуйте нагріти її парою, що полегшить процес зняття.
6. Поставте новий бензонасос на місце і виконайте процедуру складання в зворотному порядку.

Виконавши заміну електробензонасоса, встановіть назад і паливний модуль. Пам'ятайте, стрілка на модулі повинна бути звернена в сторону багажного відсіку автомобіля.

Не забудьте виконати ще одну важливу процедуру. Вона полягає в необхідності поставити на місце акумулятор і на деякий час завести двигун. Це дозволить визначити, чи немає течі в з'єднаннях. Якщо вони відсутні, значить, всю роботи ви виконали абсолютно правильно.