Toyota RAV 4: Виправдані очікування

  1. Підводні камені
  2. Готуйте гроші!
  3. «Автомати» є у багатьох
  4. Мастилом не нашкодити
  5. Універсальна
  6. Honda CR-V 2002-2006 р в.
  7. Suzuki Grand Vitara 1997-2005 р в.
  8. Mitsubishi Pajero Pinin з 1999 р

У порівнянні з попередником список модифікацій другого покоління Toyota RAV-4 скоротився - творці відмовилися від випуску непопулярних кабріолетів і обмежилися 3- і 5-дверними універсалами

У порівнянні з попередником список модифікацій другого покоління Toyota RAV-4 скоротився - творці відмовилися від випуску непопулярних кабріолетів і обмежилися 3- і 5-дверними універсалами У порівнянні з попередником список модифікацій другого покоління Toyota RAV-4 скоротився - творці відмовилися від випуску непопулярних кабріолетів і обмежилися 3- і 5-дверними універсалами. Через 4 роки з початку виробництва модель незначно оновили.

Все RAV-4 мають несучий кузов, який береже від корозії оцинковка. До речі, при купівлі вживаного автомобіля слід враховувати, що він міг побувати в дорожніх пригодах. Це витрати експлуатації в умовах великих міст. Якщо ремонт проведено неякісно, ​​то на кузові з часом з'явиться іржа.

Підводні камені

В Україні більшість RAV-4 складають офіційно продавалися «пятідверки». Ці Toyota поставлялися до нас тільки з одним типом двигуна - 2,0 л і постійним повним приводом. Решта бензинові і дизельні модифікації завозилися сірими дилерами, причому 1,8-літрові «Равчик» - моноприводні.

П'ятидверний RAV-4 з просторим салоном і містким багажником відмінно підійде на роль сімейного транспортного засобу, а ось «трехдверка» з меншою на 290 мм колісною базою - машина для егоїстів: її салон розрахований на чотирьох. Причому завдяки зрушуються на санчатах вперед / назад на 15 см заднім сидінням (така опція передбачена в обох модифікаціях) два пасажира можуть сісти на «гальорці» 3-дверній версії цілком зручно, але при цьому багажник вийде чисто символічним (всього 175 л). Широкий діапазон подовжнього регулювання передніх сидінь і наявність в обох модифікаціях регулювання висоти рульової колонки дозволяє зручно влаштуватися на водійському місці навіть людям високого зросту. Посадка в автомобіль складності не представляє. Оглядовість вперед хороша, зате ззаду її обмежують великі підголовники.

Навіть базові версії RAV-4, які були офіційно завезені в Україну, укомплектовані багато: центральний замок, гідропідсилювач керма, електропривод склопідйомників і зовнішніх дзеркал, протитуманні фари, кондиціонер, фірмова магнітола, передні подушки безпеки, системи ABS, EBD (розподілу гальмівних зусиль по осях).

З недоліків відзначимо: не дуже висока якість шумоізоляції (на високих оборотах звук двигуна упевнено проникає в салон), а також часто «бурчати» при русі по нерівностях полицю багажного відділення. До речі, її можна встановити на двох різних рівнях, і така рокіровка на деякий час знімає проблему скрипу.

Готуйте гроші!

Більшість «Равчик», що експлуатуються в Україні, оснащено 2,0-літровими бензиновими двигунами. Рідко зустрічаються автомобілі з 2,4-літровим бензиновим мотором і 2,0-літровим турбодизелем, а ось версії з 1,8-літровою "бензинкою» знайти практично неможливо.

Якщо показання лічильника одометра уживаного автомобіля близькі до позначки в 100 тис. Км, будьте готові витратитися на недешеве обслуговування. Для надійної і довговічної роботи в приводі ГРМ використовується металевий ланцюг. Конструктори також відмовилися від застосування гидрокомпенсаторов. Регулювати теплові зазори клапанів доведеться раз в 100 тис. Км (на фірмовій СТО одна регулювальна шайба стоїть від $ 7,5 до $ 9,5, а робота - близько $ 65). А ось в турбодізеле з системою Common Rail при пробігу в 100 тис. Км доведеться витратитися ще більше. У його ГРМ застосований ремінь, який необхідно міняти разом з натяжним і спрямовуючим роликами і ще одним натяжителем (фірмові запчастини обійдуться близько $ 350 і робота - $ 75). Необхідно перевірити і стан водяного насоса, який також приводиться в дію ременем ГРМ.

Всі бензинові двигуни оснащені «тойотовской» системою зміни фаз газорозподілу VVT-I, що оптимізує їх роботу на різних оборотах, і системою запалювання з індивідуальними котушками на кожну з свічок. За словами мотористів, всі ці системи проблем не створюють.

Бензинові агрегати чутливі до якості палива, яке впливає на динаміку і роботу на холостому ходу. Погане паливо також швидко «вбиває» дорогі (1 шт. - близько $ 26) свічки з платиновими наконечниками електродів. Причому працівники сервісу відзначили, що застосування звичайних свічок не передбачено. При некваліфікованої заміни паливного фільтра можлива неправильна установка кілець ущільнювачів, в результаті чого через підсосу повітря двигун запускається з другого / третього разу і не розвиває повної потужності.

Стан многоручейкового ременя приводу навісного обладнання рекомендується перевіряти кожні 40 тис. Км і при необхідності міняти (оригінальний ремінь - $ 100, робота - $ 12). Але були відзначені випадки його обриву на 60 тис. Км.

«Автомати» є у багатьох

Більшість RAV-4 оснащувалися 4-ступінчастими автоматичними КП (близько 80% проданих машин). Іноді виникали проблеми з блоком управління «автоматом». Їх вирішували перепрошивкой «мозку» або ж його заміною (близько $ 900). Виявлялася несправність порушенням режимів перемикання передач. А ось до 5-ступінчастою «механіки» і гідравлічному приводу зчеплення серйозних претензій немає. Характерна для обох типів КП «болячка» - з часом втрачає герметичність сальник лівої півосі (запчастина - $ 16, робота - $ 50).

Обслуговування трансмісії обходиться дорого. Доводиться розщедрюватися через кожні 40 тис. Км пробігу, коли необхідно замінити масло в КП, роздавальної коробці і задньому редукторі. На фірмовій СТО для власників версій з «автоматом» на це буде потрібно близько $ 200.

На відміну від багатьох інших «паркетників» RAV-4 обладнаний постійним повним приводом. Трансмісія забезпечена міжосьовим диференціалом, що блокується електронно керованої муфтою. У нормальних умовах руху крутний момент розподіляється по осях в співвідношенні 50:50, а в разі прослизання одного з них тяга йде на колеса з кращим коефіцієнтом зчеплення. Ні зниженого ряду передач, ні міжколісних блокувань в «Равчик» немає. Правда, диференціал в задньому редукторі, в принципі, був передбачений, але такі версії офіційно до нас не поставлялися. До речі, ходи підвісок невеликі, тому діагональне вивішування коліс відбувається досить рано. Вседорожний арсенал RAV-4 і дорожній просвіт в 200 мм дозволяють цьому автомобілю цілком упевнено рухатися по засніженій або мокрій дорозі, долати невеликі ділянки раскисшей путівця або під'їжджати до води по піщаному березі озера або річки. А ось для більш серйозних позашляхових покатушек «равчик» не підійде.

Мастилом не нашкодити

Незалежні передня і задня підвіски RAV-4 настроєні відповідно до «паркетної» спрямованістю машини - в міру жорсткі, що дозволяє їздити достатньо активно без серйозних кренів, зате при проїзді великих нерівностей легко «пробиваються».

Через 40 тис. Км при їзді по поганих дорогах доведеться міняти втулки переднього і заднього стабілізаторів поперечної стійкості, а ось їх стійки здатні протриматися понад 100 тис. Км. Всі інші деталі підвісок виходжують ще довше - 150-200 тис. Км. Причому працівники сервісу стверджують, що частіше «гумки» передніх важелів міняються унаслідок їх вікового зносу - вони тріскаються. В даному випадку доведеться витратитися - в оригіналі сайлент-блоки поставляються разом з важелями (запчастина - $ 260), а ось «кульові» пропонуються окремо (запчастина - $ 100).

У задній підвісці сайлент-блоки, як правило, змінюють через те, що в них намертво «прихоплює» іржею ексцентрикові втулки, що не дозволяє відрегулювати розвал / сходження коліс. При цьому доводиться болгаркою зрізати пріржавевшіе болти і міняти подовжню штангу, в сайлент-блоці якої встановлена ​​втулка (запчастина - $ 162). А ось сайлент-блок нижнього важеля, в якому також встановлений ексцентрик, поставляється окремо (запчастина - $ 62). Щоб уникнути цих проблем, фахівці рекомендують кожні 40 тис. Км відвідувати сервіс для перевірки розвалу коліс і мастила механізмів регулювань (робота - близько $ 40). Недешево обходиться і заміна задніх підшипників - вони поставляються разом з маточиною (понад $ 250). Радує те, що підшипники служать довго.

Рульове управління, оснащене гідропідсилювачем, довговічне: наконечники і рульова тяга можуть прослужити, відповідно, близько 200 і 100 тис. Км. Найбільш характерна проблема гальмівної системи - з часом заклинює механізм приводу гальма стоянки в задніх «барабанник». Тому фахівці радять кожні 40 тис. Км обслуговувати цей вузол, змащуючи його.

Універсальна

Отже, підіб'ємо підсумки. Toyota RAV-4 другого покоління відрізняється високою надійністю, і ресурс багатьох вузлів і агрегатів не вичерпаний навіть на машинах перших років випуску. Більш того, судячи з досвіду експлуатації першої генерації моделі, витрачатися на ремонт поламаних деталей господарям RAV-4 доводиться нечасто. Обслуговування цього «паркетника» обходиться дорожче, ніж багатьох легкових моделей Toyota, зате дешевше, ніж інших вседорожних.

Завдяки компактним розмірам (в порівнянні з великими позашляховиками) і непоганий керованості RAV-4 відмінно відчуває себе на міських вулицях, а дорожній просвіт в 200 мм дозволяє легко підійматися на міські бордюри при парковці або об'їзді вуличного затору.

Постійний повний привід забезпечує хорошу стійкість на слизькій і мокрій дорозі, а також помірну прохідність поза асфальтових доріг.

До і післяДо і після

Перше покоління Toyota RAV-4 було представлено великою кількістю модифікацій - так, крім 3- і 5-дверного універсала, в арсеналі цієї моделі був ще і кабріолет Перше покоління Toyota RAV-4 було представлено великою кількістю модифікацій - так, крім 3- і 5-дверного універсала, в арсеналі цієї моделі був ще і кабріолет. А ось лінійка двигунів була, навпаки, більш бідна: вона складалася лише з двох бензинових моторів однакового обсягу - 2,0 л. Один видавав 128 л. с., а його форсована версія - 165 л. с.

Трансмісія RAV-4 запозичена у ралійної повнопривідної Toyota Celica GT-Four. Крутний момент в ній розподілявся між передньою і задньою осями в співвідношенні 50:50. Передбачена також блокування міжосьового диференціала.

З кожним новим поколінням Toyota RAV-4 вибір кузовів стає все менше - нинішня, третя генерація представлена тільки 5-дверним універсалом З кожним новим поколінням Toyota RAV-4 вибір кузовів стає все менше - нинішня, третя генерація представлена тільки 5-дверним універсалом. У порівнянні з попередником новий RAV-4 «підріс», за рахунок чого багажник збільшився на 186 літрів, а пасажири задніх сидінь отримали ще більше вільного місця. Збільшилася і лінійка силових агрегатів: 3 бензинових об'ємом 2,0 л 16V (152 л. С.), 2,4 л 16V (170 л. С.), 3,5 л V6 24V (273 л. С.) І два турбодизеля 2,2 л 16V (136 і 177 л. с.). Правда, в Україні поки пропонуються тільки 2,0-літрові версії. Нова повноприводна трансмісія може перерозподіляти крутний момент між передніми і задніми колесами в пропорції від 100: 0 до 55:45.

За даними вітчизняного імпортера, мінімальна вартість Toyota RAV-4 в Україні складає близько 27450 євро.

Особистий досвід

Євген, 37 років
Євген, 37 років      Експлуатує машину 2 року Експлуатує машину 2 року. Toyota RAV-4 2,0 ​​л (150 л. С.), Пробіг - 75 тис. Км, вік - 4 роки

Дивуюся надійності цього автомобіля! За час його експлуатації міняв лише «витратні матеріали»: фільтри, масла, колодки і «гуму». Інших проблем з RAV-4 не було. Регулярно їжджу на фірмовий сервіс, і механіки говорять, що все в повному порядку. Завдяки постійному повному приводу машина дуже впевнено поводиться на слизькій і мокрій дорозі. Взимку отримую задоволення, коли об'їжджаю по засніженому тротуару буксують на дорозі «легковика». Непогано їде «равчик» і по піску. Хоча не варто переоцінювати його позашляхові можливості - наприклад, у мого друга Suzuki Grand Vitara, яка відрізняється кращою прохідністю - кілька разів він витягав мене з бруду на путівці.

Продаю машину тому, що хочу купити престижніший Lexus RX330.

Надія, 32 роки
Надія, 32 роки      Експлуатує машину 1,5 року Експлуатує машину 1,5 року. Toyota RAV-4 2,0 ​​л (150 л. С.), Пробіг - 32 тис. Км, вік - 1,5 року

Цю машину ми купили з чоловіком спеціально для мене. У нього «сотий» Land Cruiser. «Равчик» подобається привабливою і, я б сказала, доброзичливою зовнішністю. Він добре укомплектований, його салон просторий і зручний. Дуже місткий і багажник. Коли машину чоловіка віддали в ремонт, нам знадобилося перевезти великий холодильник. Ми прибрали з салону задні сидіння, і він легко помістився всередині! Підвіска м'яка, і при їзді наші розбиті дороги особливо не відчуваються. Машина оснащена «автоматом», що дуже зручно в місті при постійних заторах. У моїх знайомих машини з «механікою», і вони мені часто скаржаться, що втомлюються постійно смикати важіль КП. Їжджу я трохи, і за час експлуатації ще нічого міняти не доводилося.

Повітряний фільтр 20 Паливний фільтр 65 Масляний фільтр 6 Помпа 192 Зчеплення, комплект 422 Амортизатор передн. / Задн. 170/62 Кульова опора 50 Підшипник передн. / Задн. маточини 137/250 Передн. торм. колодки 60 Задн. торм. колодки (диск. / барабанний.) 37/40 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від їх виробника і модифікації автомобіля. Дані надані компанією «Автотехникс» Загальні дані Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4 і 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3850/1785/1670 і 4245/1785/1670 База, мм 2200 і 2490 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн. 1220/1690 і 1320/1770 Об'єм багажника, л 175/520 і 400 / - Обсяг бака, л 58 Двигуни Бензинові 4-циліндр .: 1,8 л 16V (125 л. С.), 2,0 л 16V (150 л. с.), 2,4 л 16V (163 л. с.) Турбодизельний 4-циліндр .: 2,0 л 16V Common Rail (116 л. с.) Трансмісія Тип приводу постійний повний КП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 215/70 R16, 235/60 R16 Вартість в Україні, $ від 20 тис. До 33,5 тис.


Резюме «Автоцентру»

Honda CR-V 2002-2006 р в.

Honda CR-V - класичний «паркетник» з несучим кузовом Honda CR-V - класичний «паркетник» з несучим кузовом. На відміну від Toyota RAV-4, більшу частину часу їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Блокування диференціалів і знижений ряд передач в її трансмісії не передбачені, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на Honda CR-V не рекомендується.

Двигуни CR-V мають високу літрову потужність. На відміну від конкурентів, ця модель представлена ​​тільки 5-дверним універсалом.

Тип кузова 5-дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Двигуни 4-цил. 2 бензин .: 2,0 л 16V (150 л. С.), 2,4 л 16V (147 л. С.) І турбодизельним .: 2,2 л 16V Common Rail (140 л. С.) Вартість в Україні $ від 24 тис. до 38,5 тис.

Suzuki Grand Vitara 1997-2005 р в.

Hесмотря на доброзичливу зовнішність «паркетника», Grand Vitara на бездоріжжі легко дасть фору Honda CR-V і Toyota RAV-4, а ось Mitsubishi Pajero Pinin здатний змагатися з ним на рівних Hесмотря на доброзичливу зовнішність «паркетника», Grand Vitara на бездоріжжі легко дасть фору Honda CR-V і Toyota RAV-4, а ось Mitsubishi Pajero Pinin здатний змагатися з ним на рівних. У конструкції застосовані потужна лонжеронная рама, нерозрізний задній міст, а для боротьби з бездоріжжям передбачені повний привід і знижений ряд передач, які задіюються важелем "раздатки". У трансмісії немає міжосьового диференціала, тому використовувати повний привід рекомендується тільки поза твердими доріг. Вибір двигунів і модифікацій - найбільш різноманітний.

Тип кузова 3- і 5-дв. універсал, кабріолет Габарити, Д / Ш / В, мм 3860/1700/1690 (3-дв. унив. і кабріо.) і 4195/1780/1740 База, мм 2200 (3-дв. унив. і кабріо.) і 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4- і 6-цил. 3 бензин .: від 1,6 л 16V (94 л. С.) До 2,5 л 24V (158 л. С.) І 2 турбодизельними .: 2,0 л (87 л. С.), 2,0 л Common Rail (109 л. с.) Вартість в Україні $ від 9,8 тис. до 31 тис.

Mitsubishi Pajero Pinin з 1999 р

Цей автомобіль «скроєний» в дусі справжніх позашляховиків, про що насамперед свідчить його зовнішність - міні-копія старшого «брата» Pajero Цей автомобіль «скроєний» в дусі справжніх позашляховиків, про що насамперед свідчить його зовнішність - міні-копія старшого «брата» Pajero. У трансмісії Pinin немає міжосьового диференціала. Зате є знижений ряд передач, а задній міст оснащений диференціалом.

Багажне відділення Pinin не дуже містке, але його можна збільшити, зсунувши вперед задні сидіння. Лінійка двигунів - тільки бензинові агрегати.

Тип кузова 3- і 5-дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 3735/1695/1700 і 4035/1695/1700 База, мм 2280 і 2450 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-цил. 4 бензин .: 1,8 л 16V (114 л. С.), 1,8 л 16V (120 л. С.), 1,8 л Turbo 16V (160 л. С.), 2,0 л 16V ( 129 л. с.) Вартість в Україні $ від 15,5 тис. до 26 тис.

Юлій Максимчук
Фото Владислава Бойко

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f