Чому свистить двигун?

Наши партнеры ArtmMisto

Свист при працюючому двигуні - це не настільки серйозна, а дуже настирлива проблема. І ця проблема сильно відволікає і навіть дратує водія. Багато водіїв дуже часто звертаються на станцію технічного обслуговування з характерною проблемою - тихий і настирливий свист при натисненні педалі газу, який поступово припиняється, якщо її відпустити і починається знову при повторному натисканні. І цей свист чує лише сам водій. Ця проблема швидко усувається самими власниками автомобіля, які знають і навіть, так би мовити, відчувають своє авто.

Симптоми настирливого свисту в двигуні:

• двигун починає свистіти при натисканні на педаль газу
• свист дуже тихий і чути лише тоді, коли тихо в салоні автомобіля
• свист починає стихати, якщо відпускати педаль газу
• зазвичай при такій проблемі водій не чує свисту в двигуні, але в певний момент ловить себе на думці, що звук все-таки є і він помітний
• цей свист не чують інші учасники руху і не чують його і пасажири в салоні автомобіля, так як не проводять явною паралелі між натисканням на педаль газу і появою настирливого свисту.
• цей звук дуже явний і схожий на тихий свист. Це звук не переплутаєш з будь-якими іншими сторонніми звуками.

Спробуємо ж все-таки з'ясувати джерело виникнення цього надокучливого свисту методом виключення. Цей свист відразу випадає з категорії «свист гальмівних колодок» (якщо звичайно не натискати педаль газу і гальма одночасно). Також не походить і на свист ременів, які знаходяться під капотом автомобіля.

Але ремені теж можуть бути джерелом для видання свисту, однак цей звук є характерним і його легко дізнатися і неможливо поплутати зі свистом в двигуні. Справа в тому, що свист ременя - це проблема прослизання і при натисканні на педаль газу ремінь, навпаки, перестає видавати свист, так як перехоплює амплітуду і припиняє прослизати і починає своє обертання разом з головним ведучим роликом. Буває, що він просто рветься, але це вкрай рідко. У нашому ж випадку звук тихий і не приваблює ніякого вникання.

Наступні «підозрювані» - це підшипники і ролики. Ці деталі також можуть видавати схожі звуки. А справа в тому, що підшипники після довгого часу експлуатації починають видавати різні скрипи, але ці звуки схожі більше на виття, ніж на свист. До речі, вони теж починають вити, коли натискаєш на педаль газу, при цьому посилюються, а потім вщухають. Цей виття чітко чутно в тих випадках, коли при рівних холостих обертах звук починається при натисканні на педаль газу. Різниця між свистом і виттям дуже велика, особливо якщо водій знає вже ці два звуки.

Будь-автомеханік зможе без проблем прислухатися і з'ясувати, що джерелом свисту безумовно є впускная система. І все симптоми говорять про це.

Спосіб усунення свисту при працюючому двигуні

Найпоширеніше рішення даної проблеми - чистка дросельної заслінки. Справа в тому, що при довгій експлуатації дросельні заслінки досить сильно забруднюються і її рухома частина вже не може нормально працювати, тому заклинює. Далі заслінка починає видавати свист. І дійсно, після її чистки можливо усунення звуку. Але для того, щоб добре почистити дросельний вузол, потрібно повністю знімати і розбирати його. Ця процедура дуже корисна, але від повного усунення свисту вона не допоможе.

Інша справа, клапан PCV (частина системи вентиляції картера). Це пристрій, яке розташоване в системі впуску. Він відповідає за оборот картерной газу. А все тому що під час роботи двигуна з'являється тиск через нагрівання повітря. Цьому повітрю потрібно виходити, так як він може погнати масло через сальники. А якщо зробити звичайне отвір, то це може бути наслідком збоїв у впуску.

Будова клапана таке: всередині є поршень, який тисне з боку виходу повітря. В неробочому стані клапан закритий. В процесі тиску картерной газу повітря тисне на клапан, і його пружина відсувається, тим самим відкриваючи доступ для газів у впускний систему. Коли пружина забруднена, клапан не закривається повністю і тому в зазор просочується повітря, який створює свист. Саме при натисненні педалі газу відкривається дросельна заслінка. Це призводить до потрапляння повітря у впускний колектор. Розрядження є провокатором для затягування повітря.

Заклинювання PCV клапана призводить до іншої проблеми - потрапляння масла у впускний колектор. Масляні плями є показником для чищення цього клапана.

Слід повернутися до нашого свисту. Щоб позбавити себе від цього настирливого звуку, клапан потрібно просто напросто очистити. Клапан не дуже дорогий, купувати його немає великої необхідності. Єдине слабке місце у нього - це пластиковий корпус.

Читка клапана здійснюється таким чином:

• спочатку потрібно зняти клапан (він може бути вбудований в спеціальну кришку або може розташовуватися на трубці вентиляції картера). Він обов'язково повинен розташовуватися недалеко від повітряного фільтра.
• після зняття клапана слід переконатися, з якого матеріалу він виготовлений. Якщо металевий, то його можна цілком очищати будь-якими очисниками (будь то аерозольні або навіть рідкі). Головне - уникнути занадто сильного чистки. Послідовність дій така: побризкати, поворушити і так повторити кілька разів до тих пір, поки клапан не стане вільно рухатися. Якщо клапан пластиковий, то потрібно уникати сильних і їдких рідин, щоб не пошкодити його корпус.
• залишилося найпростіше - після очищення потрібно назад поставити клапан на його місце.

В цілому, після таких дій свист в двигуні повинен геть зникнути. Але найголовніше - потрібно переконатися, що всі інші механізми працюють (ті ж колодки, ремені, підшипники та інше). І тоді чистка клапана повинна позбавити вас від настирливого і відволікаючого свисту.