Основні проблеми і недоліки (KIA Rio) Кіа Ріо 2 з пробігом

1. двигуни
2. Трансмісія
3. Особливості та недоліки ходової Кіа Ріо 2
4. салон
5. підсумок:

Наши партнеры ArtmMisto

Кіа Ріо 2 є одним з найменших автомобілів в лінійці компанії Kia Motors. Крім того, він досить економічний, а, завдяки невисокій вартості, є одним з найцікавіших варіантів серед міських автомобілів на вторинному ринку. Але, як говориться, «не всі-то золото, що блищить», тому, сьогодні ми постараємося з'ясувати, які недоліки були виявлені за час експлуатації Кіа Ріо 2, і на що звернути увагу при купівлі даного авто в старому варіанті.

Трішки історії:

Вперше, Кіа Ріо дебютував на Женевському автошоу в 2000 році. Автомобіль відноситься до класу «В» і випускався в двох типах кузова - седан і хетчбек. Кіа Ріо значно більше свого попередника (Кіа Авелла) і, фактично, є аналогом Хендай Акцент. У 2005 році було відомо широкому загалу представили Кіа Ріо 2, дана версія відрізнялася від попередника більш сучасним дизайном кузова і салону. Крім зовнішніх і внутрішніх змін були і технічні доопрацювання. Так, наприклад, два бензинові мотори додали в обсязі по 100 кубиків. Автомобіль був побудований на абсолютно новій платформі, яка використовувалася не тільки Кіа, але і Хендай.

Як і попереднє покоління Кіа Ріо 2 доступний тільки в двох типах кузова - седан і хетчбек. У 2009 році був проведений рестайлінг автомобіля, який проходив під керівництвом відомого німецького дизайнера Петера Шрайера, що прикрасив фасад моделі, популярної нині, «посмішкою тигра». У січні 2011 року компанією Кіа були представлені ескізи третього покоління моделі, а в березні цього ж року на Женевському автошоу відбулася офіційна прем'єра Кіо Ріо 3 . Новинка була побудована на одній платформі з Хендай i20 і Хендай Акцент .

Лакофарбове крапчасті досить тонке, через це подряпини і відколи з'являються на перших роках експлуатації автомобіля. Незважаючи на це, кузов непогано протистоїть тискові рудої хвороби, але, все ж, якщо не стежити за косметичним станом кузова, то уникнути корозії не вдасться (кузов починає цвісти в місцях сколів). Також, корозія може з'явитися на дверях в місцях контакту дверей з ущільнювачем, передній частині капота і на стику бампера з кузовом автомобіля.

двигуни

У СНД Кіа Ріо 2 був представлений тільки з бензиновими силовими агрегатами - 1.4 (97 к.с.), 1.6 (112 к.с.). Також, на вторинному ринку можна зустріти і дизельні версії авто з мотором 1.5 (110 к.с.) ввезені з Європи. Якщо говорити про надійність силових агрегатів в цілому, то будь-яких серйозних недоліків у цих двигунів виявлено не було. Самою поширеними проблемами вважаються плаваючі обороти і утруднений пуск двигуна. Більшість власників, зіткнувшись з даними проблемами, починають міняти свічки, високовольтні дроти, миють форсунки, але, як правило, це не дає ніякого ефекту, так як причина цієї недуги криється в збої програмного забезпечення в блоці управління двигуном (потрібно перепрошивка). Варто відзначити, що на деяких примірниках нова прошивка може не підійти до старого блоку управління, в таких випадках власникам доводилося міняти блок управління.

Чимало критики отримав і оригінальний акумулятор, справа в тому, що він дуже слабкий і з приходом зими його потужності не вистачало для запуску двигуна. Проблема вирішується заміною акумулятора на більш потужний. Іноді, причиною того, що машина не запускається в сильний мороз, є не акумулятор, а замерзлий стартер. При кожному ТО обов'язково перевіряйте рівень охолоджувальної рідини, справа в тому, що радіатор не довговічний і, з часом, починає давати течі. Якщо за цим не встежити, двигун може отримати тепловий удар, який, як правило, призводить до серйозних наслідків. У випускному колекторі встановлена ​​гофра, яка з'єднує колектор з резонатором. Проблема в тому, що вона досить швидко перетирається, а проник в неї повітря збиває з пантелику датчик кисню. При виникненні проблеми збільшується витрата палива, а на приладовій панелі загоряється індикатор "Check Engine". Власники автомобілів з двигуном 1.6 найчастіше скаржаться на невеликий ресурс котушок запалювання.

Трансмісія

Кіа Ріо 2 комплектувалася двома типами трансмісії - п'ятиступінчастою механікою і чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. До механіці претензій практично немає. У рідкісних випадках після 100000 км пробігу власникам доводилося міняти сальники первинного валу. А, ось, зчеплення виходить з ладу досить рано, бували випадки, коли його доводилося міняти після 30000 км, але, такі випадки - рідкість, в основному, зчеплення ходить 50-80 тис. Км. В автоматичної трансмісії, як і в механіці, серйозних недоліків виявлено не було. Дана коробка передач вимоглива до якості обслуговування, і якщо нехтувати цими вимогами, то, з часом, коробка почне «штовхати» при перемиканні передач. Вибираючи авто з АКПП потрібно враховувати особливість її роботи - на початку руху авто має хорошу динаміку розгону, але, зі збільшенням швидкості, вона гасне (на авто з механікою погіршення динаміки не так відчутно).

Особливості та недоліки ходової Кіа Ріо 2

Автомобіль оснащується напівзалежної підвіскою: спереду - Макферсон, ззаду - балка. Найбільше критики Кіа Ріо 2 отримав за жорсткість підвіски, але, варто відзначити, що завдяки таким налаштувань авто непогано управляється. Багатьом власникам вдавалося зробити автомобіль більш комфортним після заміни оригінальних амортизаторів на більш м'які. Якщо говорити про надійність ходової, то, в цілому, її можна назвати надійною, навіть незважаючи на те, що деякі її елементи мають менший ресурс чим у конкурентів. Традиційно, для більшості сучасних автомобілів, стійки і втулки стабілізатора вважаються расходниками і змінюються кожні 20-30 тис. Км. Також, одним із слабких місць вважається поворотний кулак, він зроблений з м'якого металу і гнеться в районі кріплення амортизатора, навіть при незначному контакті з бордюром або неакуратно проїзді через лежачий поліцейський.

У задній частині автомобіля вже після 40000 км можуть почати гриміти пильовики відбійники амортизатора, а ближче до 60000 км задні амортизатори можуть почати текти. Ступичні підшипники, наконечники рульових тяг і кульові опори, при дбайливої ​​експлуатації, ходять до 80000 км. Передні амортизатори, опорні підшипники і кермові тяги здатні прослужити 120-150 тис. Км. Сайлентблоки і важелі, в більшості випадків, живуть понад 150000 км. Механізм рульового управління схильний до стукам при русі, усунути проблему допомагає рясне змащення шліцьових з'єднань або заміна пластикових втулок рейки (як правило, першою розбивається права втулка). В іншому, до ресурсу деталей рульового управління і гальмівної системи претензій немає.

салон

Салон Кіа Ріо 2 не виділяється вишуканими оздоблювальними матеріалами і цікавими дизайнерськими рішеннями, тут все дуже просто і дешево. Не може похвалитися автомобіль і тишею в салоні, сторонніх звуків предостатньо - скрипи, стуки і писк є невід'ємним атрибутом салону. В автомобілях в кузові хетчбек, з часом, розхитується кріплення заднього дивана, через це із задньої частини салону доноситься гуркіт, який багато власників помилково приймають за несправності в підвісці. З недоліків в електриці можна виділити збої в роботі блоку управління клімат-контролем. Проблема неприємна тим, що має плаваючий характер, наприклад, в дорозі система не працює, а варто лише доїхати до сервісу і проблема зникає сама собою. Також, варто відзначити невеликий ресурс кнопок управління склопідйомниками, підігріву стекол і т.д.

підсумок:

Кіа Ріо 2 зарекомендував себе надійним і невибагливим автомобілем. Якщо говорити про те, який збірці (Росія або Корея) краще віддати перевагу, то, потрібно відзначити, що вони мало чим відрізняються один від одного, і мають практично однакові проблеми, а, при належному обслуговуванні, володіння автомобілем буде досить бюджетним.

переваги:

• Невеликий витрата палива.
• Надійні основні вузли і агрегати.
• Невисока вартість ремонту і обслуговування.

недоліки:

• Тонке лакофарбове покриття.
• Гримучий салон.
• Жорстка підвіска.

АвтоАвеню