Пристрої плавного пуску: міфи.

Наши партнеры ArtmMisto

У статті розглядається набір найпоширеніших міфів, часто зустрічаються в Інтернеті, щодо властивостей і можливостей пристроїв плавного пуску. Друкований варіант статті вийшов у світ в журналі "Електрик" в № 6 -2015г.

Автор жодним чином не претендує на "істину в останній інстанції", а тільки лише намагається поділитися Власний досвідом, накопиченим за результатами роботи з тиристорн пристроями плавного пуску (УПП) за останні роки.
"Міф прагне виглядати як щось природне,« само собою зрозуміле ». Він сприймається як невинне повідомлення не тому, що його інтенції ретельно приховані, інакше вони втратили б свою ефективність, а тому, що вони« натуралізуються ». В результаті міфологізації означає і означає представляються «читача» міфу пов'язаними природним чином. Будь-яка семиологическая система є система значимість, але споживач міфів приймає значення за систему фактів. " -Вікіпедія.
Однак міфи по відношенню до пристроїв силової електроніки, до яких і відносяться УПП, не так вже нешкідливі, частіше - шкідливі. Порівняно нешкідливими /т.е. які не можуть безпосередньо призвести до аварій, а викликають розчарування споживача / будемо вважати лише помилки, та й то не всі. Далі під словом "двигун" будемо розуміти загальнопромисловий асинхронний двигун.

Міф 1. Пристрій плавного пуску має захищати двигун.
Частина послідовників цього міфу ігнорують і "Правила улаштування електроустановок (ПУЕ)", і "Правила технічної ЕКСПЛУАТАЦІЇ електроустановок споживачів"), або взагалі не припускають їх існування. УПП дуже сильно відрізняються своїми функціональними можливостями в межах одого типорозміру / потужності. Найпростіші / і найдешевші / здатні контролювати все-пару-трійку параметрів. Найбільш складні можуть оцінювати несиметрію мережі живлення і навіть містити досить точні теплові моделі двигунів. Тому перед прийняттям рішення про застосування тієї чи іншої моделі плавного пускача абсолютно не зайвим буде знати, які саме функції наведені в розділі "Захисту" в технічному описі конкретного блоку.

Інакше нештатні ситуації гарантовано приведуть до аварій (Рис. 1) - вийшли з ладу тиристорні модулі.

Міф 2. Вибирати УПП потрібно по номінальній потужності двигуна.
Одним з ключових моментів вибору тиристорів (рис.2) при проектуванні УПП є допустимий діюче значення струму через напівпровідниковий прилад, як тривалий, так і при перевантаженні.

З іншого боку, допустиме зниження напруги мережі живлення нерідко перевищує 10%. Двигун реагує на це зниження цілком відповідно до теорії - починає працювати зі збільшеним ковзанням і споживати більший струм, щоб забезпечити той же момент на валу. На відміну від перетворювача частоти, УПП не розраховані реагувати на невеликі значення перевантажень (до 20%), тому споживач буває дуже здивований, коли йому відмовляють у гарантійному обслуговуванні на підставі того, що УПП експлуатувалося з перевищенням тривало допустимого струму.

Міф 3. Використання УПП дозволяє знизити розрахункову встановлену потужність двигуна.
Улюблена тема бажаючих зменшити витрати на модернізацію обладнання. Витоки міфу: при проектуванні багатьох механізмів двигун вибирається по номінальній потужності виходячи з допустимого (по теплу) кількості прямих пусків в годину. А вже в робочому режимі струм, їм споживаний, не досягає номінального, а може виявитися трохи вище струму холостого ходу / дуже часте явище в механізмах і технологічних установках з великою маховою масою на валу /. Осцилограми перехідних процесів звичайно ж рідко хто аналізує, обмежуючи показаннями амперметра в сталому режимі. Результат проходження такого міфу схожий для всіх випадків - руйнування лобових частин обмоток, супроводжуваний не тільки піротехнічними ефектами.

Міф 4. УПП, це універсальний танк, який "бруду не боїться".
Найчастіше цей міф живе в середовищі "щасливих володарів" двигунів, які зазнали перемотуванню. Як кажуть фахівці з електричним машинам, навіть перемотаний в найкращому електроцеху асинхронний двигун (рис.3) має гірші параметри у порівнянні з тими, що він мав після сходу з заводського конвеєра.

Тому результат виходить той же, що і для міфу 2.

Міф 5. УПП має запускати двигун мало не номінальним струмом.
Міф в ходу у тих, хто хоче встановити у себе автономне джерело живлення (UPS, ДВС-генератор та ін ...). У дуже рідкісних випадках це вдається, але частіше за все струм при пуску з ісользованіем УПП перевищує номінальний. Коефіцієнт перевищення залежить від типу механізму, х-к навантаження і налаштувань електроніки. Такі коефіцієнти описані практично для всіх можна зустріти технологічних об'єктів. і найчастіше лежать в межах 2,0 ... 2,5 Inom, але для важких пусків можуть досягати і чотириразового. / Пам'ятаємо, що прямий пуск - це як мінімум п'ятиразовий ток /.

Міф 6. При використанні УПП двигун повинен плавно набирати обороти за заданий час.
Пуск двигуна при плавному підвищенні напруги на статорі і постійній частоті цієї напруги відноситься до параметричних пусків з усіма наслідками, що випливають ... Тому фіксованим є тільки час, за яке вихідна напруга УПП стає рівним напрузі мережі. Ну в дуже рідкісних випадках для УПП з функцією обмеження струму, момент закінчення розгону фіксують по зниженню струму статора до будь-якої величини, близької до номіналу. Хочете регулювати точно, використовуйте ПЧ.

Міф 7. УПП зменшує реактивний струм.
УПП не містить накопичують енергію елементів. Після "часу розгону" тиристори УПП повністю відкриваються, та ще й шунтуються силовими контактами, якщо "Бай-пас" (рис.4) використовується.

Двигун виявляється підключеним прямо до мережі і споживає все, що йому фізичною природою належить.

Міф 8. УПП має коштувати не більше, ніж магнітний пускач.
Чи може "ціле бути менше, ніж його частина"? Питання філософське. Більшість УПП вже містять в собі обвідний пускач ( "Бай-пас", контакти якого шунтируют тиристорні групи), а крім цього - тиристорні групи, охолоджувач, плати управління, драйвери, датчики, пульт, які явно не безкоштовні.

Міф 9. УПП має "енергозберігаючі функції"
Не більше, ніж маркетинговий трюк, розрахований на споживача, що не вивчав курс "Електричні машини".

/ Про помилках і як їм протистояти - автор обнадіяв, що очікується продовження .... /