Наши партнеры ArtmMisto
Фото: m24.ru/Александр Авілов
Водіїв, які виїжджають за стоп-лінію перед світлофором, можуть звільнити від відповідальності. До Держдуми внесений законопроект з пропозицією змінити КоАП і не штрафувати водіїв в разі, якщо світлофор не обладнаний таймером. Йдеться про порушення, які фіксують дорожні камери. Експерти m24.ru впевнені, для розвантаження великих міст, навпаки, відповідальність необхідно посилювати.
відповідну пропозицію надійшло від заксобрания Челябінської області . У законопроекті пропонується додати до статті № 2.6.1 КоАП (про адміністративну відповідальність власників транспортних засобів) третій пункт, в якому йдеться про те, що дорожні камери не повинні фіксувати виїзд за стоп-лінію в разі, якщо світлофор на перехресті не був обладнаний "електронним табло зворотного відліку часу горіння дозволяючого сигналу світлофора "."Однак сигнали світлофора змінюються занадто швидко, а при поганій видимості можуть бути погано помітні, і в разі відсутності на світлофорі електронного табло зі зворотнім відліком часу водій не може вчасно зорієнтуватися і зупинитися до стоп-лінії. Таким чином, водій, не маючи наміру порушити правила дорожнього руху, які веліли зупинятися до стоп-лінії, може незначно виїхати за неї, порушивши тим самим зазначені правила ", - йдеться в пояснювальній записці до законопроекту.
Сьогодні штраф за виїзд за стоп-лінію становить 800 рублів.
Радник керівника Центру організації дорожнього руху (ЦОДД) Андрій Мухортіков впевнений, що проблема з виїздом за стоп-лінію виникає тільки в разі, коли водій порушує швидкісний режим.
"Така проблема виникає тільки в разі перевищення швидкості, або в разі невідповідності світлофора ГОСТу, по якому не менше трьох секунд повинен бути миготливий зелений і не менше трьох секунд - жовтий. За шість секунд, якщо людина їде з дозволеною швидкістю 60 кілометрів на годину і дивиться на світлофор, а не на всі боки, ніякої проблеми зупинитися перед стоп-лінією немає. Таймер тут ні до чого ", - сказав він m24.ru.
При цьому, за словами експерта, таймери дійсно допомагають автомобілістам, і ними необхідно поступово дообладнати або переобладнати всі світлофорні об'єкти. Однак, на його думку, законодавча ініціатива тут безглузда - потрібна просто ретельна, акуратна, професійна робота організаторів дорожнього руху і настройщиків світлофорів.
"Так, бувають ситуації, на жаль, коли в силу геометричних параметрів доріг стоп-лінія знаходиться досить далеко від перехрестя. У таких випадках світлофорів додають режим кругом червоний ", Щоб дати можливість тим, хто виїжджає з боку стоп-лінії, завершити маневр на цьому довгому перегоні. На таких перехрестях до трьох секундах миготливого зеленого, трьом секундам жовтого, додається ще дві-п'ять секунд" кругом червоного ", - пояснив Мухортіков.
Якщо розмітка стерлася, її занесло снігом або не видно - камера не зможе розпізнати подія і зареєструвати порушення, пояснив Завкафедрою транспортної телематики МАДИ Володимир Власов.
"У цьому випадку ГИБДД має видати припис дорожникам за неналежне обслуговування дороги - такого бути не повинно", - пояснив він у розмові з m24.ru.
Генеральний директор Федеральної цільової програми з безпеки дорожнього руху Андрій Погребняк впевнений, що відповідальність за виїзд за стоп-лінію, навпаки, необхідно посилювати. Особливо в таких великих містах, як Москва і Санкт-Петербург. Тим більше, ПДР вже передбачають таке покарання і забороняють виїзд на перехрестя, якщо він зайнятий.
"Виїзд на перехрестя - це справжній бич міст і, чим менше буде заторів на перехрестях, тим буде вільніше рух. Я вважаю, що необхідно вводити штрафи за зупинку на перехресті і перешкоду проїзду інших напрямках. Є досвід таких міст, які ми беремо в приклад за рішенням транспортних проблем - Сінгапур, Лондон. у них перехрестя позначені жовтим квадратом, і зупинка в цій зоні карається штрафом. Це стимулює водіїв відмовитися від виїзду на перехрестя, якщо наскрізного проїзду через нього немає, і власне тримати перехрестя у вільному режимі ", - заявив Погребняк.
Координатор громадського проекту "Рух" Андрій Філін також упевнений, що законопроект виглядає сиро і схожий на імітацію законотворчої діяльності, ніж на якісь результативні ініціативи. Він зазначив, що в багатьох країнах влади навпаки роблять світлофори різкіше, таким чином змушуючи водіїв бути уважнішими і дотримуватися швидкісного режиму.
"Наприклад, у Фінляндії світлофори перемикаються без попередження: зелений відразу змінює жовтий і потім червоний, без миготливих переходів. Але, в їхніх містах максимальна швидкість руху - 50 кілометрів на годину, і водій завжди встигне загальмувати, якщо він дотримується швидкісний режим. В Грузії також прибрали миготливий світло - там взагалі зелений відразу змінює червоний і це знизило кількість аварій, тому що водієві доводиться бути уважніше "- розповів експерт.
У Москві проходить експеримент з інноваційної підсвічуванні світлофорів. додаткове підсвічування встановили на п'ять світлофорів . Зеленим, жовтим і червоним світлом спалахує не тільки сам сигнал світлофора, але також і світлодіодні смуги на опорних конструкціях. Крім того, додаткове підсвічування отримали і дорожні знаки переходу, які блимають синхронно з пішохідним світлофором.
Крім того, одна з дорожніх камер в тестовому режимі початку фіксувати порушення водіїв за непропуск пішохода . Вона в кінці минулого року, і вже було винесено близько тисячі постанов для водіїв. Зараз штраф для водіїв, які не пропускають пішоходів на пішохідному переході, становить 1,5 тисячі рублів.
Посилання по темі
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.
