Стук при повороті керма вліво і (або) вправо. виявляємо причини

1. Які бувають неполадки рульового управління?
2. Можливі причини та методи усунення стуку

Наши партнеры ArtmMisto

Наявність неполадок в роботі рульового управління, як і вихід з ладу гальмівної системи можуть спричинити за собою загрозу безпеці в русі авто. Застосування у багатьох легкових автомобілях гідроусілітлей і рейкових механізмів дозволяє значимо поліпшити управління машини і скоротити список несправностей до мінімуму.

Проблемою стуку в кермі може бути в амортизаторах або болтах

Які бувають неполадки рульового управління?

Практика показує, що найбільш часто зустрічається і характерною несправністю є знос кульових шарнірів наконечників рульових тяг.

Але і крім цього існують і інші проблеми:

• Вироблення (знос) елементів рейкового механізму.
• Порушення герметичності з'єднань, шлангів та системи в цілому.
• Знос або дефекти підшипників рульових валів.

В автомобілях, які обладнані гідропідсилювачем керма, також можуть бути і неполадки в ГУР:

• Засмічення системи.
• Руйнування або знос підшипника вала лопатевого насоса.
• Порушення герметичності з'єднань і шлангів.
• Слабке натяг приводного ременя.
• Низький рівень або витік масла в розширювальному бачку.

Досить часта проблема автомобілістів, коли при повороті керма чути стукіт, клацання або хрускіт. Можливий так званий стукіт постійно, а може тільки після тривалої стоянки авто. Така неприємність може трапитися навіть у тих автомобілістів, які стежать за станом автомобіля і вчасно замінюють зношені деталі. До даного симптому варто поставитися серйозно і якомога швидше усунути поломку.

На відео: Стук при повороті керма - шрус або трішіп - вийшла мастило

Можливі причини та методи усунення стуку

• Виходить з ладу кульова опора. її необхідно замінити , Так як вона може розірватися і машину доведеться тягти на евакуаторі (колесо буде вивернуте неприродно всередину або назовні і їхати буде неможливо).
• Виходить з ладу граната. Причому при повороті вліво навантажується права граната і навпаки. Відповідно, якщо чути стукіт при повороті керма вліво, міняємо праву гранату.
• Можуть стукати або скрипіти зношені втулки стабілізатора . Проблема вирішується легко: на втулки потрібно побризкати силіконовим мастилом. Гума стане більш еластичною і скрип або стукіт пройде.
• Може виникати стукіт при несправної або ослабленою рульовій рейці. При цьому може віддавати вібрацію в кермо. необхідно підтягнути кріплення рейки або провести діагностику рейки на СТО, і починають або замінити запчастини.
• Можуть ослабнути болти кріплення захисту картера двигуна. Хоча таке трапляється не часто, але не виявлена ​​проблема може принести багато неприємних моментів. Рішення - просто затягнути болти. Якщо зірвалася різьблення болта, замінити болт. Можливо доведеться метчиком оновити різьблення.
• Якщо стукіт з'явився після заміни колеса, то можливою причиною стуку буде не до кінця затягнуті болти колеса. Згодом до стуку додається вібрація. Вирішується проблема за хвилину - підтягуванням болтів до потрібного зусилля.
• Стукати може тріснута або лопнула пружина. На жаль, якість запчастин в останні роки поставило перед автомобілістами і таку проблему. Рішення - заміна тріснутий пружини.
• Зношені або потёкшіе амортизатори можуть при повороті керма вправо або вліво «відбивати», тобто не утримувати навантаження і просідати під вагою машини зі стуком. Рішення - діагностика і заміна амортизатора . Діагностувати можна і самому. Для цього потрібно різко натиснути двома руками на крило в районі амортизатора і також різко відпустити. Поспостерігайте не тільки за тим, коли з'явиться стукіт, але і скільки коливань робить авто після натискання з одного і з іншого боку.