BMW X6 (E71): Чи варто купувати старий позашляховик

1. Чи надійний авто-кросовер BMW X6 попереднього покоління. (?) Коли вперше в 2007 році позашляховик...
2. Надійні чи старі BMW X6 (в тому числі з великим пробігом).
3. Якість і надійність підвіски BMW X6 (E71).
4. Хто частіше купує старі BMW X6.
5. Вартість володіння уживаної BMW X6.

Чи надійний авто-кросовер BMW X6 попереднього покоління. (?)

Наши партнеры ArtmMisto

Коли вперше в 2007 році позашляховик BMW X6 (E71) з'явився на ринку, весь автомир в тій чи іншій мірі втратив ніби дар мови. Більшості автолюбителів дизайн машини (в ті роки) в поєднанні з його незвичайним кузовом в общем-то не сподобався. З цієї самої причини компанія BMW в ті роки отримала масу критичних відгуків на нову неординарну модель авто. Але всупереч всім прогнозам експертів даний кросовер серії Х6 став популярним у всьому автомобільному світі. В кінцевому підсумку на сьогоднішній момент часу на цю машину спостерігається підвищений попит по всьому світу, і навіть на старі моделі зтого авто. Ось про цю Х6-ої серії автомобілів ми сьогодні і спробуємо зі своїм читачем поговорити. Давайте разом дізнаємося наскільки цей авто-кросовер BMW в кузові E71 надійний і якісний , А також і про те, чи варто його купувати (Х6) в старому стані.

В історії всієї автопромисловості компанія "BMW" традиційно час від часу демонструє ринку свою мужність, представляє сміливі та неординарні рішення в технології створення машин, які всупереч багатьом прогнозам в буквальному сенсі перевертають весь світовий авторинок. Наприклад, досить згадати появу після Великої Вітчизняної війни восьмициліндрових агрегатів (двигунів) від компанії "BMW", дводверних авто-седанів, а також недавня поява на ринку електричних автомобілів кузов яких виготовляється з вуглеволокна (BMW i3 ) Щоб зрозуміти, що Баварська автофірмі вміє в буквальному сенсі з нуля придумувати і розробляти нові ідеї і моментально займати ні ким ще не зайняту нішу в автомобільному світі.

Ось це саме і сталося з авто-кросовером BMW X6 в кузові E71, де інженерами компанії були використані і втілені в життя найсміливіші авто-рішення. Таким чином у 2007 році Баварці представили світові новий кросовер в кузові, який поєднував в собі і чотиридверний хетчбек і купе, а разом з тим мав ще й велику задню кришку багажника.

Модель Х6 була заснована і створена на базі авто-кросовера Х5 в кузові Е70, який теж почав випускатися в тому ж 2007 році.

Варто тут відразу зазначити наступне, коли модель Х6 надійшла в серійне виробництво компанія "BMW" мала в той момент досить високі інвестиційні ризики, так як заздалегідь не знала, як сама публіка буде реагувати на цей автомобіль, так як цей позашляховик (E71) відкривав по суті новий клас машин на всьому світовому авторинку.

Так що керівництву Мюнхенській компанії треба віддати належне, за їх мужність і за самовпевненість які були необхідні при прийнятті рішення, про запуск нового класу автомобілів.

Таким чином, в кінцевому підсумку починаючи з 2007 року на світовому авторинку з'явився новий клас спортивних кросоверів з чотирьохдверними кузовами. Довгий час у Баварців не було конкурентів і їм діставалися всі вершки авторинку. Але з часом на авторинку поступово стали з'являтися конкуруючі моделі. Правда останні не змогли відібрати частку ринку у компанії "BMW" і посунути її.

Але недавно, відома в світі компанія "Mercedes-Benz довгий час мабуть вичікує і вивчала успіх автомобіля моделі Х6 вирішила фактично, скопіювати цей самий тип кросоверів і випустити свій новий позашляховик в кузові-купе, який заснований (створений) на базі звичайного кросовера GLE .

Як буде розвиватися конкуренція в цьому сегменті далі, покаже час. Але незалежно від результатів цієї битви компанія "BMW" безумовно вже вписала себе (назва фірми) в історію всієї автопромисловості, як першовідкривач нового сегмента преміальних спортивних кросоверів.

BMW X6: Плюси кросовера в кузові фастбек-купе.

Очевидно, що автомобіль BMW X6 створений зовсім не для тих завдань, для яких був придуманий авто-кросовер моделі Х5. Хоча модель Х6 і була заснована на базі кросовера Х5. це купе-кросовер має таку ж вантажопідйомність, такий же кліренс (дорожній просвіт в 220 мм), однакову активну систему повного приводу, ну і т.д. і т.п.

Основні відмінності автомобілів знаходяться всередині салону на задньому ряду сидінь. Особлива різниця (відмінність) між моделями Х5 і Х6 була помітна в автомобілях, що випускаються з 2008 по 2010 роки. Так, в цей період часу всі автомобілі моделі Х6 (в задній їх частини) мали тільки два окремих пасажирських крісла, потрійне крісло в авто-кросовері (як в моделі Х5) почали встановлювати лише з 2011 року. Тобто, до 2011 року цей кросовер BMW X6 був (вважався) чотиримісним авто.

Проте, не дивлячись на те, що рестайлінговая модель Х6 стала пятиместной, місця для задніх пасажирів в порівнянні з моделлю Х5 у неї не так багато, що безумовно позначається на самій комфортності задніх пасажирів. Справа все в похилому даху Х6, яка плавно опускається (переходить) на кришку багажника авто. У підсумку виходить, що занадто високих пасажирів садити на заднє сидіння машини просто не варто, оскільки їм буде вкрай незручно холостих в автомобілі.

Але головний мінус кузова авто-моделі Х6 не в тому, що його задні пасажири під час поїздки відчувають себе не дуже комфортно, головний недолік Х6 в оглядовості цього автомобіля. На відміну від моделі Х5, де видимість за кермом більш-менш нормальна, в автомобілі моделі Х6 водієві при парковці машини вже буде вкрай некомфортно через такої форми кузова і через дуже маленького заднього вікна.

Саме з цієї самої причини в авто-кросовері Х6 на відміну від моделі Х5 навіть в базовій комплектації встановлюються парктроніки, які допомагають оглядовості водієві при русі заднім ходом. Так само в якості опції модель Х6 оснащується і камерою заднього виду, яка виводить задній відео огляд на екран інформаційно-розважальної системи. На відміну від звукових парктроников такий відеоогляд на екрані центральної консолі став кудись більш зручніше.

Надійні чи старі BMW X6 (в тому числі з великим пробігом).

Не дивлячись на незрозумілі і різні відгуки в мережі інтернет, що надходять від водіїв, судячи з усього ніколи не володіли автомобілями марки BMW, треба все ж визнати, що авто-кросовер Х6 досить надійний і якісний для свого класу машин. І за великим рахунком якщо брати в цілому, то це той же самий автомобіль БМВ моделі Х5. Ми вивчили різні відгуки на форумах BMW і опитали багато "сервисменов" з певною метою, дізнатися у них, яка модель (рік випуску) марки Х6 сама невибаглива в процесі її обслуговування.

У підсумку ми з'ясували, що найбільш безпроблемними автомобілями є дизельні моделі автомашин (xDrive 30d, xDrve 40d).

Що стосовно бензинових моторів встановлених на цих моделях машин, то до них на території Росії у багатьох автомайстрів є претензії. За деякими даними у більшості власників бензинових авто Х6 після 100 - 200 тис. Км двигун починає шаленими темпами "їсти" масло, і відбувається це в зв'язку з частковим зносом внутрішніх компонентів силових агрегатів. Як кажуть фахівці виною всьому конструктивні особливості бензинових моторів "BMW", неякісне моторне масло, неякісне само-собою паливо і надто вже великий інтервал між плановими ТО (тех.осмотр).

Нагадаємо, що планове технічне обслуговування автомобілів BMW проходить не при досягненні чітко визначеного пробігу, а тільки після того, як комп'ютер автомобіля вказує на необхідність звернутися в сервіс. У підсумку, не рідкість трапляється, коли власники Баварських автомобілів звертаються на ТО на пробігу більше 15 тис. Км., Що не кращим чином позначається на стані силового агрегату, який не любить масленого голодування і втрати його хімічних властивостей.

Безумовно, час від часу на різних каналах YouTube і на форумах BMW з'являються гнівні відгуки про розірваних ланцюгах ГРМ, про вимерлих турбінах і т.п. поломки Але повірте нам, кількість подібних реальних відгуків не так вже й велика по відношенню до кількості проданих на території Росії автомобілів моделей Х5 і Х6. За деякими наявними даними (анонімне опитування офіційних дилерів BMW в Росії) тільки приблизно 3% всіх власників автомобілів BMW X5 і X6 зіткнулися з проблемами, які стосувалися двигуна на пробігу до 120 тис. Км. Правда при пробігу автомобіля від 120 - до 200 тис. Км таких власників вже виявилося майже-що 7% від усіх обслуговуваних кросоверів на станціях у автодилера.

Не дивлячись на наявність в дійсній бодай деяких конструктивних особливостей двигунів BMW, що при неуважне ставлення до мотору може вилитися в істотні серйозні проблеми і дорогий ремонт, на дорогах Росії сьогодні можна зустріти чимало автомобілів моделей Х5 і Х6 (Е70, Е71) з пробігами перевищують 180 тис. км і більше, які до сих пір не мають у себе навіть якихось найменших ознак несправності в двигуні.

Так що говорити про те, що встановлюються на BMW Х6 двигуни дуже ненадійні, не можна і це неправильно. Прочитавши на форумі з будь-якої марки або моделі машини відгуки, ви можете побачити і знайти в них точно таке ж кількість гнівних відгуків про ненадійність даної продукції. За деяким автомобілям можна побачити куди більший відсоток проблем з силовими агрегатами, ніж у тій-таки Баварської автомарки.

Якість і надійність підвіски BMW X6 (E71).

На відміну від двигунів встановлюються на моделях Х6, рідко мають великі та й малі проблеми, до самого ж якості і до надійності ходової частини даного позашляховика, є певні питання.

Найпоширеніші проблеми в цій машині, про які пишуть на багатьох автофорум, або про які прямо говорять автомайстра на офіційних дилерських центрах BMW це: - погана довговічність передньої підвіски і досить частий заводський брак в деяких деталях автомобіля.

За статистикою близько 15% всіх власників X6 стикаються з проблемами переднього стабілізатора, рульової тяги і навіть зі зношеністю осі. І це може статися (трапитися) вже на пробігу до 70 тис. Км.

Зазвичай ці та подібні проблеми при покупці нової машини зустрічаються в основному протягом гарантійного терміну встановленого автовиробником і вони зазвичай усуваються у офіційного дилера .

На превеликий жаль, через деякі особливості конструкції машини, якщо ви купуєте собі старий Х6 давно знятий з заводської гарантії, ви повинні бути готові до того, що можете зіткнутися з даними описаними проблемами в передній частині підвіски машини.

Також, через підвищеного навантаження в передній підвісці (особливо якщо за кермом Х6 ви будете постійно їздити на високих оборотах двигуна і пролітати повороти на великій швидкості) дана навантаження на передні важелі буде досить часто виводити з ладу салейнтблокі і кульові наконечники машини.

Це ваша розплата за приголомшливе рульове управління і хороший комфорт за кермом автомобіля Х6. І не забувайте будь ласка, що ця машина в своєму принципі створена не для комфорту а для того, щоб їздити (змагатися) з ким-то на дорозі наввипередки.

Завжди пам'ятайте, що сам автомобіль BMW X6 буде постійно вас провокувати додати швидкість. Ця машина не дозволить вам їздити на ній спокійно і не поспішаючи. Природно звідси, при активному русі приготуйтеся частіше міняти гуму яка буде обходитися вам в кругленьку суму.

Ще один мінус даного автомобіля (Х6) - вартість самого поліса "Каско", де ціна складається не тільки від певного відсотка ринкової вартості машини. Зазвичай така страховка автомобіля БМВ Х6 коштує не дешево, а пов'язано це в першу чергу з тим, що даний авто-кросовер у самих викрадачів користується непоганим попитом.

Хто частіше купує старі BMW X6.

Власники БМВ Х5 в основному є найвірнішими і гідними шанувальниками марки "BMW" для яких в принципі більше не існує ніяких інших марок автомобілів. Більше половини автовласників хто придбав собі нові або старі машини марки BMW X6, раніше вже були власниками інших автомобілів цієї Баварської марки. Так само близько 2/3 всіх цих власників BMW в майбутньому як і раніше залишаться вірними ланному Німецькому бренду.

І ще, половина тих, хто в даний момент володіє першими поколіннями автомашин марки Х6, зацікавлені в покупці в подальшому і другого покоління автомобілів БМВ Х6. Інша ж половина її власників (Х6) придивляється до придбання в подальшому вже більш дешевого (б / у) варіанту, машин моделі Х4 або кроссовера моделі Х3 останнього покоління .

Так, є ще і залишилася дуже невелика частина власників БМВ Х6 яка, з якихось своїх причин в майбутньому просто відмовиться від автомобіля марки BMW і придбає продукцію фірми "Porsche" (наприклад, авто-марки Macan і Cayenne) або фірми "Mercedes" (наприклад, марок GLE , GLE Coupe , GLC , або GLC Coupe ). Але це, як правило ті власники, які раніше вже здобували собі нові автомобілі Х6 і за час їх володіння переглянули свої погляди на авторинку.

Але все-таки більшість власників автомобілів БМВ Х6 якимось чарівним і невідомим чином залишаться лояльними до автобрендів "BMW" і в більшості своїй як і раніше в подальшому змінять свої кросовери на ту ж марку авто, але в більш свіжому варіанті.

Підсумок.

Якщо ви все-таки серйозно розглядаєте придбання уживаного кросовера BMW X6, то будьте готові до частого обслуговування автомобіля, яке буде обходитися вам в крупну суму. Все-таки цей автомобіль є преміальним позашляховиком і його ТО (тех.обслуживание) а також і вартість запчастин не можуть коштувати дешево.

BMW X6 як і більшість преміальних моделей Баварського бренду високотехнологічні складні транспортні засоби, вони постійно потребують уважного ставлення до себе і до всіх компонентів машини.

Будьте готові вкладати в своє автотранспортний засіб чималі гроші, щоб воно (ваш кросовер) було завжди у відмінному стані і ніколи вас не підводило. Інакше цей автомобіль (БМВ Х6) ​​вас буде тільки засмучувати.

Важливо знати: Як заощадити під час кризи на автомобілі

Так само забудьте і про заміну масла на пробігу в 10 - 15 тис. Км. Масло доведеться міняти мало не кожні 7 - 8 тис. Км, оскільки його якість в нашій країні залишає сьогодні бажати кращого. І ще не забувайте про те, що в Росії сьогодні в принципі, немає якісного палива, яке можна було б порівняти з Європейським паливом. А все це в кінцевому підсумку істотно б'є станом двигунів встановлених на автомобілях BMW. Так що треба запам'ятати, часта заміна масла - це запорука того, що двигун вашого авто пройде понад 200 тис. Км.

Вартість володіння уживаної BMW X6.

Ми у себе в редакції підрахували, у скільки обійдеться володіння цією машиною протягом 3 років, якщо придбати 5-ти річний автомобіль на старому авторинку.

Відразу хочемо відзначити, якщо купити дизельну модель автомобіля, то насправді за фактом, за рахунок невеликого витрати палива дизельним мотором заощадити на жаль не вийде. Справа тут ось у чому, автомобілі Х6 з дизельними моторами коштують значно дорожче своїх бензинових "побратимів" (аналогів). В кінцевому підсумку, щоб окупити переплату за авто при його покупці (б / у автомобіля) будуть потрібні 3 або 4 роки (це при невеликому пробігу щороку). Також, звертаємо вашу увагу, що вартість планового технічного обслуговування автомобіля особливо дизельних моделей в певних випадках, коштує набагато дорожче, ніж тих же бензинових моделей Х6.

Так що можна ссуміровать, за своєю суттю дизельні кросовери BMW дають вам на час якусь уявну економію, але в процесі їх експлуатації власник цієї дизельної автомашини рано чи пізно зрозуміє, що в кінцевому підсумку, на великому проміжку часу експлуатації машини він значно переплатив за зміст свого позашляховика, якщо порівняє всі витрати того-ж власника бензинової моделі Х6.

Давайте разом приблизно підрахуємо, яка ж буде вартість володіння б / у БМВ Х6 купленого на Російському авторинку.

Візьмемо стару дизельну (xDrive 30d) BMW X6 (E71) 2010 року випуску, з пробігом приблизно 135 тис. Км.

Припустимо, що кожен рік ви будете проїжджати приблизно в середньому, 20 тис. Км (це 54 км в день).

Середня витрата палива цієї моделі авто в місті відповідно до заводської специфікації, становить 8,7 л на 100 км пробігу, по шосе (автотрасі) - 6,7 л на 100 км, в змішаному режимі кросовер споживає - 7,4л на 100 км шляху. У реальності-же повірте нам на слово цей витрата набагато більше, в середньому на 20 - 30%. Давайте згідно заводських технічних характеристик порахуємо, а скільки потрібно буде витрачати щороку на дизельне паливо, щоб заправляти цей дизельний БМВ Х6.

Виходить наступне, для того, щоб проїхати 20 тис. Км (це за 1 рік) вам приблизно буде потрібно 1480 літрів дизельного палива. За сьогоднішніми (середнім) цінами на АЗС виходить, що кожен рік вам буде необхідно витрачати на диз.паливо 54 тисячі 760 рублів (в середньому - 150 руб / день).

Альо знову ж таки цею розрахунок буде справедливий только на 2016 рік. В майбутньому це паливо буде тільки дорожчати через природну високої інфляції в країні і природно в зв'язку з ростом акцизів на саме паливо.

Дивіться також: Найдорожчі автомобілі по витратах на обслуговування

Якщо припустити, що старий автомобіль був куплений на 3 роки (на час експлуатації), то швидше за все на останній рік володіння машиною на паливо вже доведеться витратити, як мінімум близько 65 тисяч рублів (178 руб / день).

Але природно, як ви вже здогадалися, що витрати на паливо це лише мала частина тієї кінцевої вартості володіння таким автомобілем, як БМВ Х6. По-перше, кожен рік вам доведеться платити транспортний податок який на цю машину складає в Московському регіоні 18 тисяч 375 рублів (50 руб / день).

По-друге, як ми вже вище сказали, вам доведеться кожні 8 тис. Км пробігу міняти масло в двигуні машини разом з усіма фільтрами. Таким чином готуйтеся кожне ТО заливати в двигун авто як мінімум 6,5 літрів не дуже-то дешевого масла. Відповідно виходить, що при пробігу 20 тис. Км. в рік вам доведеться витратити (купити) як мінімум 16 літрів автомобільного мастила, середня ціна якого за 1 літра в Росії близько 900 рублів. Виходить, що на масло вам доведеться витратити близько 15 тисяч рублів. Плюс сюди різні фільтра, вартість таких тех.работ, а значить, додайте до загальної вийшла сумі ще приблизно 12 тисяч рублів на рік. Разом ми маємо (отримуємо) ще 27 тисяч рублів витрат на рік (74 руб / день).

Природно витрати на експлуатацію автомобіля Х6 на цьому не закінчуються. Адже ми ведемо мову тільки всього лише про старому автомобілі з пробігом більше 100 тис. Км. і звідси відповідно виходить, що власнику авто доведеться витрачати щороку енну суму грошових коштів не тільки на основне мінімальне технічне обслуговування машини (масла, фільтра і т.п.), але і витрачатися на проведення планових замін інших важливих компонентів автомашини, а можливо витратитися і на ремонт цих зношених автозапчастин.

У цьому плані, як кажуть, спрогнозувати витрати на технічне утримання кросовера дуже важко і майже неможливо. Але судячи з відгуків в мережі, а також зі слів самих автомайстрів, як мінімум крім масла і фільтрів автовласникові доведеться затратити на підтримку хорошого технічного стану автомобіля Х6, приблизно близько 30 - 50 тисяч рублів на рік (82 - 136 руб / день).

Тепер поговоримо ще про одну важливу статті витрат - про страхування. В середньому поліс ОСАГО на б / у Х6 (2008 р.в.) буде коштувати близько 8 тисяч рублів (з урахуванням усіляких знижок і т.п.). Плюс відповідно сюди власнику доведеться купувати і поліс Каско, який обійдеться як мінімум теж приблизно в 150 тисяч рублів. Відповідно підрахуємо, на страхування Х6 власнику доведеться щороку витрачати в середньому 158 тис. Рублів (432 руб / день.).

Не забудьте додати сюди і інші поточні витрати на утримання машини (мийка, паркінг і т.п. послуги), а ще всілякі штрафи від ДАІ, в кінцевому підсумку виходить, що вартість володіння старим автомобілем BMW X6 виллється його власнику досить в круглу суму, яку можна зіставити з дорогим відпочинком за кордоном (за кордоном).

Склавши таким чином по мінімуму всі наші розраховані витрати на утримання кросовера Х6 ми отримуємо наступне, що власник даного авто в середньому буде витрачати на кросовер близько 966 рублів в день, або 28 тисяч 980 рублів на місяць, або 347 тисяч 760 рублів в рік. І це при пробігу машини в 20 тис. Км. щорічно.

Причому зверніть свою увагу, що витрати власника будуть з кожним роком тільки збільшуватися, в зв'язку з необхідністю зробити машині дорожчий і квчественний ремонт, а також у зв'язку з подорожчанням всіх автозапчастин, того-ж масла і палива, той-же страховки та ін інших .подорожаній за рік, які зазвичай або як правило пов'язані з високою інфляцією в нашій країні.

Крім усього, купивши автомобіль BMW X6 в старому стані будьте завжди готові за три роки експлуатації машини, серйозно втратити в його ціні. Так наприклад, купивши цей кросовер за 1 млн. 400 тис. Рублів, власник повинен бути готовий до того, що по закінченню трьох років автомобіль на старому ринку буде коштувати вже в середньому близько 800 (або 800) неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Таким чином треба пам'ятати, що крім величезних витрат на утримання автомобіля моделі Х6, треба приготуватися розлучитися ще як мінімум з сумою в 600 тис. Рублів.

Можна тепер підвести остаточний підсумок: - за три роки володіння таким автомобілем з урахуванням втрати в ринковій ціні, власнику авто доведеться витратити як мінімум, трохи більше 1 млн. Рублів, плюс ті 600 тис. Рублів які він втратить (час експлуатації машини) на ринковій вартості даного автомобіля.

У тому числі власник машини повинен не забувати, що витративши такі гроші і продавши автомобіль після трьох років його експлуатації (її володіння), він фактично отримає ті гроші, на які нічого путнього на авторинку купити просто неможливо.

Якщо ж йому (автовласникові) захочеться купити собі знову автомобіль моделі Х6, то йому вже доведеться додавати досить великі гроші, так як за всі ці три роки вартість нових та й старих автомобілів на авторинку істотно виросте, в зв'язку з постійно прогресуючою в країні інфляцією.