Грейт Вол Ховер Турб (Great Wall H3 Turbo) переваги і недоліки, відгуки

1. Great Wall H3 в Росії
2. недоліки
3. Переваги Great Wall H3
4. Вартість Great Wall H3

Наши партнеры ArtmMisto

Улюблений російськими автомобілістами позашляховик перетворився не тільки зовні, але і всередині. Крім його більш зухвалого і агресивного дизайну, він володіє мотором, що перевищує потужність будь-якого іншого. До слова, не все так гладко - позашляховик оснащений "лижею", яка робить можливість не ковзати по поверхні, а сісти на неї днищем.

Great Wall H3, що випускалися в Китаї з 2005 року без будь-яких змін, були трохи змінені з однієї простої метою: підвищити поступово знижується попит. Справа в тому, що цей автомобіль вже давно користується великою популярністю на авторинку, але з часом його гідності стали буденними на тлі інших моделей.

Great Wall H3 в Росії

У Росії назва позашляховика було скорочено до простого Н3. Ця модель перейняла все саме найкращі від інших позашляховиків. Так, наприклад, рамне шасі взято у Toyota 4Runner другого покоління, а зручний і місткий кузов - від американської моделі Isuzu Axiom. Мотор ж є ліцензійним аналогом мотора Mitsibishi. Всі моделі, з яких були взяті ті чи інші деталі, випускалися, як правило до 2000-х років. Позашляховик Н3 ж користується попитом і до цього дня.

прочитати про китайські позашляховики і вибрати собі один

Але навіть при всіх його достоїнствах в середньому за останні 9 місяців 2014 року попит на цю модель впав на 21%, так і не наздогнавши за рівнем продажів УАЗ Патріот. Пояснити це явище не так вже й складно.

Нова модель може похвалитися не тільки масивної хромованою решіткою радіатора, але і оновленим салоном. Всі невеликі зовнішні зміни в сукупності складають оригінальну картину, і позашляховик тепер виглядає більш сучасно. Але найбільшу гордість представляють аж ніяк не зовнішні зміни. До звичного назвою тепер додалася приставка Турбо, а це тому, що колишній двигун замінений на потужний дволітровий бензиновий двигун Mitsubishi, який за потужністю перевершує будь-який інший з раніше використаних.

Це вселяє надію на те, що розганятися автомобіль буде куди швидше, адже раніше, щоб досягти швидкості в 100 км / ч позашляховику потрібно 16 секунд!

Тепер можна уважніше роздивитися в салоні. Колишня модель була зроблена з недорого пластика, який, відповідно, мав не найприємніший характерний запах. Китайці, модернізуючи позашляховик, врахували цей факт. Тепер зовсім не обов'язково брати з собою в салон протигаз, щоб уникнути неприємного запаху. Тепер панель приладів зроблена з найякіснішого пластика, який тільки можна знайти в Китаї. Правда, твердий пластик, який підійшов ідеально для панелі, дещо не підходить для дверей, але пояснити його наявність тут дуже просто.
Справа в тому, що цей пластик відрізняється високою якістю, так що багатьох поломок можна уникнути. Більш того - поверхню пластика дуже гладка і практично не має істотних шорсткостей. А це в кілька разів полегшує очищення салону від потрапила туди пилу.

У число нововведень можна вписати також бічні дзеркала з електроприводом і обігрівом. Скласти їх тепер можна всього лише одним натисканням потрібної кнопки. Любителі механіки оцінять, що коробка передач оновлена ​​до шестиступінчастою і те, що верхня частина стала більш зручною, щоб її тримати. Консоль оснастили двома підстаканниками і оновленої мультимедійною системою.

Незважаючи на те, що китайці прагнули оновити всі, що тільки можна, низька і легка посадка передніх сидінь залишилася не пошкоджене в обох моделях. Це можна назвати відсиланням до "рамним японцям", адже в їх салонах поширене така посадка, коли ноги майже лежать на підлозі. Крісло водія при бажанні можна налаштувати під особливості свого зросту і статури. До слова, навіть після довгої поїздки спина не буде боліти завдяки відмінно скроєним профілем спинки сидіння. Підлокітники та частина дверей оснащені подушечками, на які дуже зручно складати лікті при водінні. Словом, в цій машині є все для далеких подорожей.

недоліки

Але не обійшлося в салоні і без недоліків. Одним з найбільш важливих можна назвати вузьку майданчик для лівої ноги: чи вдасться просунути в неї ногу, взуті в масивні черевики. У пристрої лобового скла є деякі недоліки, через які з'явилося багато сліпих зон: це через те, що стійки лобового скла ширше, ніж належить. Тому іноді доведеться визирати з-за стійки, щоб стежити за дорогою.

Ще один недолік можна виявити в сонячну погоду. Протисонячні козирки впираються в стелю, тому неможливо розгорнути їх убік. Якщо сонце буде гріти збоку, то закритися від нього навряд чи вийде.

Кермо залишився без змін, і не зовсім ясно, плюс це чи мінус. На кермі все також є кнопки управління круїз-контролем і магнітолою, але і фіксатор нахилу залишився недоторканим: він все також розташований під незручним кутом, і натискати його доводиться з великим зусиллям. Немає поки в салоні і підсвічування замка запалювання, нестача якого гостро відчувається в нічний час.

Не зовсім продумана очисна система, так як натиск води на лобовому склі не дуже сильний, але таку проблему можна вирішити в індивідуальному порядку. П'ята двері оснащена електромеханічним замком, до якого потрібно пристосуватися: відкривати двері необхідно відразу ж, як тільки була натиснута кнопка.

Якщо покопатися далі, то можна виявити ряд куди більш неприємних недоробок. Дуже неякісно сконструйовано зчеплення, так що педаль може вилетіти в самий невідповідний момент, і буде потрібно час, щоб знову змусити її знову перемикати передачі. Тому при їзді потрібно бути акуратним, щоб такий казус не застав зненацька.

Механіки з центру Great Wall без проблем встановили причину такої неполадки. Швидше за все, зчеплення перестає працювати через потрапляння повітря в гідропривід, але як варіант - через гідроциліндра зчеплення під педаллю, який перепускає тиск. До слова, таке трапляється виключно на позашляховиках Н3 і Н5. Втім, усунути цю проблему не так вже й складно. До того ж зчеплення з використання дуже легке і плавне. У той час як у аналогічного УАЗа Патріот доводиться докладати надмірних зусиль, щоб натиснути на педаль.

Переваги Great Wall H3

Тепер можна розібратися і з перевагами, які дає оновлений двигун. Спочатку виробниками було заявлено, що потужність двигуна становить 177 к.с. На ділі ж виявилося, що вона не перевищує і 150. Такий турбодвигун розганяє автомобіль не більше, ніж на 170 км / год. До слова, до 100 км / год турбований позашляховик розганяється на дві секунди швидше за свого попередника.

Так чи інакше, Н3 Turbo по наповненню і атмосферности ближче до моделі Н5, але різниця між ними досить відчутна. Оновлений позашляховик їздить набагато енергійніше, має більш потужний підхоплення, так як його крутний момент в два рази вище.

Але є і один дуже важливий момент. При наявності в салоні більше двох пасажирів, обороти мотора можуть падати до 4, а іноді і до 3 ступені, так що його доводиться регулярно підкручувати. Хоча в моделі з атмосферним мотором йти на обгін доводилося б куди важче. але така "турбояма" дозволяє і економити паливо на магістралях, знижуючись при швидкості в 100 км / год до 2000 оборотів в хвилину. Що стосується самого палива, то автомобіль добре працює і на 92 бензині, і це не позначається на гучності роботи двигуна.

Трохи докладніше про кермі. Сам по собі він по відчуттях порожненьке, так що на невеликі рухи кермом Н3 Turbo зовсім не реагує. А якщо качнути кермом сильніше, ніж треба, то позашляховик відповість вельми різким зривом з місця. З іншого боку, позашляховик по дорозі не "косить", поправок не трбует, так що для використання в господарських цілях цілком згодиться. А ось на педалі краще тиснути сильніше, щоб домогтися бажаного результату

.

Як позашляховик, автомобіль добре справляється зі своїми обов'язками. Навіть без зниження він цілком легко їде по бруду, піску, мулистих місцевості. Знижена ступінь же включається електропередачею, як і передній міст, і полегшує поїздку по важким місцях. Кузовну частина краще оцінювати в порівнянні з Патріотом, якому значно поступається в цьому плані. Багажник у нього розташований нижче, а запаска знаходиться не на п'ятій двері, а під заднім вагою. З одного боку, це є свого роду якорем, але з іншого - може в разі чого уберегти бампер від ушкоджень.

Дивує і розташування паливного бака і масивні поперечні рами. Вони розташовані так, що ледь не волочать по землі. З метою захисту їх покрили залізним листом, який в підсумку може з легкість проїжджає по грунту. Що стосується кріплення переднього номера, то щодо нього, судячи з усього, не зовсім замислювалися, так як кріплення само по собі не найнадійніше.

Якщо хочете придбати таку машину, то краще пам'ятати, що по важкопрохідних місцях і калюжах краще їхати з розгоном, а найголовніше - потрібно стежити, щоб "лижа" на днище волочилися по землі. Інакше це може призвести до серйозної поломки, і хіба мало, чим це обернеться для водія.

дорожній просвіт

І, не дивлячись ні на що, покупців у Н3 Turbo буде досить, і здебільшого це рибалки і любителі полювання, які не люблять такі масивні позашляховики, як УАЗ Патріот. А для досвідченого водія, що має голову на плечах, цей автомобіль підійде ідеально, адже при умінні ним користуватися, можна їздити не тільки по рівних дорожкам.Етот автомобіль набагато комфортніший, ніж конкурент, а також добре підійде і для їзди по місту.

Автоматична коробка передач чи з'явиться в Н3 Turbo, так як подібний досвід з моделлю Н5 закінчився невдачею. Ручник дозволяє регулювати і згладжувати деякі індивідуальні моменти, що роблять позашляховик справжнім позашляховиком.

Вартість Great Wall H3

Що стосується ціни, то автомобіль з комплектацією Люкс буде коштувати близько 799 000, Супер Люкс - 839 000. Більше того, доведеться зверху заплатити ще 10 000 рублів за вибір кольору автомобіля.

У базовій комплектації йдуть фронтальні подушки і литі диски в 17 дюймів. Також стартова ціна передбачає нову мультимедійну систему, кондиціонер, склопідйомники, сидіння будуть обшиті велюром. До слова, передні вже відразу йдуть з підігрівом.

У комплектації Супер Люкс додається ще камера заднього виду і мультируль. Кермо і сидіння обшиті шкірою, а в багажнику відразу є прогумований килимок.

конкурентів у кросовера Грайте Вол Ховер не так вже й багато: це той самий УАЗ Патріот і, можливо, SsangYong Kyron, збірка якого відбувається у Владивостоці. За вартістю "китайця" можна назвати золотою серединою, адже машина корейського виробництва коштує дорожче. Патріот виграє лише тому, що коштує трохи дешевше, а до кінця 2014 року ще й потрапляє під програму утилізації автомобілів. Максимальна вартість патріота не підніметься вище 750 000 рублів.

Технічні характеристики Great Wall H3 Turbo (дані виробника):

Назва автомобіля Great Wall H3 2,0 Turbo

габаритні розміри

Довжина, ширина, висота, мм 4650 х 1800 х 1 745 Колісна база, мм 2700 Дорожній просвіт, мм 240 мм (під картером двигуна) Колія передня, мм 1515 Колія задня, мм 1520 Радіус повороту по шинах, м 6,2 Обсяг багажника, л 810

двигун

Тип двигуна 4-циліндровий, бензиновий,
з турбонаддувом Максимальна потужність, к.с. 150 при 5200 об / хв Максимальний обертовий момент, Нм 250 при 2400-4200 об / хв Об'єм двигуна, см3 1997 Ступінь стиснення н / д Діаметр циліндра, мм 85 Хід поршня, мм 88

маса

Споряджена маса, кг 1905 Вантажопідйомність, кг н / д

Трансмісія

Тип приводу підключається повний,
зі зниженою передачею в раздатке КПП 6-МКПП

динамічні характеристики

Максимальна швидкість, км / год 170 Розгін 0-100 км / ч, з 14,0

споживання палива

Міський цикл, л / 100 км 10,6 Заміський цикл, л / 100 км 7,4 Змішаний цикл, л / 100 км 8,7 Тип палива бензин АІ-92 і вище Обсяг паливного бака, л 70

фото Олександр Євдокимов