Jeep Grand Cherokee Land Rover Discovery і Volkswagen Touareg: вони не бояться бездоріжжя

Наши партнеры ArtmMisto

«Зубастая» решітка радіатора - фірмова риса Jeep

Вузька решітка радіатора і розкосі фари дозволяють відразу дізнатися Land Rover Discovery

Хромована решітка радіатора і довгасті тоновані фари - риси Volkswagen Touareg

Перші позашляховики були суто утилітарними транспортними засобами. Але тепер подібні моделі є і в преміум-сегменті, причому це нікого не дивує. Тим більше, що за статистикою, близько двох третин власників позашляховиків в світі не з'їжджають з асфальтового полотна. Хоча деякі дорогі позашляховики непогано проявляють себе на бездоріжжі. Серед таких моделей - Jeep Grand Cherokee, новий Land Rover Discovery і Volkswagen Touareg.

Jeep Grand Cherokee четвертого покоління випускають з 2010 року і він вже проходив модернізацію. Дизайн відразу дає зрозуміти - перед нами справжній Jeep. У позашляховика підтягнутий атлетичний профіль з короткими свесамі кузова і великим кутом нахилу задніх стійок даху. Збережені і знайома решітка радіатора, і опуклі колісні арки, і рельєфний капот. Вузькі фари доповнені світлодіодними лампами денного світла. У передньому бампері помітний широкий повітрозабірник. Традиційно в конструкції багато хрому: крім решітки радіатора їм декоровані дверні ручки, віконні рамки і накладки на порогах. Ззаду помітні великі ліхтарі.

Новий Land Rover Discovery здійснив справжню революцію. Класичний позашляховик відмовився від рами. Змінився і дизайн автомобіля. Строгі прямі лінії і кути пішли в минуле, автомобіль тепер стрімкий і обтічний, як і його молодший брат Land Rover Discovery Sport. Збільшено кути нахилу стійок даху, а обводи кузова стали більш плавними. Фірмова хромована решітка радіатора поєднується з розкосими фарами. Втім, збережені деякі фірмові риси Discovery - лінія даху з характерним зламом і асиметрична п'яті двері. Заднє скло зверху прикрите спойлером, а витончені вузькі ліхтарі розтягнуті на крила.

Volkswagen Touareg відрізняється консервативністю в зовнішньому вигляді, а планове оновлення мало на нього вплинуло. Він виглядає солідно і стримано. У дизайні переважають плавні лінії кузова, з ними поєднуються дуже м'язисті боковини. Вузька радіаторна решітка і довгасті тоновані передні фари - риси більшості сучасних Volkswagen. Виразності «погляду» надають низки світлодіодних ходових вогнів. У передньому бампері розміщений немаленький повітрозабірник. Пороги декоровані широкими хромованими накладками. На даху позашляховика встановлений спойлер

Land Rover Discovery - найбільший в цій трійці: його довжина досягає 4970 мм проти 4822 мм у Jeep Grand Cherokee і 4801 мм - у Volkswagen Touareg. У Land Rover і найбільша колісна база - 2923 мм тоді, як у Jeep вона досягає 2915 мм, а у Volkswagen - 2893 мм. Цікаво, що при цьому великий британський позашляховик не важчі суперників: він важить 2230 кг, німецький автомобіль - 2185 кг, а американський - 2279 кг.

Усередині Jeep Grand Cherokee переважає шкіра. Можна помітити сріблясті алюмінієві вставки, присутній і натуральне дерево. Трьохспицеве ​​рульове колесо витримано в спортивному стилі і доповнено обігрівом обода. Показання приладів проектуються на 7-дюймовий рідкокристалічний дисплей, причому, водій може конфігурувати його. Опуклу центральну панель вінчає 8,4-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи. Клавіші тут - нечисленні, а тому звикання не займає багато часу.
Дуже незвично виглядає селектор трансмісії. Передні крісла - м'які і комфортабельні, вони підійдуть людям різної комплекції. Хоча трохи більше бічної підтримки не завадило б. Електропривод регулювань сидінь і рульової колонки у Grand Cherokee також є. Крісла оснащені функціями підігріву та вентиляції. Центральний підлокітник ховає місткий бокс, куди поміститься нетбук.

В обробці салону Land Rover Discovery поєднуються тканину і пластик, хоча кермо обшитий шкірою. Всередині багато чорних лакованих деталей. Стиль салону навіяний моделями Range Rover, у них запозичили і мультифункціональний рульове колесо, і круглий селектор трансмісії. Циферблати спідометра і тахометра розташовані в окремих колодязях, а по центру розташований кольоровий екран бортового комп'ютера. Центральна панель серйозно нахилена, а зверху на ній встановлений 8,0-дюймовий сенсорний дисплей мультімедійцной системи. Завдяки йому клавіш тут небагато. Перемикачі блоку клімат-контролю доповнені маленькими моніторчик, що показують обрану температуру в салоні. У Land Rover два перчаточних ящика, а величезний бокс в передньому підлокітнику помістить чотири 10-дюймових планшета. Сидіння першого ряду комфортабельні і мають хорошою бічною підтримкою. Вони оснащені підігрівом. Висока посадка сприяє гарній оглядовості у всіх напрямках.

Салон Volkswagen Touareg також декорований шкірою. Невелике рульове колесо, яке зручно лягає в руки. Великі циферблати спідометра і тахометра з хромованими обідками мають великі шкали, свідчення яких добре зчитуються. Між ними встановлений кольоровий дисплей бортового комп'ютера, а по краях приладової панелі розташувалися маленькі датчики залишку палива в баку і температури двигуна. На нахиленою центральної панелі клавіш трохи, управління більшістю функцій покладено на 6,5-дюймовий сенсорний екран. Клавіші блоків аудіосистеми і клімат-контролю хромовані. Передні сидіння досить пружні, вони добре утримують спину. Регулюються електроприводом, є і функція підігріву. Крісла розділені широким трансмісійним тунелем з підстаканниками і зручним підлокітником, усередині якого - місткий бокс.

Звичайно, з огляду на розміри позашляховиків, на брак місця на другому ряду гріх скаржитися. Навіть у людей ростом понад 185 см над головою залишається пристойний запас місця у всіх трьох автомобілях. На другому ряду Discovery набагато більше місця для ніг, ніж в двох інших вседорожниках. У всіх трьох автомобілях передбачено регулювання кута нахилу спинок задніх сидінь, а в Land Rover і Volkswagen їх ще можна зрушити назад на 160 мм. У Discovery самий місткий багажник в п `конфігурації - 1137 л проти 580 л у Volkswagen і 457 л - у Jeep. Зі складеними задніми сидіннями виходить 2406, 1642 і 916 л, відповідно. П'ята двері у всіх трьох автомобілях оснащена електроприводом.

Для об'єктивного порівняння обрані версії моделей приблизно однакової вартості - Jeep Grand Cherokee 3,0 D Overland, Land Rover Discovery 3,0 TD6 SE і Volkswagen Touareg V6 TDI Terrain Tech. Всі вони укомплектовані системою доступу без ключа, двозонним клімат-контролем, електропакетом, легкосплавними дисками, супутниковою навігацією, датчиками світла і дощу, аудіосистемою, зв'язком Bluetooth, круїз-контролем, системами стабілізації і контролю тиску в шинах. Grand Cherokee також отримав камеру заднього виду і люк у даху. У нього і Volkswagen обігріваються задні сидіння, а у Touareg - ще й кермо. Dscovery оснащений 6 подушками безпеки, Touareg - 8, а Grand Cherokee - 7. Jeep і Land Rover оснащені системою автоматичного уповільнення, у Discovery також є технологія дотримання смуги руху. Volkswagen же отримав систему визначення втоми водія.

Всешляховики оснащені 3,0-літровими турбодизелями. Під капотом Jeep Grand Cherokee - 3,0-літровий V6 виробництва італійської компанії VM Motori, що належить Fiat (власникам концерну Chrysler). Його потужність - 250 л. с. при 4000 об / хв, а максимальний обертовий момент в 550 Н · м доступний при 1800-2800 об / хв. Мотор еластичний, але на високих оборотах стає надто гучним. Автоматична 8-ступінчаста трансмісія демонструє плавні, але не надто швидкі, перемикання передач. Вседорожник здатний розігнатися до 100 км / год за 8,2 с і досягти 202 км / год. Витрата палива кілька вище, ніж у конкурентів - 10,3 л / 100 км в місті і 7,2 л / 100 км на трасі. Також для Jeep доступні бензинові двигуни об'ємом 3,6 л (286 л. С.) І 5,7 л (352 л. С.).

Land Rover Discovery зберіг під капотом знайомий по попереднику 3,0-літровий V6 потужністю 258 л. с. Він володіє величезним максимальним обертовим моментом - 600 Н · м при 2000 об / хв. Discovery, може буксирувати 3,5-тонний причіп, та й запас тяги у нього величезний. Непогано налаштована і 8-ступінчаста автоматична трансмісія: вона працює плавно, нехай і не дуже швидко. Вседорожник здатний розігнатися до 100 км / год за 8,1 с, а його максимальна швидкість - 209 км / ч. Discovery найекономічніший в трійці - 8,3 л / 10 км в міському циклі і 6,5 л / 100 км - в заміському. В Україні також доступні 2,0-літрові турбодизелі на 180 і 240 л. с. і 340-сильна бензинова «шістка» з компресором.

Volkswagen отримав перевірену турбодизельним «шістку» потужністю 245 л. с. Вона більш тяговітий, ніж мотор Grand Cherokee, адже піковий крутний момент досягає 580 Н · м при 1750-2500 об / хв. Цей мотор працює настільки тихо і плавно, що часом важко розібрати, що перед нами дизель. Розгін до 100 км / год займає 8,0 с, а межа Touareg - 218 км / ч. Сприяє гарній динаміці і 8-ступінчастий "автомат", що демонструє дуже швидкі реакції. У міському циклі позашляховик витрачає 10,2 л / 100 км, а на шосе - 6,7 л / 100 км. Також в Україні запропонована 204-сильна версія цього мотора, а ще турбодизель об'ємом 4,2 л (340 л. С.) І бензиновий 3,6-літровий V6 потужністю 280 л. с.

У всіх трьох позашляховиків повний привід постійний. Вони також отримали роздавальну коробку зі зниженим рядом трансмісії і блокування центрального диференціала. На крутих схилах допомагає система Hill descent control. В Discovery і Grand Cherokee можна змінювати налаштування трансмісії в залежності від типу дорожнього покриття. Land Rover може форсувати водні перешкоди глибиною 90 см, Volkswagen - 58 см, а Grand Cherokee - 51 см. У Discovery є ще і пневмопідвіска, що дозволяє збільшити кліренс до 283 мм.

На асфальті кращу керованість демонструє Touareg. На звивистих дорогах відчувається, що він легше суперників. Крен кузова на подив невеликі. Але це не означає, що автомобіль втрачає в комфорті - відчуваються лише дійсно глибокі ями. Рульове управління, хоч і досить легке, але відрізняється непоганою точністю, за мірками позашляховиків. У Volkswagen також найкраща в цій трійці шумоізоляція салону. Відмінно показали себе і гальма: уповільнення з 100 км / год відбувається на відрізку в 36,9 м.
Перехід до несучого кузова поліпшив поведінку на дорозі Land Rover. Він тепер впевненіше почуває себе в поворотах і крениться менше. При цьому комфорт їзди також покращено завдяки новій пеневмоподвеске і зміненою задньою «багаторичажка». Автомобіль буквально пливе по дорозі і вибоїни практично непомітні. Рульове управління зробили точніше й гостріше (2,7 обороту від упору до упору). Також поліпшена шумоізоляція і в салоні на великій швидкості дуже тихо.

Jeep робить ставку на плавність їзди. Длінноходая підвіска дуже тихо бореться з вибоїнами як на шосе, так і на бездоріжжі. Велика колісна база Grand Cherokee сприяє гарній курсової стійкості. У місті немаленький позашляховик також непогано себе проявляє - показує завидну маневреність. Кермо можна запросто крутити декількома пальцями, а діаметр розвороту у нього найменший - 11,3 м (у Touareg - 11,9 м, а у Discovery - 12,3 м). Гальмівний шлях з 100 км / год складає 38,1 м.

Jeep Grand Cherokee 3,0 D Overland найдоступніший в трійці посилання - 1 599 000 гривень та при цьому він оснащений дуже багато. Volkswagen Touareg V6 TDI Terrain Tech коштує 1 817 000 гривен, а його перевага - хороша динаміка. Новий Land Rover Discovery 2,0 Sd4 SE найдорожчий в трійці посилання - 1 954 000 гривен. При цьому у нього найкраща прохідність, мала витрата палива і просторий семимісний салон.