Комбат T 98- броньований позашляховик, що витримує пряме попадання з гранатомета (фото, відео)

Наши партнеры ArtmMisto

При кожному зручному випадку все намагаються порівнювати "Комбат Т-98" з американськими Hummer H1 і H2. Однак після знайомства з ним ми прийшли до іншого висновку: він зовсім інший - ексклюзивний автомобіль з унікальними характером і особливостями.
Вже сама по собі спроба однозначно класифікувати "Комбат Т-98" приречена на провал. У фірмових проспектах, підготовлених для залучення зарубіжних замовників, його називають люксовим броньованим автомобілем підвищеної прохідності, або, простіше кажучи, броньованим позашляховиком. Ця зручна формулювання, з одного боку, дозволяє зарахувати "Комбат Т-98" до "броньовика", а з іншого - до статусних позашляховиків. І в цьому не буде ніякої натяжки, адже аналогів у нього просто немає.
Спочатку, звичайно ж, його творці розраховували на армійські замовлення. "Комбат Т-98" міг би стати ідеальним командирським автомобілем - з броньованим кузовом, сучасними, широко поширеними агрегатами і хорошими можливостями по частині прохідності. Але поки куди більший інтерес до машини проявляють приватні замовники, які відразу оцінили його потенціал ексклюзивного нішевого продукту. Період популярності Lamborghini LM002 і Hummer H1 пройшов в Росії давно, і сегмент харизматичних позашляховиків з неординарною технічною начинкою зараз несподівано виявився вільний. Навіть тюнінгові версії Porsche Cayenne Turbo потужністю понад 600 к.с. не можуть на нього претендувати - позначається їх очевидне спорідненість з більш демократичними Cayenne V6 і VW Touareg.

Кілька машин в рік
Багато про що вже говорять самі умови випуску "Комбат Т-98". Хоча в компанії "Автокад" підготували кілька базових варіантів автомобіля, кожен екземпляр будується в повній відповідності з побажаннями замовника. На виконання замовлення йде шість-сім місяців. Перший "Комбат Т-98" був готовий в 2000 р, і за минулий час було зроблено всього кілька машин. При цьому "Автокад" офіційно виступає як автовиробник - кожен випущений автомобіль отримує фірмову ідентифікаційну табличку з усіма необхідними номерами.
Напевно, "Комбат Т-98" дійсно можна розглядати як якийсь суперкар, але розроблений з урахуванням наших особливостей експлуатації і навіть менталітету. Очевидно, багато в чому позначається і багатий досвід головного ідеолога "Автокада" Дмитра Парфьонова, до якого популярність і визнання прийшли ще в 80-і роки - з проектами "Лаура" і "Охта". В "Автокаде" цілком свідомо пішли на використання двигунів, трансмісії і деяких інших елементів від General Motors. По-перше, вони підходили за своїми параметрами, так і сумнівів в їх надійності та ремонтопридатності не було. Від цього виграє в першу чергу сам власник автомобіля: всі стандартні процедури техобслуговування можна проводити на найближчому сервісі, знайомому з позашляховиками GM.

Форма і функція

Для "Комбат Т-98" придумали оригінальну несучу конструкцію броньованого кузова, так що необхідності в рамі просто немає. Однак цей конкретний "Комбат Т-98" з кузовом універсал побудований на рамному шасі Chevrolet Avalanche. Пояснюється це просто: на відміну від попередніх примірників універсал отримав легке бронювання "від пістолетного пострілу", яке можна вважати відповідним стандартом B4. І зводити новий броньований корпус на шасі Ava-lanche було набагато простіше, ніж прораховувати і зводити з нуля несучу конструкцію з більш тонкими і легкими броньованими пластинами.
Дизайн "Комбат Т-98" залишається повністю самобутнім. В "Автокаде" пропонують два основні варіанти кузова - трьохоб'ємний "седан" і двохоб'ємний "універсал". І якщо седан пропорціями якраз нагадував і H1, і LM002, то універсал таких асоціацій не викликає, підтверджуючи свою індивідуальність. Немає нічого спільного в зовнішності автомобіля і з моделями GM, причому як з Chevrolet, так і з Hummer. Стиль витриманий бездоганно, і цілком можливо, що за ідеями і їх подачі він навіть трохи випереджає зарубіжні моделі. Після того як всі світові автовиробники втомляться від своїх кросоверів, замаскованих під звичайні хетчбеки і універсали, вони можуть повернутися назад саме до таких рубаним формам. Ми ж завжди хочемо, щоб великорозмірний позашляховик виглядав брутально і агресивно, і "Комбат Т-98" задовольняє цим побажанням.

Передня частина автомобіля вже сама по собі гарантовано викличе сильні емоції у власників Nissan Armada і Chevrolet Suburban. Тут все зроблено зло, функціонально і переконливо. Потужний брус елемента, який зазвичай називається переднім бампером, і настільки ж масивні захисні стінки решітки радіатора не залишають сумнівів в тому, що "Комбат Т-98" здатний на багато що. В "кенгурине" та інших захисних решітках немає необхідності - схоже, таранного потенціалу приділяли особливу увагу. Широкі колісні арки трохи виступають в сторони - знову ж таки, так і ефективніше, і ефектніше. Переднє скло теж особливе. Приховувати факт бронювання автомобілів "Комбат Т-98" безглуздо, а тому скління можна було зробити максимально надійним, не вдаючись до маскування під тонке "громадянське". Тому фактично роль звичного лобового скла покладено відразу на три елементи - центральний прямокутний щит і пару скромних бічних.

Кузов універсала виконали з надбудовою даху, яка починається відразу за переднім рядом сидінь. Дивно, але навіть це рішення виглядає гармонійно. Бічних дверей у машини три: ліва водійська і пара правих. Задні, що відкривають доступ в багажний відсік, - орні. Так роблять на багатьох броньованих джипах для більш оптимального розподілу навантаження від пристойного ваги толстенного елемента.

спецзамовлення
Універсал "Комбат Т-98" за первісним задумом творців повинен був отримати три ряди сидінь, що вигідно відрізняло його від "седана". Але замовник цієї машини попросив весь простір за другим рядом сидінь обладнати у вигляді звичайного багажного відсіку - в багатьох поїздках його буде супроводжувати улюблена собака. Вийшов затишний і просторий відсік з ідеальними прямими стінками. Де знаходяться задні колеса автомобіля, залишається тільки здогадуватися - тут немає і натяку на звичні колісні арки. Цікаво, що саме при такому погляді на салон через отвір багажного відсіку стає помітно, що всі бічні стекла у "Комбат Т-98" встановлені з невеликим нахилом до стелі.
Примітно, що на цьому універсалі в "Автокад" віддали перевагу майже повністю використовувати салон від Avalanche. Передня панель, сидіння, підлокітники і навіть ручки дверей точно такі ж, як у Chevy. І в цьому є своя логіка, адже в GM змогли добитися в салоні непоганий ергономіки і функціональності. Єдине, для "Комбат Т-98" замовили набір накладок під дерево, зробив типовий американський інтер'єр трохи дорожчим на вигляд. Але спочатку власник автомобіля і його пасажири все ж будуть звертати увагу зовсім на інше. Наприклад, дивуватися незвичного виду вперед через сильно нахилене плоске лобове скло, товщині і тяжкості бічних дверей і стекол, які опускаються за допомогою електроприводу. Вражає і якість збірки - за цим показником "Комбат Т-98" знаходиться на одному рівні з кращими іноземними "броневиками". Так, масивні двері закриваються дуже легко і без сторонніх звуків.

Задоволення за кермом

Саме завдяки добре знайомим деталей від Chevrolet довго освоюватися за кермом "Комбат Т-98" не доводиться. Ще свіжі спогади від нашого заїзду на звичайному Avalanche, який мав такий самий двигун. У моторному відсіку встановлений той же Vortec 8100, потенціал якого буде як не можна до речі. Близька до показників турбодизеля характеристика крутного моменту з хорошим запасом тяги на низьких оборотах заслуговує на окрему подяку: 3-тонний позашляховик з пакетом легкого бронювання спрямовується вперед з завидним ентузіазмом. На думку розробників, на сухому асфальті "Комбат Т-98" повинен витрачати на набір 100 км / год з місця приблизно 9 с. І навіть з кузовом не самих бездоганних з точки зору аеродинаміки форм автомобіль здатний розвинути швидкість 180 км / ч.
Пересуватися на "Комбат Т-98" в будь-яких умовах - одне задоволення. Про те, наскільки шанобливо до нього ставляться сусіди по транспортному потоку, і говорити не варто. Важливо лише підказати їм напрямок свого руху, і місце для цієї махини звільнять відразу ж. По зручності управління "Комбат Т-98" не поступається тим же Suburban або Avalanche. Тут також коробка "автомат", гальмівна система з ABS і навіть протівобуксовочная система. Крім того, "Комбат Т-98" має деяку перевагу в міських умовах у вигляді парктроника. З його допомогою вдається хоч якось маневрувати в тісних дворах. Правда, як показує наш досвід, для цих цілей все-таки зручніше буде використовувати тлумачного помічника. Заподіяти будь-які пошкодження цього автомобіля на малій швидкості навряд чи вдасться, а ось сторонні об'єкти шкода.
Для випробувань "Комбат Т-98" у позашляхових умовах було обрано майданчик з солідним шаром пухкого снігу. Уже в перші хвилини заїзду було зроблено кілька простих висновків. Повноприводна трансмісія GM підтвердила свою ефективність і простоту використання. Всі режими вибираються кнопками на спеціальній панелі ліворуч від керма - так набагато зручніше, ніж вручну боротися з важелем "раздатки". Також важливо заздалегідь включити відповідний режим і ні в якому разі не зупинятися. Рушити на цьому важкому автомобілі найчастіше непросто. І вже якщо загрузли, то слід відмовитися від спроб вибратися самостійно - вони, швидше за все, приведуть до ще більшого закапування.

Деякі технічні характеристики "Комбат Т-98"
(дані виробника)

5600x2100x2020

3000

3340

315

1760/1760

бензиновий V8

8128

340/4200

617/3200

повний

автоматична 4-діапазонна

дискові на всіх колесах

315/70 R17

180

немає даних

125

На всі випадки життя?!
Як виявилося, сфера застосування "Комбат Т-98" не обмежується "гарячими точками" військових битв чи бізнесу. Звичайно, його можна розглядати і як незвичайну альтернативу західним "броньовика". Але він цікавий і просто як яскравий, епатажний автомобіль. За своєю функціональністю і пристосованості до щоденної експлуатації він не поступається, а в чомусь і перевершує не тільки ексклюзивні суперкари, але і масові великорозмірні позашляховики. Головне - перейнятися духом володіння цим унікумом. Складання специфікації "під себе", кілька місяців очікування, перші поїздки і демонстрація нового улюбленця близьким і партнерам - від усього цього можна і потрібно отримувати задоволення.

Автомир Донбасу

Читайте також:

Відгуки

Залиште свій відгук