Культові тачки: прощаємося з Land Rover Defender

1. початок
2. Розробка
3. прем'єра
4. захід

Наши партнеры ArtmMisto

У п'ятницю 29 січня 2016 року відбулася те, про що будуть шкодувати все шанувальники офф-роуда. Після 68 років серійного виробництва припинився випуск легендарного Land Rover Defender. Остання партія з 15 автомобілів зійшла з конвеєра на заводі Соліхаллі (в Англії). Як ви зрозуміли, мій сьогоднішній матюкав буде присвячений по-справжньому культовому позашляховику. LR Defender !!!

початок

Існує така приказка: «Немає нічого більш постійного, ніж тимчасове». І вона якнайкраще описує появу культового Defender. Чому? Вся справа в тому, що після закінчення Другої світової війни промисловість Великобританії була в дуже сумному стані. Величезний дефіцит «стратегічних» матеріалів привів до того, що держава ввела спеціальні квоти, які розподіляли між компаніями, здатними виробляти конкурентоспроможну експортну продукцію.

Самі розумієте, ні Англії, ні напівзруйнованої Європі елегантні автомобілі від Rover в той час були не потрібні. Керуючий директор Rover Спенсер Вілкс в терміновому порядку розглядав можливість налагодження тимчасового виробництва якого-небудь транспортного засобу, який дозволить компанії пережити важкі часи.

У той час на підприємстві Rover в господарських цілях використовувався позашляховик Jeep Willys, який пережив суворі випробування війни. На жаль, військове минуле «Джипа» дуже часто нагадувало про себе, і керівництво Rover замислювалося про заміну «дідка». Але, як виявилося, знайти заміну витривалому американському автомобілю було не так-то просто. Аналогів у Willys не було! І питання "Яку машину виробляти?" Був знятий.

Розробка

Перші прототипи, розроблені в Англії, мали величезну кількість «запозичених» деталей, але до моменту серійного запуску компанія практично повністю замінила «заморські» комплектуючі поліпшеними аналогами власного виробництва. Також перші прототипи відрізнялися центральним розташуванням керма. Це було зроблено навмисно, для здешевлення конструкції і скасування необхідності адаптації автомобіля для різних ринків.

Рама і ходова частина прототипу повністю повторювала Jeep, однак двигун (потужністю 48 л.с.), вузол зчеплення і коробка передач були власної розробки. При русі по прямій обидва мости були провідними, а при гальмуванні або повороті муфта розмикалася і передні колеса оберталися вільно.

Узята за основу модель не мала жорстким верхом, що було не самим практичним рішенням для вітряної та дощової Великобританії. Інженерам довелося закривати кузов. На першому етапі використовували звичайний брезент, але пізніше з'явилася версія Station Wagon з жорстким верхом - прообраз сучасних SUV. До речі, перші Land Rover володіли повністю алюмінієвим кузовом. Чому? Вся справа в тому, що в післявоєнній Англії сталь була дефіцитом, а ось авіаційного алюмінію було хоч відбавляй.

Алюмінієві листи, призначені для обшивки літаків, виявилися значно дешевше звичайної сталі. З тих пір кузови Land Rover почали покривати «крилатим металом». Це позитивно позначилося не тільки на вазі автомобіля, але і на корозійної стійкості. Практично всі несучі деталі конструкції кріпилися один до одного за допомогою заклепок, що значно здешевлює конструкцію. Прагнення інженерів створити простий і доступний автомобіль призвело до того, що перший прототип для ходових випробувань був готовий вже через 6 місяців.

прем'єра

Перші передсерійні зразки майбутньої легенди були вперше показані на автосалоні в Амстердамі в 1948 році. Сказати, що Land Rover чекав успіх - нічого не сказати. Це був справжній фурор! авто виявилося саме тим, що було потрібно Європі в ті роки. Спартанський позашляховик відразу знайшов шанувальників по всьому світу. Всього через три місяці компанії було необхідно відправити перші екземпляри в 68 країн світу!

Перше покоління серійного Land Rover (Series 1) випускалося протягом 6 років з 1948 по 1954 рр. Найбільше брутальний і простий позашляховик припав до душі англійським фермерам. Високої популярності на батьківщині сприяла досить демократична ціна (приблизно 450 фунтів), обумовлена ​​пільгової програмою уряду. Справа в тому, LR мав спеціальний вал для відбору потужності, що дозволяло підключати різне сільськогосподарське обладнання. Іншими словами, за класифікацією перший LR був трактором.

Протягом усього серійного виробництва першого покоління автомобіль постійно модернізувався. У 1952 році з'явився оновлений, помітно більш потужний дволітровий двигун. Двома роками пізніше з'явилася подовжена (до 107 дюймів) версія пікапа. Висока надійність і простота в обслуговуванні дозволяють Land Rover отримувати численні армійські і приватні замовлення. Проектуються нові двигуни. До 1957 року з'являється перший дизельний мотор об'ємом 2,05 літра.

Таку пізню появу дизельного двигуна було обумовлено дуже простим фактом - у Land Rover фізично не було місця для його виробництва. Новий мотор вийшов трохи довший за свого бензинового прабатька, що і призвело до подовження колісних баз на два дюйми - до 88 і 109 дюймів відповідно. Це і стало стандартом Land Rover на подальшу чверть століття.

Цікавий факт: цифри в назві моделі означають не що інше, як довжину колісної бази в дюймах (80, 86, 88, 90 109, 110 127 ...).

Крім поліпшення ходових якостей, потроху почав доопрацьовуватися і комфорт. В інтер'єрі з'явилися якісь натяки на ергономіку, кузови нарешті отримали жорсткий дах, а стрибуча на ресорах поступилася своїм місцем куди більш спокійною пружинної.

Наступне глобальне оновлення моделі відбулося в 1958 році і отримало закономірне назву Series 2. У позашляховику справили деякі кузовні модифікації, що стали незмінними і впізнаваними на подальше тридцятиріччя. Борти і двері нарешті отримали більш округлі форми, які дозволяли приховати деякі деталі рами і систем випуску.

Нова модифікація Series 3 була показана в 1972 році, проте жодних кардинальних змін у зовнішньому вигляді не було зроблено. Уже тоді компанія постійно проводила маркетингові дослідження, які показали, що майбутні покупці не хочуть істотних змін в конструкції. Основною відмінністю стала нова, частково синхронізована коробка передач, і повністю оновлений салон з панеллю приладів (в якій навіть було передбачено місце для радіоприймача).

Саме Series 3, представлена ​​в 1979 році, стала основною для появи більш-менш сучасного Defender. Інженери в черговий раз внесли в конструкцію деякі зміни, які дозволили б помістити під капот великий і потужний двигун V8.

захід

Як бачимо, сучасний Land Rover Defender практично не зазнав кардинальних змін з початку 1980-х. Тому не дивно, що компанія прийняла рішення згорнути виробництво хоч і легендарного, але все ж застарілого автомобіля. Компанія навіть розробила спеціальні «прощальні» версії, які були представлені на початку 2015 року.

Але не варто засмучуватися, адже ми не говоримо "до побачення" Defender-у назавжди! Компанія Land Rover офіційно підтвердила випуск принципово нового покоління Defender вже через 2 роки. Звичайно, дизайнери обіцяють максимально зберегти «впізнаваний зовнішній вигляд», але з технічної точки зору це буде повністю новий автомобіль.