Наши партнеры ArtmMisto
Засновник компанії Porsche мріяв створити легкий спортивний автомобіль, ефективно використовує енергію. І йому вдалося втілити мрію в реальність.
З тих пір вже більше 60 років компанія прагне до майбутнього за рахунок більшої потужності і ефективності. Вся продукція цього преміального бренду вражає гармонійним дизайном, який ідеально поєднується з функціональністю.
Автомобілі Porsche стали символом свободи і унікального ставлення до життя. В 2019 модельному році автовиробник підготував для своїх шанувальників кілька значущих новинок, серед яких можна виділити Porsche Cayenne, Porsche 911 і Porsche Mission E.
Кросовер Porsche Cayenne
Кросовер Cayenne став справжнім бестселером німецького автовиробника. Незважаючи на не зовсім звичайний для Porsche клас SUV, він повністю відповідає фірмовій політиці бренду - є спортивним автомобілем. В 2019 модельному році компанія представить вже третє покоління сімейства Porsche Cayenne.
Як обіцяють розробники, він стане ще більш спортивним і просторіше. Очікується також, що цей середньорозмірний позашляховик отримає покращену продуктивність і ефективність. Хоча новинка з'явиться на ринку ще не скоро, в Дюссельдорфі вже розповіли деякі подробиці.
У кросовера буде легший і аеродинамічний кузов. Модель 2019 роки побудують на модульній платформі Volkswagen Group, яка є основою також для Audi Q7. Але Cayenne коротше і легше Q7. Автомобіль має два ряди сидінь замість трьох.
Свою основну архітектуру він розділить з іншим спортивним кросовером Porsche Macan. У порівнянні з попереднім поколінням нова модель на 5,4 см довша, на 2,2 см ширше і на 0,9 см нижче. Задня вантажна зона збільшена на 15 відсотків. Колеса і шини також стали більше і ширше.
У новому корпусі використовується стратегія змішування декількох матеріалів. Тут представлені різні типи сталі та алюмінію. Дах, бічні панелі, двері, задні двері, капот і крила виконані з алюмінію, як і деякі частини основної конструкції.
В цілому 47% корпусу - алюміній, тому автомобіль економить близько 33,5 кг в порівнянні з йде моделлю. Це, незважаючи на те, що близько 50 кг було додано до конструкції, для того, щоб Cayenne міг пройти тест зіткнення з малим перекриттям IIHS.
Porsche також використовує різні технології сплавів для додання оптимальної жорсткості. Компоненти кузова з'єднані в більш ніж 6300 точках. Для їх об'єднання застосовується 6800 роботів. Також в технологічному процесі налічується понад 160 метрів проклейки. В результаті процесів з'єднання і змішування матеріалів статична і динамічна жорсткість тіла збільшується приблизно на 20 відсотків.
Аеродинаміка грає дуже важливу роль, як в ефективності, так і в продуктивності нового Cayenne. Особливо це стосується конфігурації Turbo. В 2019 році Cayenne отримає покращену систему активного повітряного затвора спереду, а у моделі Turbo з'явиться активний спойлер на даху.
Передні повітряні жалюзі тепер перебувають не тільки під верхній гратами, але також під нижньою гратами і з боків. Бічні жалюзі вертикальні, а решта - горизонтальні. Спойлер у моделі Cayenne S на 4,6 см довше попереднього. Задній край спойлера на моделі Turbo опущений на 1,7 см, проте, він може підніматися на 8,1 см вгору.
до змісту ↑ Купе Porsche 911 
На 2019 модельний рік компанія Porsche анонсувала випуск наступного покоління популярного суперкара 911. Згідно з останніми фотографіями, частково показує новий інтер'єр і екстер'єр новинки, вона не буде сильно відрізнятися зовнішнім виглядом, але буде являти собою серйозний стрибок вперед в технології дизайну і оснащення інтер'єру в порівнянні з поточним поколінням 911.
Більшість нових деталей можна знайти ззаду, де знаходиться повнорозмірний спойлер, який охоплює всю ширину автомобіля. Задні ліхтарі також складаються з однієї довгої смуги, яка слід уздовж передньої кромки заднього спойлера. Вихлопні патрубки розташовані трохи ближче до центру заднього бампера.
Кормові усмоктувальні повітроводи здаються більше, ніж на поточній моделі. Спереду можна відзначити оновлені фари, розміщені трохи під іншим кутом, ніж зараз, а також новий квадратний капот, з'єднаний з бампером і крилами.
Найбільші естетичні зміни очікуються в салоні. Новий інтер'єр поки переважно прихований маскуванням. Тут, схоже, використовується та ж комбінація аналогових і цифрових приладів, що і в нових моделях Panamera і Cayenne.
Наслідуючи класичного стилю нинішнього автомобіля, розробники роблять спробу утримати все, що залишилося від знакового дизайну Porsche, але, безумовно, додадуть штрихи сучасності до нового пакету 911.
З більш ранніх тестових варіантів можна зробити висновок, що наступне покоління 911 буде трохи ширше, ніж поточна модель, про що свідчать кілька розширені колісні арки. Передбачається, що основою автомобіля стане новітня спортивна модульна платформа, спеціально розроблена інженерами Porsche.
Вона забезпечує більшу гнучкість, коли справа стосується позиціонування двигунів і устаткування підвіски. Це також дозволить розробникам нарешті додати гібридну технологію, хоча офіційне рішення про бензиново-електричних моделях 911 ще не винесено.
Крім Porsche 911, модульна платформа буде підтримувати моделі наступного покоління Boxster 718, Cayman і, можливо, Audi R8, а також заміни Lamborghini для Aventador і Huracán. У той час як всі перераховані автомобілі мають среднемоторний двигун, 911 збереже свою фірмову задньомоторне підвіску.
Хоча цілком можливо через деякий час після старту стандартної моделі з'явиться модифікація з двигуном посередині. У Porsche вже є среднемоторний гоночний автомобіль 911. Не виключено, що виробник таким чином натякає і на аналогічний дорожній автомобіль. На жаль, плани компанії зі створення автономного суперкара із середнім мотором були тимчасово відкладені, щоб вивільнити ресурси на розвиток електромобілів.
Нове покоління Porsche 911 має з'явитися в 2018 році як модель 2019 року. На старті новинку будуть представляти базові моделі Carrera і Carrera S. Обидві конфігурації під капотом мають той же 3,0-літровий двоциліндровий двигун з турбонаддувом, який дебютував на попередній моделі 911.
В даний час мотор забезпечує 370 к.с. і 449 Нм крутного моменту у Carrera і 420 к.с. і 499 Нм у Carrera S. Незабаром після дебюту купе на ринок випустять кабріолет.
до змісту ↑
Електромобіль Porsche Mission E
Ще в кінці вересня 2017 року на Франкфуртському автосалоні Олівер Блум, генеральний директор компанії Porsche, пообіцяв журналістам і присутнім на прес-конференції гостям, що перший повністю електричний спортивний автомобіль Mission E обов'язково з'явиться на ринку ближче до кінця 2019 року. При цьому його вартість не буде перевищувати ціни за базову комплектацію спорткара Porsche Panamera.
Варто зазначити, що у даного спортивного п'ятидверного фастбека цінник може істотно змінюватися в залежності від ринку збуту. Але якщо за основу взяти, наприклад, Північну Америку, то там продажу Панамера починаються з позначки в 85 000 доларів США.
У тому випадку, якщо новий спортивний електромобіль Porsche дійсно буде пропонуватися за такою низькою ціною, то він стане досить серйозним суперником близькою по класу моделі Tesla Model S. Посудіть самі. Найдешевша версія початкового рівня Model S 75 коштує в Америці приблизно 69 500 доларів США.
Модель з повним приводом 75D обходиться американцям в районі 74 500 доларів. Для тих, хто хоче більш потужну батарею є модифікація 100D за ціною 94 000 доларів. Сама «заряджена» версія електричного спорткара Tesla Model S P100D коштує не менше 135 000 доларів США.
Блум також зауважив, що виробнича версія електрокара Mission E по дизайну буде дуже схожа на концептуальну модель, показану ще в 2015 році. Але відмінності все ж є. Якими та наскільки помітними вони будуть говорити поки рано. Але цього і слід було очікувати.
Як показує практика, прототипи практично ніколи не йдуть на виробництво в тому вигляді, в якому є. Інженери і технологи всіляко намагаються зробити збірку машини простіше і дешевше.
Показаний два роки тому на автосалоні Internationale Automobil-Ausstellung у Франкфурті, концепт Porsche Mission E був оснащений двома електричними моторами загальною потужністю понад 600 кінських сил, а також мав повний привід. Така силова установка дозволяла йому розганятися з 0 до 100 км / год за 3,5 секунди, а до 200 км / год - за 12 секунд.
Максимальна швидкість, обмежена електронікою, становить 250 км / ч. Заявлений діапазон ходу - від 400 до 500 кілометрів. Природно, що в серійної версії всі ці параметри можуть істотно відрізнятися. Як стало відомо, Porsche планує щорічно продавати не менше 20 000 електромобілів Mission E.
до змісту ↑Відео огляд, тест-драйв
Стаття написана спеціально для сайту "2019 рік Свині": https://2019god.net/
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.
