Позашляховики Toyota

Наши партнеры ArtmMisto

Прийшов час зробити невеликий огляд позашляховиків виробництва Toyota Motor Copropation.

Позашляховики Toyota - огляд, фото, технічні характеристики

Прийшов час зробити невеликий огляд позашляховиків виробництва Toyota Motor Copropation. На 2013 рік у виробництві даної компанії ще залишилися машини здатні протистояти бездоріжжю, але кількість оних значно зменшилася, якщо прийняти за орієнтир 2005 рік. Проте, я розгляну з точки зору позашляхової експлуатації нині випускаються позашляховики, які можна експлуатувати на бездоріжжі. І почну я, звичайно, з лідера позашляхової лінійки.

Toyota Land Cruiser 200

Найбільший позашляховик з усього ряду моделей. Машина прямо-таки створена для далеких подорожей, але має кілька серйозних недоліків в порівнянні зі своєю попередницею 105-й серії. Основний з них це незалежна передня підвіска, добре ще що зберігся нерозрізний задній міст. Ще одним недоліком нової моделі стало істотне зниження надійності в порівнянні з попереднім поколінням. Автоматична коробка передач нерідко виходить з ладу задовго до закінчення гарантійного терміну.
Велика кількість електроніки, під контролем якої знаходиться робота двигуна і АКПП теж не додає надійності і простоти обслуговування. Взагалі, нова трансмісія виявилася набагато менш надійною ніж попередня.
Турбо дизельний мотор досить тяговит і динамічний, особливо якщо його расчіповать, таку послугу надає будь-дилер. Але в купе зі збільшенням кількості кінських сил не зайвим буде встановити посилені гальмівні супорти із збільшеною кількістю циліндрів, бо штатні гальма мають дуже низьку ефективність.
Кермо має непогану зворотний зв'язок, керувати машиною мені сподобалося.
Але головне достоїнство 200-й серії це внутрішній об'єм салону. Місткості цієї моделі можна позаздрити. І з цієї точки зору машина повністю відповідає формату далеких подорожей. Але перераховані вище недоліки не дають можливості беззастережно зарахувати її до справжніх підкорювачів бездоріжжя, якими були моделі 105, а ще раніше 80, в яких єдиною електронікою в моторі був паливний клапан.

Toyota Land Cruiser Prado 150

Тут відхід від позашляхових традицій зовсім явний. Машина швидше призначена для експлуатації за містом, ніж їзди по бруду. Ті ж огріхи що і у флагмана - купа електроніки, незалежна передня підвіска, низько висять пластикові бампера і низька надійність вузлів в купе з високою вартістю. Дизельний двигун, встановлений на машині, архаїчний, і не володіє видатними динамічними характеристиками, але при спокійній манері водіння його більш ніж вистачає, особливо якщо расчіповать. Так що повний привід є, а користуватися ним краще на путівцях і грейдерах, що не забираючись на серйозне бездоріжжя. Для змішаної експлуатації ToyotaPradoвполне годиться.

Toyota HiLux

Ось з якої машини правильним би було почати лінійку сучасних японських позашляховиків Toyota створених для використання на бездоріжжі. Так, машина так само втратила нерозрізний передній міст, але зберегла утилітарну підвіску, механічне управління роздавальної коробкою і загальну підтягнутість повністю відповідну внедорожному стилю як за формою так і по суті, так що загальна система збережена. Турбодизель вельми скромного об'єму, практично не їсть паливо, вкладаючись в мінімальні показники, при цьому динаміка цілком на рівні, а великий обсяг бака дозволяє проїжджати значні відстані між заправками, що відмінно вписується в концепцію експедиційного позашляховика. До того ж для утилітарного пікапа ця машина має дуже високий рівень комфорту.

Toyota Land Cruiser 70

Єдиний повноцінний утилітарний позашляховик в лінійці нині вироблених 4wd моделей. І той в Росію офіційно не поставляється, а ті що ввозяться мають такий цінник що нічим не відрізняються від своїх сучасних спадкоємців. І все ж попит на цю модель не слабшає. Все ж і вона зазнала ряд змін конструкції. Відмінно зарекомендував себе турбодизель об'ємом в 3 літри був замінений на 4,2 літровий шести-циліндровий атмосферний дизель до цього встановлювався на 105-у серію. Мотор сильно важче попередника що не кращим чином вплинуло на розподіл ваги, до того ж він абсолютно не динамічний, а його тягові характеристики сильно перевершують масу автомобіля. Кузов ж не зазнав істотних змін.

Toyota Fortuner

Добре відомий наступник популярної серії позашляховиків з Японії моделей 4runner і HiLux Surf. В даному випадку набуття бензинового двигуна ніяк не погіршить характеристики позашляховика, витрата палива в перехідних режимах залишається цілком на рівні, а в комплектації оснащеної блокуваннями машина відчуває себе на бездоріжжі вельми органічно. При цьому як і будь-який американець машина має дуже високий рівень водійської і пасажирського комфорту, панелі і двері мають якісну обробку і зручні в експлуатації. І, звичайно, сидіння вище усіляких похвал. Колеса для сучасного позашляховика цього класу досить великі, редуктори надійні, що ще треба для щастя.

Toyota Tundra

Великий і місткий пікап, висока вантажопідйомність. Бензиновий двигун, потужність якого більш ніж достатня для такої великої машини, відмінно йде по дорогах з поганим покриттям. Основний недолік - гігантський витрата палива в складних дорожніх умовах ніяк несумісний з позашляхової експлуатацією, та й маса-габаритні показники як би говорять - не треба на бездоріжжі. Важко буде в грязі.

Toyota Sequoia

В цілому все що вище написано про 200-ку, можна застосувати до цієї моделі, за винятком дизельного двигуна. Все що сказано про мотор сміливо беремо із замітки про Tundra.

Toyota RAV4

Кросовер, друзі, це просто кросовер. Якщо перша і навіть друга серії були дуже цікавими компактними паркетниками, здатними під час здивувати будь-який джип, то ця четверта реінкарнація досконалий ганьба з точки зору позашляхових характеристик. На жаль, але в наступних модифікаціях від позашляховика залишилася одна назва, і трохи стилю. В іншому це звичайний легковий автомобіль, оснащений повним приводом, не дивлячись на те яку комплектацію розглядати, дизельну або бензинову, як би не здійснювався уприскування палива, а по бездоріжжю цей пам'ятник дизайну точно не поїде. До речі, в найдешевшої комплектації і повного приводу ніякого немає, один передній.

Toyota FJ Cruiser

Це скоріше данина стилю ніж позашляховим реаліям. Машина важка, бензинова і недешева. Використовувати для подорожей її можна, не дивлячись на витрату палива, але що стосовно конструкції кузова то він сильно на любителя. В іншому ж її можна розглядати як варіацію на тему Prado з відповідною керованістю, що до безпеки кузова, тут не скажу, на щастя, не перевіряв.

Для додавання коментарів необхідно зареєструватися.