Subaru Outback: Майже що джип

  1. На то і універсал
  2. Боксери під капотом
  3. Трансмісія не підводить
  4. Бережіть колеса
  5. рулите економно
  6. Для душі, сім'ї та бізнесу
  7. Audi Allroad з 2000 р
  8. Volvo ХС70 Cross Country з 1997 р

Наши партнеры ArtmMisto

Цей універсал підвищеної прохідності, побудований на базі п'ятидверного повнопривідного Legacy Station Wagon, з'явився в 1998 році Цей універсал підвищеної прохідності, побудований на базі п'ятидверного повнопривідного Legacy Station Wagon, з'явився в 1998 році. Відмінностей від легкового прототипу у «пройдисвіта» чимало: збільшений на 40 мм кліренс (до 190 мм), масивні бампери і пластикові накладки на боковинах, потужні мотори і дорожча комплектація. Автомобіль зайняв нішу між «паркетними» позашляховиками і звичайними легковими універсалами. Першим він поступається по прохідності (через великі звисів кузова), але перевершує їх по комфорту і швидкісним даними, другим поступається за доступністю.

За характером і іміджу Subaru Outback підходить серйозним людям старше 35 років, які досягли певного положення в суспільстві, але віддають перевагу по-молодіжному енергійну їзду і не люблячим обмежень у свободі пересування. Як правило, такі власники ставляться до своїх автомобілів дбайливо, тому більшість старих екземплярів Outback перебувають в хорошому стані. Це підтверджують і співробітники спеціалізованих СТО. За інформацією імпортерів, дві третини з бігають по дорогах України Outback цього покоління були завезені до нас новими, по лінії офіційного представника.

На то і універсал

Як і будь-який автомобіль з таким кузовом, Outback по-справжньому універсальний. Правда, посадка за кермом не дуже зручна, оскільки «бублик» розташована досить низько; при цьому крісла з бічною підтримкою досить комфортні. Сервоприводи різних механізмів, якими Outback оснащений більш щедро, ніж звичайні Legacy, в основному не доставляють клопоту. У базовій комплектації машина обладнана клімат-контролем, електросклопідйомниками, чотирма подушками безпеки, гідропідсилювачем керма і аудіосистемою з шістьма динаміками.

Вогнищ корозії на кузовах навіть самих старих машин знайти не вдасться. Виняток можуть скласти екземпляри, що побували в ДТП, але такі неприємності з Outback траплялися нечасто: для екстремального водіння гарячі драйвери зазвичай купують Impreza.

Боксери під капотом

Головна причина, по якій багато власників автомобілів Subaru вибирають саме цю марку, - мотори (виключно бензинові). Горизонтальні «оппозитника» відрізняються спортивним характером: чуйністю на дотик акселератора, тяговитостью, врівноваженою роботою.

В Європу Outback спочатку поставлялися тільки з 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном, а в 2000 році з'явилася нова «шістка» (також скомпонована за схемою «боксер») обсягом 3,0 л. Обидва силові агрегати мають по чотири клапани на кожен циліндр. Тим часом, на внутрішньому японському ринку продавалися машини з 2,0-літровими моторами. Вони могли бути різного ступеня форсування, в тому числі мати турбіну (і навіть дві), але до нас Outback з такими агрегатами офіційно не поставлялися.

2,5-літрові двигуни можуть прослужити не менше 250 тис. Км до заміни кілець і шатунних вкладишів, хоча у особливо акуратних власників такі «Пошуку» без проблем вже набігали по 400 тис. Км. 3,0-літрові мотори більш довговічні, вони можуть «накрутити» до капремонту і більше 500 тис. Км - можливо, тому, що агрегатуються тільки з автоматичними коробками передач, які оберігають двигуни від перевантажень.

Серйозний недолік «субаровских» «боксерів» - трудомістка заміна свічок. А бензин з залізовмісних присадками сприяє їх швидкому виходу з ладу. Тим часом, для їх заміни у Outback 3,0-літровий двигун навіть доводиться знімати з опор і зрушувати по черзі то в одну, то в іншу сторону. Щоб збільшити періодичність виконання цієї процедури, конструктори застосували свічки з платиновими наконечниками електродів - вони можуть прослужити до 100 тис. Км. Однак, оскільки неякісний бензин з однаковим успіхом «гробить» і платинові, і сталеві електроди, багато власників використовують звичайні свічки, які обходяться втричі дешевше (36 грн. Проти 125 грн. За штуку). До речі, і ті і інші часто можна повернути в стрій, очистивши від нагару «песькоструйкой» або «туалетного каченям».

Газорозподільний механізм 2,5-літрового мотора приводиться в дію ременем, обрив якого викликає загинання клапанів. Оригінальний ремінь служить 100 тис. Км. Распредвали «троячки» наводяться двома ланцюгами, які підлягають заміні також після 100 тис. Км пробігу. Особливість цього приводу - два гідравлічних натяжителя, які можуть спрацьовувати із затримкою, викликаючи стукіт ланцюга в першу хвилину після запуску двигуна або при його нагріванні до максимальної температури. Якщо стукіт не припиняється, вузол необхідно замінити. Одночасно із заміною ланцюгів має сенс продіагностувати натяжители і замінити сальники колінчатого і распредвалов, ресурс яких рідко перевищує 150 тис. Км.

Трансмісія не підводить

На машинах з «механікою» постійний повний привід оснащений міжосьовим диференціалом з вискомуфтой, які розподіляють крутний момент в співвідношенні 50% - на передній і 50% - на задній міст. Однак в разі пробуксовки одного з коліс муфта перерозподіляє момент, віддаючи на «передок» до 80%. На «автоматах» вискомуфту замінює кероване електронікою багатодискове зчеплення. Деякі автомобілі з «механікою» додатково укомплектовані системою Dual Range - двоступінчастим демультиплікатором, за бажанням водія збільшує тягове зусилля на колесах (передавальне число нижчому щаблі - 1,2, вищої - 1). Версії з блокується заднім міжколісним диференціалом (вискомуфта або «механіка») в Європу не поставлялися.

Зчеплення «європейських» Outback мало гаситель крутильних коливань на маховику, а не на диску, як у «азіатів». У будь-якому випадку вузол виходжує до 140 тис. Км, причому фрикційні накладки диска класичної конструкції можна замінювати окремо ( «переклепать»). Зазвичай ніяких проблем з трансмісією Outback не виникає, хіба що при збільшеному зусиллі на педалі зчеплення потрібно змастити механізм приводу вичавного підшипника. Якщо цього не зробити, зламається вилка підшипника.

Бережіть колеса

Підшипники ступиці коліс бояться жорстких бокових ударів. Якщо таких не було, ресурс задніх і передніх підшипників однаковий - не менше 170 тис. Км. Підвіска відрізняється більшою в порівнянні з Legacy Station Wagon енергоємністю за рахунок длінноходниє пружин і амортизаторів. В українських умовах найчастіше доведеться міняти втулки обох стабілізаторів і стійки переднього - кожні 40 тис. Км. Стійки заднього більш живучі - не менше 80 тис. Км.

Як мінімум 120 тис. Км «живуть» задній сайлент-блок переднього важеля (2 шт.) І кульові опори (2 шт.). Інші «витратні» деталі підвіски служать не менше 150 - 170 тис. Км, причому всі вони змінюються окремо, крім одного з шести сайлент-блоків (з кожного боку) задньої «багаторичажки». Амортизаторів при помірному водінні «вистачає» не менше ніж на 100 тис. Км, і тільки після двох-трьох їх замін просаджували пружини.

рулите економно

Рульове управління Outback починає нагадувати про себе не раніше ніж через 100 тис. Км. При такому пробігу машині потрібен новий ремінь приводу насоса гідропідсилювача - за умови, що він був оригінальним (альтернативного вистачає на 60 тис. Км). Після 100 тис. Км може потекти і сам насос; але не біда - нові сальники для ремонту надходять в запчастини. У цей час може виникнути стук в рейковому механізмі, але ця неприємність усувається регулюванням. При пробігу 120 тис. Км зазвичай приходить час купувати шарніри рульових тяг. У гальмівних механізмах вимагають заміни тільки колодки. Передні працюють не більше 40 тис. Км, задні - вдвічі-втричі довше.

Для душі, сім'ї та бізнесу

Subaru Outback можна сміливо рекомендувати людині, який розглядає автомобіль як багатофункціональний засіб для отримання задоволення і обслуговування сім'ї, але при цьому вважають, що в першу чергу він повинен виконувати представницьку функцію. До того ж Subaru дешевше однокласників.

Особистий досвідОсобистий досвід

Ігор, 38 років   Експлуатує машину 5 років, Subaru Outback 3,0 л (209 л Ігор, 38 років
Експлуатує машину 5 років, Subaru Outback 3,0 л (209 л. С.), АКПП, пробіг - 92 тис. Км, вік - 5 років

У мене це вже не перший Outback. Ціную цю машину за її технічну досконалість - чудовий мотор зі збалансованими характеристиками, ходову частину, однаково добре пристосовану для швидкісної їзди по асфальту і по путівцях. Дорожній просвіт досить великий, але завдяки низько розташованому оппозитному мотору стійкість відмінна. Повний привід гарантує передбачуваність в найкрутіших поворотах, при керуванні авто в віражі можна за допомогою акселератора. Три різних режиму автоматичної коробки начебто наділяють її трьома характерами. В цілому машина практична, хороша і як представницький автомобіль, і для поїздок на відпочинок, на природу.

Особистий досвід

Андрій, 29 років   Експлуатує машину 1 рік, Subaru Outback 2,5 л (156 л Андрій, 29 років
Експлуатує машину 1 рік, Subaru Outback 2,5 л (156 л. С.), АКПП, пробіг - 125 тис. Км, вік - 4 роки

Я їздив на дуже багатьох машинах, але ця просто вразила мене своїми ходовими характеристиками. Незважаючи на великий кліренс, вона прекрасно управляється, тримає дорогу на будь-якій швидкості - краще поводяться тільки автомобілі з більш довгою базою. Здивував витрата палива: зізнатися, я очікував великих фінансових витрат, а виявилося, що навіть при активній міській їзді машина «їсть» не більше 13 л / 100 км. Я живу в місті, по-справжньому всюдихідні якості машини який переживає не доводилося, але на природу виїжджав абсолютно спокійно - пісок, лісові дороги і путівця з калюжами для Outback не проблема. Однак є зауваження по ергономіці салону. Як і в інших Subaru, тут кермо лежить майже на колінах, і найвищій людині важко зручно влаштуватися на водійському місці. І ще у мене по салону постійно «літають» якісь дрібні речі - на жаль, для їх зберігання передбачено мало відділень.

Історія

09.98 Представлено друге покоління спортивного повнопривідного універсала Subaru Outback (для деяких ринків - Lancaster, індекс кузова B12)
02.00 На Outback почали встановлювати новий 6-циліндровий опозитний двигун (3,0 л / 209 л. С.)
03.00 Рестайлінг. Машина отримала нові фари і передній бампер
09.03 У Японії розпочато виробництво Subaru Outback третього покоління (індекс кузова B13)

До і після…До і після…

Перше покоління моделі Outback з'явилося в 1997 році (експортне позначення Lancaster) Перше покоління моделі Outback з'явилося в 1997 році (експортне позначення Lancaster). Машина базувалася на моделі Legacy Wagon (кузов В11) і призначалася головним чином для американського ринку. Від звичайного повнопривідного універсала вона відрізнялася збільшеним з 160 до 200 мм кліренсом, іншими бамперами і більш дорогим оздобленням. Завдяки «позашляховим» налаштувань підвіска характеризувалася більшою енергоємністю. Машина комплектувалася «топовим» двигуном з лінійки Legacy - оппозитной 2,5-літровою "четвіркою". У 1998 році, також спеціально для заокеанського ринку, була випущена невелика партія автомобілів - аналогів Outback, але з трьохоб'ємним кузовом, т. Е. Седани SUS (Sport Utility Sedan).

Нинішнє, третє за рахунком покоління Subaru Outback (В13) було представлено восени 2003 року. Тоді ж почався його випуск в Японії, а через рік машину стали збирати і в Америці. Крім зовнішніх змін, новинка отримала модернізовані двигуни: 2,5-літровий став потужнішим на 9 л. с., а 3,0-літрова "шістка" додала 36 «коней». Обидва мотори агрегатуються (3,0 л - в обов'язковому порядку) з новим 5-ступінчастим "автоматом" з можливістю ручного перемикання. Машина стала стійкіше, а її хід плавніше - за рахунок опущеного на 22 мм мотора, змінених характеристик підвіски, розширеної на 30 мм колії і збільшеною на 50 мм бази. В якості опції для Subaru Outback пропонується система підтримки постійного кліренсу. За даними офіційного імпортера Subaru, ціна Outback в базовій комплектації - 188 600 грн.

Передн. торм. колодки 55 Задн. торм. колодки. 71 Повітряний фільтр 7 Паливний фільтр 28 Масляний фільтр 6 Підшипник передн. / Задн. маточини - Амортизатор передн. / задн. 210/102 Зчеплення, комплект 360 Помпа 70 Радіатор 320 Кульова опора 25 Рульова рейка 380 Генератор 450 Стартер 320 Шток - Ланцюг ГРМ 87 Натяжители ланцюга 291 Загальні дані Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4720 / 1715/1555 База, мм 2630 Маса споряджена 1490 Об'єм багажника, л 530/1645 Обсяг бака, л 60 Двигуни Бенз. впорскування .: 4-циліндр .: 2,0 л 16V (125 л. с.), 2,0 л 16V (155 л. с.), 2,0 л 16V турбо (260 л. с.), 2, 0 л 16V турбо (280 л. с.), 2,5 л 16V (156 л. с.) 6-циліндр .: 3,0 л 24V (209 л. с.) Трансмісія Тип приводу постійний повний КПП 5-ст . механ., 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. / Диск. вент. / диск. вент. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 205/60 R16, 215/60 R16 Вартість в Україні, $ від 14 тис. До 26,5 тис.

Audi Allroad з 2000 р

Великий розкішний автомобіль, оснащений багатьма сучасними пристроями, що підвищують зручність користування і забезпечують безпеку Великий розкішний автомобіль, оснащений багатьма сучасними пристроями, що підвищують зручність користування і забезпечують безпеку. У гамі моторів присутній шестициліндровий дизель. Ходова частина і силові агрегати пристосовані для швидкісної їзди, в тому числі і по не самим рівним дорогам. Перевага перед Outback - пневматична підвіска, яка сама опускає машину на високій швидкості. Крім того, кліренсом можна керувати вручну, змінюючи його висоту від 140 до 208 мм. Міжосьовий диференціал, електронна імітація блокування міжколісних, значний дорожній просвіт і демультіплікатор перетворюють його в справжній позашляховик. Салон дуже зручний і практичний, укомплектований масу пристроїв для забезпечення комфорту. Серйозний недолік моделі - висока ціна: почасти через престижності марки, частково - через «свіжості» пропонованих на вторинному ринку примірників.

Тип кузова 5-дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4810/1850/1550 Колісна база, мм 2760 Двигуни 6- і 8-цил. 2 бензин .: 2,7 л (250 л. С.), 4,2 л (300 л. С.); дизельний: 2,5 л (179 л. с.) Вартість в Україні, $ від 34 тис. до 65 тис.

Volvo ХС70 Cross Country з 1997 р

За характером поведінки це скоріше дорожній крейсер для далеких поїздок За характером поведінки це скоріше дорожній крейсер для далеких поїздок. За своїм геометричним даними автомобіль пристосований для підкорення нерівних доріг: нефарбовані бампери і накладки боковин, захист моторного відсіку і малі свеси. При звичайних умовах руху це передньопривідна машина, при пробуксовці задній міст підключається віськомуфтой. В результаті недостатня обертальність під час маневру перетворюється в надлишкову, що може стати сюрпризом для водія. Зниженої передачі в трансмісії немає, а крім п'ятиступінчастою «механіки» передбачені два «автомата», один з яких - з можливістю ручного перемикання.

Тип кузова 5-дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4730/1860/1560 Колісна база, мм 2760 Двигун 5-цил. 2 бензин .: 2,4 л (200 л. С.), 2,5 л (210 л. С.); турбодизельними .: 2,4 л (163 л. с.) Вартість в Україні, $ від 28,3 тис. до 43 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислава Бойка, Сергія Кузьмича і Subaru

Редакція дякує сервісний центр ТОВ «Мега Моторс», СТО «Хаир» і ТОВ «ЕСО-Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f