Tест-драйв Jeep Cherokee 1993 - Jeep Cherokee Він ще повоює !. Тест-драйви на Колесах

1. Власники Jeep Cherokee готові миритися з застарілими дизайном і ергономікою заради володіння машиною...
2. Джип "широкий"
3. Паралелі з "УАЗик"
4. поскрипуючи такелажем
5. Чи готові миритися з недоліками
6. Практично будь-який позашляховик сьогодні в просторіччі називають джипом. Звідки ж взялася ця назва?...
7. Необхідно пам'ятати, що з трансмісією Part Time можна використовувати повний привід на твердому покритті,...
8. кузов
9. двигун
10. Трансмісія
11. Ходова частина
12. Дебют Jeep Cherokee відбувся в кінці 1984 року.
13. Якщо ви стали власником автомобіля Jeep Cherokee 1993 року випуску, вам може знадобитися понад 300...

Наши партнеры ArtmMisto

Він ще повоює!
Оголений індіанець з нікчемною залізякою
Особливості експлуатації Jeep Cherokee
Кожен кілометр буде коштувати приблизно 15 тенге
Майже тринадцять років зовнішність Cherokee не змінювалася

Список оголошень про продаж Jeep Cherokee

Власники Jeep Cherokee готові миритися з застарілими дизайном і ергономікою заради володіння машиною з непоганою прохідністю і в той же час цілком пристойним поведінкою на асфальті

Сьогодні на нашому тесті Jeep Cherokee 1993 року випуску з механічною КПП, двигуном об'ємом 4 л (185 к.с.), постійним заднім приводом (з можливістю підключення переднього моста) і зниженою передачею в раздатке.
Про комплектації можна сказати коротко: є гідропідсилювач - і все! Досить скромно для автомобіля американського виробництва. Втім, спишемо це факт на "спорідненість" машини зі славним плем'ям індіанців Черокі. Адже, якщо вірити відомій пісні групи "Нуль", "справжньому індіанця завжди скрізь ніштяк!". До чого в такому разі надмірності в комплектації?

Джип "широкий"

У народі Jeep Cherokee називають або "широкий", або "цегла". Дійсно, рубані прямокутні форми і присадкуватий кузов можуть навіювати подібні асоціації.
Зате Cherokee не сплутаєш ні з яким іншим джипом. У його зовнішності "позашляхового" більше, ніж у багатьох сучасних джипах: висока посадка, великі колеса, значний кліренс, короткі звіси.
Для повної картини не вистачає "запаски" на задніх дверях. Вона (традиційно для цієї моделі) розташована в багажнику. Чи не саме вдале рішення: при заміні колеса доведеться вивантажити всю поклажу, брудне спущене колесо поставити на місце, а потім знову залишати речі в багажне відділення.
Ще один мінус - заднє сидіння не розкладається по частинах, тільки цілком, що не дуже зручно.

Паралелі з "УАЗик"

Просторий салон, оформлений без особливих дизайнерських вишукувань, мабуть, добре виглядав на початку 80-х років. На сьогоднішній день інтер'єр морально застарів і здається досить непоказним.
Передні сидіння широкі і м'які, але позбавлені бічної підтримки, та до того ж регулюються лише по довжині і куту нахилу спинки. Щоб зручно влаштуватися за кермом, потрібно або мати два метри зросту, або рухати сидіння якнайдалі вперед.
Не володіючи даними баскетболіста, вибираю другий варіант, але всістися з комфортом не виходить: заважає нерегульована, розташована майже вертикально, бублик досить великого діаметру.
Плоска передня панель, на мій погляд, аж надто квадратна і монументальна. Приладову дошку, на якій розташовані шість шкал, не можна назвати перевантаженої, але показання приладів читаються погано (особливо спідометра, що має подвійну оцифровку - в милях і в кілометрах).
Задній диван з низькою спинкою і нешироким сидінням зручним теж не назвеш. Посадка низька, "легкова" - сидіння буквально лежать на підлозі, що викликає певний дискомфорт. Загалом, враження від салону дивне, мимоволі виникають асоціації з "УАЗик".

поскрипуючи такелажем

Але варто тільки повернути ключ у замку запалювання, включити першу передачу і злегка втопити педаль газу - відразу стає ясно, УАЗ - не рівня Jeep Cherokee хоча б за динамічними характеристиками.
Низькими обертами 4-літровий двигун потужністю 185 кінських сил легко розганяє досить важку машину. Динаміка цілком пристойна, але на великих оборотах мотор трохи "скисає", тому "розкручувати" його більш як 2 000 оборотів в хвилину не має сенсу.
Якщо продовжувати "крутити" двигун далі, то збільшення динаміки все одно не відчуєте. Зате двигун почне так гарчати, що виникнуть серйозні побоювання: як би мотор не вистрибнув з-під капота. Краще при 2 000 об / хв переключитися на наступну передачу.
У відповідь Cherokee з упевненістю локомотива продовжує розгін. Шумоізоляція салону Cherokee прийнятна: двигуна практично не чутно, а от низький гул трансмісії і звуки роботи підвіски проникають в салон.
Підвіска досить жорстка, як і належить позашляховику. На кузов передаються навіть невеликі нерівності дороги, машину відчутно трусить, особливо дістається заднім пасажирам. Втім, Cherokee це можна пробачити: задня підвіска у нього ресорна (хоча і передня, пружинна, не відрізняється особливою м'якістю).
Зате справжні вибоїни і купини джип долає з упевненістю дредноута, злегка перевалюючись з боку на бік, поскрипуючи такелажем, але не відступаючи перед перешкодами.
Рульове управління дуже легке. Потужний гідропідсилювач геть позбавляє водія будь-якої інформації про маневр. Їхати доводиться "на дотик", постійно коригуючи прямолінійний рух кермом, особливо на великій швидкості, коли машина починає трохи нишпорити з боку в бік.
На засніженому покритті Cherokee проявляє яскраво виражений задньопривідний характер. І якщо на старті (або в повороті) трохи переборщити з газом, задні колеса зриваються в букс і машина починає виляти кормою. Тут і до заносу недалеко. Вирівняти автомобіль допомагає лише скидання газу.
Втім, при включенні повного приводу поведінку машини стає більш спокійним і впевненим.

Чи готові миритися з недоліками

Поїздка на Jeep Cherokee переконала мене в тому, що це досить серйозний позашляховик, нехай і з трохи застарілими дизайном і ергономікою салону.
Власники таких авто готові миритися з деякими незручностями заради володіння машиною з непоганою прохідністю і в той же час цілком пристойним поведінкою на асфальті.
Павло Друзін

Практично будь-який позашляховик сьогодні в просторіччі називають джипом. Звідки ж взялася ця назва? Для початку покопаємось в словниках.

Слово jeep з англійської мови можна перекласти як новачок, новобранець, а також (тримайтеся міцніше!) Невеликий розвідувальний літак.
Що ж, треба думати, не там шукаємо. Звернемося краще до історії. Одна з найпопулярніших версій походження слова джип така: абревіатура GP в індексі автомобіля (general purpose - загального призначення) читається саме як джип.
Дійсно, з заводів Форда на початку сорокових років сходили автомобілі, в індексі яких значилися букви GPW, проте до general purpose вони не мали відношення. G означає Government (державне замовлення), P - тип автомобіля (колісна база два метри, вантажопідйомність 250 кг, повний привід), W - посилання на те, що машина виготовлялася за технічною документацією фірми "Вілліс".
Але головний удар по настільки популярної теорії завдає той факт, що слово джип існувало в лексиконі американських солдатів задовго до 1941 року. Це "приблатнених" слівце мало безліч значень, самі пристойні з яких - недбайливий солдатів і нікчемна залізяка.
За іншою версією, все почалося з персонажа коміксу 30-х років на прізвисько Eugene the Jeep (Ежен-новобранець). Цьому лиходієві вдавалося пробратися куди завгодно і вибратися з будь-якої ситуації. Цікаво, що в Оклахомі в ті ж 30-ті роки джипами називали вантажні автомобілі з обладнанням для буріння нафтових свердловин.
Існують і інші припущення. Дехто стверджував, що джипом в Африці називається ефемерне міфічна істота, інші наполягали, що джип - це назва фірмового удару, на кшталт хука або джеб, моряка Папая - героя однойменного діснеївського мультика.
Таким чином, ви можете вибрати будь-яку версію, греющую вам душу. Що ж до назви моделі "Черокі", то з цим простіше. Черокі або черокези (Cherokee) - індіанське плем'я в Північній Америці. Колись воно жило по обох схилах Аллеганских гір в області нинішніх штатів Теннессі та Північна Кароліна.
Примітно, що індіанці цього племені вважали священним людське тіло, і у них сформувалося піднесене ставлення до наготи. Вони також вважали, що пізнання сексуальності - спосіб почитати Мати-Землю.
Підготувала Аліна Фінці
за матеріалами російської преси

Необхідно пам'ятати, що з трансмісією Part Time можна використовувати повний привід на твердому покритті, інакше не уникнути заміни розтягнутої ланцюга в раздатке

Основні технічні характеристики Jeep Cherokee, наданого на тест (дані заводу-виготовлювача):
- об'єм двигуна - 4 л;
- потужність - 185 л.с .;
- максимальний крутний момент - 296 Nm при 4000 об / хв .;
- максимальна швидкість - 180 км / ч;
- динаміка розгону (з 0 до 100 км / ч) - 9.5 с;
- середня витрата палива - 14 л / 100 км.

кузов

Назвати несучий кузов автомобіля безрамним не можна, оскільки в днище інтегрована невелика лонжеронная рама, що збільшило його жорсткість.
Даху конструктори приділили менше уваги, в силу чого згодом можлива поява тріщин в області зварних швів кріплення даху. Якщо не вживати ніяких заходів, тріщини одного разу "перекочують" на лобове скло (заміна - від 18 000 тенге).
Як правило, кріплення даху страждають при підкоренні бездоріжжя, коли кузов відчуває підвищені навантаження в поздовжньому і поперечному напрямках. Тільки в 1994 році конструктори посилили жорсткість кузова, тим самим практично усунувши цю проблему.
Автомобілі, випущені до 1990 року, схильні до корозії. Пізніше захист була посилена, а в 1995 році радикально поліпшена за рахунок додаткового гальванічного покриття.

двигун

Найбільш оптимальним для цього автомобіля вважається двигун об'ємом 4 літри.
Крім того, в гамі пропонованих силових агрегатів цей мотор вважається найнадійнішим (хоча був розроблений далекого 1964 року). Завдяки вдалій конструкції чотирьохлітровий двигун досить довговічний. Його ресурс до капітального ремонту нерідко становить понад півмільйона кілометрів!
Слабке місце - випускний колектор. Через 80-100 тисяч км пробігу в ньому можуть з'явитися тріщини, якщо вчасно не була замінена подушка двигуна (середній термін служби - 60-70 тисяч км) - підвищені вібрації в цьому випадку передаються на колектор.
Газорозподільний механізм приводиться в дію ланцюгом, яка, як правило, справно служить протягом усього терміну експлуатації автомобіля.

Трансмісія

Механічні коробки передач, будь то 4- або 5-ступінчаста, досить надійні. Лише при пробігу близько 250 тисяч км можуть виникнути труднощі при включенні другої передачі через зношування синхронізаторів.
На різні модифікації Cherokee встановлювали два типи трансмісій: Part Time 4WD - для короткочасного використання на бездоріжжі і Full Time 4WD - для постійної їзди на повному приводі. Особливих нарікань вони не викликають, варто лише пам'ятати, що з трансмісією Part Time можна використовувати повний привід на твердому покритті, інакше не уникнути заміни розтягнутої ланцюга в раздатке.
Масло в КПП, раздатке і редукторах переднього і заднього мостів необхідно міняти через кожні 50 тисяч км пробігу.
При дотриманні цих умов обидві трансмісії до першого втручання служать зазвичай не менше 300 тисяч км. А ось зчеплення може вимагати ремонту вже при пробігу 120-140 тисяч км.

Ходова частина

Підвіска автомобіля досить витривала. При використанні оригінальних запчастин втручання в неї буде потрібно не раніше ніж через 100 тисяч км пробігу.
Саме стільки здатні прослужити сайлентблоки нижніх важелів. Оригінальні амортизатори мають ресурс приблизно 200 тисяч км. Задні ресори, як правило, просідають до стотисячного пробігу.
Віталій Шелкопляс

Дебют Jeep Cherokee відбувся в кінці 1984 року.

Майже тринадцять років (!) Зовнішність моделі не змінювалася, лише в 1997 році був проведений невеликий рестайлінг: змінена решітка радіатора (її малюнок став іншим, з'явилися великі вертикальні прорізи), встановлені нові бампери і задні ліхтарі.
Для Cherokee пропонувалося п'ять бензинових двигунів об'ємом 2.5 літра (116 і 122 к.с.), 2.8 літра (115 к.с.) і 4 літри (173 і 185 к.с.), а також два турбодизеля об'ємом 2.1 літра (87 л.с.) і 2.5 літра (116 к.с.), які призначалися виключно для європейського ринку. У 2001 році відбулася зміна покоління - був випущений Cherokee Liberty.
Віталій Шелкопляс

Якщо ви стали власником автомобіля Jeep Cherokee 1993 року випуску, вам може знадобитися понад 300 000 тенге (або близько $ 2 400) на його утримання та експлуатацію при річному пробігу 20 тисяч км

На жаль, дізнатися орієнтовні ціни на багато запчастини нам не вдалося. Практично у всіх точках з продажу запчастин, куди ми звернулися, нам повідомили, що запчастини на Jeep Cherokee необхідно замовляти, причому для кожної машини індивідуально (тобто потрібно знати VIN-код).
Тому вкажемо лише неминучі витрати, які доведеться понести протягом року (при річному пробігу 20 тисяч км) в разі покупки уживаного Jeep Cherokee.
Відразу після покупки будь-якого уживаного авто, як правило, змінюються всі масла і фільтри (оскільки нерідко достовірно невідомо, коли в останній раз здійснювалися регламентні заміни).
Таким чином, протягом року необхідно буде двічі замінити масло в двигуні. Одна така процедура (разом з промиванням двигуна) обійдеться приблизно в 10 000 тенге. Крім того, потрібно замінити масло в механічній коробці передач і редукторах заднього і переднього мостів (близько 10 000 тенге).
Протягом року доведеться поміняти паливний фільтр (приблизно 2 000 тенге), а також повітряний (приблизно 1 600 тенге).
На незапланований ремонт будь-яких вузлів і агрегатів залишимо 25 000 тенге.
Крім перерахованих вище витрат необхідно уплатітьналог на транспорт (21 501 тенге), оформити страховий поліс ГПО (9 610 тенге) і пройти техогляд (1 360 тенге). На 20 тисяч км при середній витраті палива 14 л / 100 км буде потрібно 2 800 літрів бензину. При середній ціні бензину марки АІ-92 76 тенге отримуємо суму 212 800 тенге.
Отже, якщо ви стали власником автомобіля Jeep Cherokee 1993 року випуску, вам може знадобитися понад 300 000 тенге (або близько $ 2 400) на його утримання та експлуатацію при річному пробігу 20 тисяч км.
Віталій Шелкопляс