Тест-драйв Jeep Cherokee: вірність традиціям

Наши партнеры ArtmMisto

Jeep Cherokee - почувши це словосполучення, будь-хто, навіть недосвідчений у автомобілях людина, безпомилково скаже: це легендарний американський позашляховик. За свою більш ніж 35-річну історію слово Cherokee стало ім'ям прозивним. Попереднє покоління Jeep Cherokee відійшло від канонів, щеплених цьому автомобілю за багаторічне існування моделі: рубані риси змінилися плавними лініями, оптика отримала округлу форму, і, не дивлячись на високий позашляховий потенціал, велика армія фанатів відвернулася від «Широкого», так і не прийнявши спірне дизайн .

Тепер в своєму новому образі Cherokee став самим собою. Однак уніфікація дає про себе знати, тому хтось напевно побачить в новому «чирок» зменшену копію Jeep Commander, а хтось - Dodge Nitro, з яким Cherokee ділить одну платформу.

Т Тепер в своєму новому образі Cherokee став самим собою. Однак уніфікація дає про себе знати, тому хтось напевно побачить в новому «чирок» зменшену копію Jeep Commander, а хтось - Dodge Nitro , З яким Cherokee ділить одну платформу і місце виробництва на заводі в Толедо, штат Огайо.

М ежду тим, відмінності Nitro і Cherokee видно неозброєним поглядом: позашляховик із зображенням бика на капоті - це авто для асфальту, ну а «чирок» - це «пройдисвіт» до мозку кісток.

Бензиновий агрегат комплектується 4-ступінчастим "автоматом", а у автоматичної трансмісії, що працює з дизелем, на одну передачу більше.

У салоні лінія подібності Jeep Cherokee і Dodge Nitro триває. За винятком зовнішнього вигляду контрольних приладів (у «Нітро» вони розміщені в трьох колодязях) незграбна передня панель абсолютно ідентична. Пластик, як і личить марці Jeep, всюди жорсткий, але складання виконана на високому рівні - зайвих зазорів і скрипів на купині немає і в помині. Шкіряні крісла не блищать вираженою бічною підтримкою, а рульова колонка регулюється тільки по куту нахилу. Незважаючи на це, знайти зручне положення за кермом не складає ніяких труднощів. А ось відсутність майданчика для лівої ноги дійсно розчарувало: начебто дрібниця, а в довгій поїздці нога швидко затікає.

Пластик, як і личить марці Jeep, всюди жорсткий, але складання виконана на високому рівні - зайвих зазорів і скрипів на купині немає і в помині. Що розчарувало, так це відсутність майданчика для лівої ноги.

У нутренне простір «Широкого» оснащено всім необхідним, включаючи повний електропакет, сервопривід передніх крісел (водійське з пам'яттю), аудіосистему, клімат-контроль, круїз-контроль, датчик світла і підігрів сидінь.

М єста на задньому ряду сидінь цілком достатньо, щоб троє пасажирів з комфортом перенесли навіть далеку поїздку. П'ята двері тепер відкриваються вгору, а не вбік, як у попереднього покоління. Для навантаження дрібнокаліберної багажу заднє скло можна відкрити окремо.

На російський ринок Jeep Cherokee поставляється з 4-циліндровим дизельним двигуном, оснащеним пьезофорсунками, об'ємом 2,8 літра потужністю 177 к.с. і бензиновим V6 об'ємом 3,7 літра, що видає 205 к.с. і 314 Нм при 4000 об / хв.

У новому поколінні «чирок» запаска переїхала в підлогу багажника, в результаті чого вантажна висота збільшилася на добрі 10 сантиметрів. Об'єм багажного відсіку складає 419 літрів. Не густо. Склавши задній ряд сидінь, отримуємо рівну підлогу і вже 1404 літра вільного простору. Для перевезення довгих предметів можна скласти спинку правого переднього крісла.

Н а російський ринок Jeep Cherokee поставляється з 4-циліндровим дизельним двигуном, оснащеним пьезофорсунками, об'ємом 2,8 літра потужністю 177 к.с. і бензиновим V6 об'ємом 3,7 літра, що видає 205 к.с. і 314 Нм при 4000 об / хв. Бензиновий агрегат комплектується 4-ступінчастим "автоматом", а у автоматичної трансмісії, що працює з дизелем, на одну передачу більше.

Шкіряні крісла не блищать вираженою бічною підтримкою, а рульова колонка регулюється тільки по куту нахилу. Незважаючи на це, знайти зручне положення за кермом не складає ніяких труднощів. За винятком зовнішнього вигляду контрольних приладів незграбна передня панель соплатформенником Jeep Cherokee і Dodge Nitro абсолютно ідентична. Місця на задньому ряду сидінь цілком достатньо, щоб троє пасажирів з комфортом перенесли навіть далеку поїздку.

Д ля тесту ми вибрали дизельну версію Jeep Cherokee, чому є як мінімум три вагомі причини. По-перше, 2,8-літровий дизель видає цілих 460 Нм моменту, доступні вже з 2000 об / хв, які дуже знадобляться нам на позашляховому випробуванні. По-друге, дизель явно економічніше бензинового V6: за час тесту витрата важкого палива так і перевищив 15 л на 100 шляху. А по-третє, поступаючись в потужності без малого 28 к.с., при розгоні до 100 км / год дизельна версія на 0,2 секунди швидше бензинового Cherokee!

Нова п'ятиважельна задня підвіска додала позашляховику жорсткості і зробила керованість більш зрозумілою.

П про порівнянні з попередником керованість нового Cherokee помітно покращилася. Нова п'ятиважельна задня підвіска додала позашляховику жорсткості і зробила керованість більш зрозумілою. В результаті «чирок» непогано тримає пряму навіть на високих швидкостях - поперечної розгойдування фактично немає. Звичайно, це не легковик, і рульове управління страждає недостатньою зворотним зв'язком, але повороти важкий позашляховик «пише» з більш ніж помірними кренами і хорошим запасом надійності.

П'ята двері тепер відкриваються вгору, а не вбік, як у попереднього покоління. Для навантаження дрібнокаліберної багажу заднє скло можна відкрити окремо. Запаска переїхала в підлогу багажника, в результаті чого вантажна висота збільшилася на добрі 10 сантиметрів. Об'єм багажного відсіку складає 419 літрів. Склавши задній ряд сидінь, отримуємо рівну підлогу і вже 1404 літра вільного простору.

Н еплохо йдуть справи і з плавністю ходу. Дрібні нерівності і стики долаються практично непомітно, а при зустрічі з великими огріхами покриття справу обходиться без хворобливих пробоїв. Розгойдування на хвилях мінімальна. Позашляховик не відмовляє пасажирам у комфорті навіть на розбитому путівці. Плавність ходу також на висоті. Вся дорожня дрібниця розчиняється в надрах підвіски, що не досаждая сідокам, а на ямах побільше відчувається великий запас ходу.

Jeep Cherokee оснащується фірмовою системою Selec-Trac II, яка поєднує в собі переваги постійного повного приводу з можливістю блокування центрального диференціала, зниженої передачі та електронного врядування.

Ч то стосується повнопривідної трансмісії, то Jeep Cherokee оснащується фірмовою системою Selec-Trac II, яка поєднує в собі переваги постійного повного приводу з можливістю блокування центрального диференціала, зниженої передачі та електронного врядування. Замість міжосьового диференціала тут використана багатодискова муфта з електронним управлінням. Крім того, в задньому мосту з'явилася система BLD (Braking Lock Differential), здатна імітувати роботу самоблокується межколесного диференціала. BLD активується, коли перемикач режимів повнопривідної трансмісії переведений в положення 4WD Lock. В результаті крутний момент розподіляється між осями в примусовому порядку. Два інших режиму включають в себе 2WD, коли муфта розціпленого і автомобіль стає задньопривідним, а також режим 4WD Auto - момент на передній і задній осі розподіляється щодо 42:58, але може змінюватися в залежності від дорожніх умов.

У задньому мосту з'явилася система BLD (Braking Lock Differential), здатна імітувати роботу самоблокується межколесного диференціала. BLD активується, коли перемикач режимів повнопривідної трансмісії переведений в положення 4WD Lock. В результаті крутний момент розподіляється між осями в примусовому порядку.

У гол в'їзду у нового «чирок» становить 38 градусів, кут з'їзду - 30 градусів. Вражаючий показник. З таким «багажем» Jeep Cherokee з легкістю борознить цілину, долає діагональне вивішування і гребе по сніжній колії. Ех, сюди б гуму серйозніше! Ось тоді «Широкий» міг би показати себе у всій красі.

Центральна консоль не може похвалитися оригінальністю, проте з ергономікою проблем не виникає.

У базове оснащення нового Jeep Cherokee включили також систему допомоги при підйомі на схил Hill Descent Control, яка на частки секунди затримує тиск з гальмівною системою, щоб автомобіль не відкотився, коли водій відпустить педаль гальма.

Ц ена Jeep Cherokee на російському ринку однакова і для бензинових, і для дизельних версій. В наявності є автомобілі 2008 року випуску, за які доведеться викласти 1 668 000 рублей. «Чирок», випущені в 2009 році, обійдуться трохи дорожче посилання - 1 737 000 рублей.

Ціна Jeep Cherokee на російському ринку однакова і для бензинових, і для дизельних версій. В наявності є автомобілі 2008 року випуску, за які доведеться викласти 1 668 000 рублей. «Чирок», випущені в 2009 році, обійдуться трохи дорожче посилання - 1 737 000 рублей.

Н овое покоління Jeep Cherokee повернув зовнішні обриси свого прабатька і зберегло головні позашляхові козирі. При цьому помітно покращився поведінку автомобіля на традиційних асфальтових дорогах. Ех, коли б я був фермером, що живуть в глибинці, то обов'язково звернув би увагу на новий «чирок» - мабуть, одне з кращих пропозицій в своєму сегменті.

Р послати Галімов