Тест-драйви та огляди Lexus GX (Лексус ДжіІкс). Lexus GX 460: Більше, ніж просто позашляховик

Наши партнеры ArtmMisto

Там, де чоловіки - це чоловіки, а крокодили тремтять в страху за своє життя, люди спльовують частіше, ніж кажуть, на стінах висять рушниці для повсякденного використання, в гаражах стоять позашляховики, на яких ганяються з рушницями за тими, кого збираються з'їсти .. .

Ці машини можуть в'їхати в дерево, здати назад, а потім заїхати так далеко, що витягти їх з тієї глушині, куди вони дісталися, буде неможливо.

Ще вони галасливі, неекономічні і грубі. Керовані не краще нафтового супертанкера і перевертаються, коли збираєшся увійти в поворот. Ці параметри влаштовують селюків, які сідають за кермо тільки будучи в нетверезому стані, з цієї причини вони не помічають ніяких недоліків, але з якої ж причини такі машини купують ті, хто двічі в день мотається в школу? Очевидно, що людям просто подобаються підняті машини з деякими страшними рисами позашляховика. Як би так, але, насправді, вони думають і, можливо, небезпідставно, що машина, сконструйована з розрахунком на Африку і неохайних фермерів в чоботях з платформою з гною і бруду, виявиться краще простого універсалу в звичайній ситуації десь на М4 недалеко від МКАД.

Передній бампер став дуже важким. Трохи зменшився кут з'їзду, але можливостей автомобіля все одно досить

Ще людям, безумовно, подобається багато місця всередині і салон, побудований з розрахунком на те, що в ньому будуть перевозити овець і сіно для них. А раз так, то відтерти сліди від фломастерів з пластикових деталей і сидінь буде простіше. Втім, давайте серйозно задумаємося про те, якими перевагами володіє позашляховик в порівнянні з нормальними машинами. Перше, це звичайно ... м-м ... е-е ... ну, мабуть, він краще їздить по бруду і бездоріжжю.

Хоч автомобіль і рамний, виглядає він в грязі дещо безглуздо. Основна проблема в м'якості підвіски. Наприклад, коли автомобіль розгойдується на хвилях або байраках, можна «сісти» на бампер. Або вискочать кліпси, або на бампері в районі крил з'являться ледве помітні «павутинки»

А тепер давайте ще раз на секундочку задумаємося. Чи давно в останній раз вам доводилося їздити по путівцем? Я не про невелику бездоріжжя на під'їзді до дачі або лісову стежку, і не про розбитий ділянку дороги на шляху до дому друзів, а про випадки, коли ви доїжджали до певного місця, залишали машину і далі йшли пішки. Чи траплялося вам їздити по таким дорогам, де звичайна машина б уже не впоралася, а справжній позашляховик був би в самий раз, щоб не застрягти?

Припускаю, що такі дороги є. Тобто не дорогі, а скоріше місця, куди зазвичай приїжджають такі, як я, щоб подивитися на що здатний їх позашляховик. А тепер скажіть, чи будете ви, будучи в ясному розумі і твердій пам'яті, їздити по таким дорогам? Правда? Ви купите високу машину, переплатите за неї продавцю, будете постійно переплачувати на заправках і зміряв в бовтанку і креном в поворотах заради одного дня в році, коли доведеться виїхати на злегка розкислий після дощу путівець?

Я-то не проти, місити бруд - неймовірно весело, але справа в тому, що у багатьох нових машин, що продаються у дилерів, нутрощі, зовсім, такі ж, як і у цивільних універсалів і седанів, на базі яких вони зроблені. Так що, всякий раз, коли погода вирішить залишити всіх вдома, ви подумаєте, що зараз саме час випробувати свій позашляховик, а через деякий час виявите, що це була погана ідея.

І тут на сцені з'являється Lexus GX460. Ні, він не з тих, хто розчарує в грязі. Він, мабуть, останній чоловічий позашляховик класу люкс. Хм, Range Rover? Сумніваюся, що алюмінієвий кузов також хороший при зустрічі з деревом, як сталевий. Їздить по бруду він чудово, проте, є невелика проблема, яка геть позбавляє тебе всього того, що ти купив, - асфальтові шини. Справа в тому, що більшість кросоверів і позашляховиків, що проходять через мої руки, тестуються на бездоріжжі в одному і тому ж місці. Зізнатися, в суху погоду я, трохи чиркаючи днищем, пробирався там і на переднеприводном Peugeot 3008, але в цей раз весь тиждень йшли дощі. Сунутися туди на машині з приводом на два колеса було б сущим безумством, втім, як і з приводом на всі чотири колеса. Однак неподалік хлопці на великих вантажівках ремонтували лінії електропередач, так що я вирішив ризикнути.

Незважаючи на налиплу бруд і слизькі через це шини, круті спуски і підйоми Lexus долає за дві секунди, особливо, якщо скористатися вбудованою системою контролю спуску

Як вже говорилося, проблема в шинах, протектор яких миттєво забивається брудом і глиною, роблячи колесо неймовірно слизькими, нездатними ні за що зачепитися, а з огляду на вагу машини, це погана новина, коли ти збираєшся виїхати з колії або рухаєшся по дорозі з бічним ухилом.

Ще «Лексус» не зовсім економічний. Щоб ця машина їздила, потрібно мати доступ до бюджету невеликої європейської країни. Абсолютно не розумієш, як витрачається паливо. Ти лише злегка натискаєш на педаль газу, а покажчик рівня палива в баку миттєво падає. Стартанул зі світлофора, бац, і паливо вже скінчилося. Посилює ситуацію те, що покажчик не дуже точний. Заливаєш в бак 20 літрів, але стрілка і не думає підніматися, потім ти проїжджаєш двадцять кілометрів, стрілка з працею відлипає від нуля, зупиняєшся на світлофорі, загоряється зелений, рушаєш і знову, бац, покажчик рівня палива в баку знову десь внизу.

Lexus GX460 випускається з єдиним бензиновим восьмициліндровим V-подібним двигуном об'ємом 4,6 літра потужністю 296 к.с. і обертовим моментом 438 Нм. Мотор приблизно такої ж потужності встановлюють на чудовий BMW Z4. Але біда в тому, що у Z4 невеликий корпус, а у позашляховика GX460 він величезний. Тому останній не тільки зжирає паливо, як божевільний, але і показує погану маневреність.

Ззаду GX 460 можна відрізнити від Land Cruiser Prado не тільки за шильдиками, а й по світлодіодним ліхтарям

Розгін до сотні займає 8,3 секунди, барвисто описати це можна так. Натискаєте педаль газу, чуєте, як величезний мотор волає голосом розлюченого лева. Виникає відчуття, що під капотом створюється щось на зразок урагану, а на ділі швидкість набирається так, ніби машина тягне за собою пару тонн зайвого вантажу. Так воно і є, насправді. Маса автомобіля без малого дві з половиною тонни, а з трьома рядами сидінь ще більше.

Навіть за такою раскисшей бруду і глині ​​GX 460 пре, як танк

Але це все так, до слова. Головне, що впадає в очі в Lexus GX460 - його величезні розміри. У порівнянні з ним, BMW X5 здається іграшковою машинкою. Мені він здається дуже страшним, хоча комусь він може сподобається. Моя дружина, наприклад, взагалі нічого не бачить поверх решітки радіатора. Ця штука просто величезна. І відчуваєш це не тільки дивлячись на машину зовні, але і всередині. Можна посадити дітей в машину і шукати їх там до наступних вихідних.

Важкого позашляховику складно вибратися з глибокої колії виключно через асфальтових шин, оскільки протектор миттєво забивається, шинам просто нічим зачепитися

Крім того, це Lexus, а не Toyota, так що всередині все обшито шкірою чудовою вичинки. В салоні машини, в якій їздив я, а це всього лише друга комплектація з п'яти, цілих 9 динаміків, в той час, як в машині подорожче їх буде вже 17. У машині не бракує електронного устаткування типу електричного управління сидіннями з пам'яттю, власників для напоїв і роз'ємів для флешок, телефонів і розеток для зарядних пристроїв. Тут вам і море примочок в бортовому комп'ютері, і перемикачів на широкому центральному тунелі. До ваших послуг важіль управління повним приводом, жорсткістю амортизаторів, величиною дорожнього просвіту і системою допомоги при спуску з гори. Крім того, передні сидіння обладнані підігрівом і вентиляцією. І все це в комплектації Executive 5S за 3 146 000 рублей.

На цій фотографії легко побачити роботу і ходи підвіски. Зверніть увагу, що кузов в абсолютно горизонтальному положенні

Найдоступніший варіант обійдеться в 2 997 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. У такій машині не буде тільки підігріву керма, навігації і вставок з дерева на кермі. Є ще відмінності. Наприклад, замість перфорованої шкіри, буде просто шкіра, а замість дзеркала з автозатемненням, дзеркало з автозатемненням і вбудованим компасом. Але набагато більший інтерес становить те, що ви можете отримати в комплектації Executive 7S за 3 283 тисячі рублів. За 137 тисяч ви отримуєте додаткові два сидіння в багажнику, складаються окремо за допомогою електроприводу, підігрів сидінь другого ряду, окремий клімат-контроль і бічні подушки безпеки для пасажирів другого ряду, а також 8 додаткових динаміків і стерео-систему преміум-класу Mark Levinson.

Будь ходи підвіски не такі великі, Lexus б сів на черево

Доплативши ще 147 тисяч отримуєш систему кругового огляду, холодильник між передніми сидіннями, систему Multi-Terrain Select для вибору режиму руху по бездоріжжю, на зразок тієї, що стоїть на Range Rover. Ще систему моніторингу «сліпих зон» і систему підтримки постійної швидкості на бездоріжжі. І, нарешті, в топової комплектації за 3 541 тисячу рублів додатково до всього вищепереліченого отримуєш розетку 12V для пасажирів другого ряду і два семидюймовий монітора в підголівниках передніх сидінь з пультом управління.

Дерево на кермі може сподобається не всім. Та й перемикачі, розташовані поруч з важелем КПП, згруповані дуже логічне. Наприклад, кнопка блокування диференціала знаходиться чомусь під кермом

Крім перерахованого вище, в місному варіанті, ви отримуєте багажник об'ємом мінімум 621 літр, а максимум майже два кубометри. Lexus зі своїми колесами з нормальним профілем 265/60 R18 і дорожнім просвітом в 215 мм зможе посміятися над більшістю своїх конкурентів. Одна тільки рамна конструкція чого вартий. А ще задній міст і примусове блокування міжосьового диференціала.

Великий тач-скрін управляється кнопками і пальцями. Фірмової лексусовской «мишки» в GX поки немає, але це анітрохи не засмучує

Начепивши на себе всю цю електронну мішуру, з працьовитого хлопця ми отримали міського інтелігента. Унікальне поєднання позашляхових можливостей і неймовірно розкішного і затишного салону. Але це не X6, до якого ти пристосовуватися, витрачаєш зайві гроші на заправках, а в момент, коли трапляється потоп або щось подібне, він застряє. Він не підведе ні в цьому році, ні в наступному, ні через п'ять років.

Спідометр пронумерований за все до 200, але, насправді, максималка обмежена електронікою на рівні 175 км / ч. Їхати швидше на автомобілі з таким високим центром тяжіння просто небезпечно

І запам'ятайте, це не Land Cruiser Prado. Тому що Toyota ніколи не отримає вісім циліндрів і адаптивний шестиступінчастий «автомат», не кажучи вже про такий вишуканий салон і величезну кількість допоміжних систем.

Acura MDX

Семимісний кросовер від ще одного японського виробника, довгий час продає свої моделі тільки на території США, але в цьому році бренд Acura прийшов в Росію, а першою моделлю став якраз великий кросовер MDX. Мабуть, по частині прохідності він поступиться Lexus, але в області усіляких електронних девайсів дасть фору багатьом однокласникам. У нього повністю світлодіодні фари і поки що на дорогах таких машин дуже мало, так що є можливість виділитися з натовпу.

Позаду дуже просторо і зручно. Дальні поїздки? Відмінно. Троє на одному дивані? добре

Infiniti JX

Семимісний кросовер. Набагато краще веде себе на асфальті, але на серйозне бездоріжжя на ньому краще не вибиратися. І якщо Lexus виглядає страхітливо і грізно, то Infiniti створює враження багатодітній забезпеченої матусі, двічі в день їздить до школи і дитячий сад, повний привід якої потрібен, щоб взимку не виникало проблем з паркуванням у дворі.

Петлі п'ятої двері, на жаль, ніхто не переважив. Так що відкриватися двері буде до бордюру, а не до дороги, як в Японії, що не дуже зручно

Cadillac SRX

Чистокровний нерозторопний в поворотах американець. Забавно, що він на півтонни легше японця, на 12 к.с. могутніше, але при цьому не тільки не швидше, а, навпаки, повільніше. На відміну від попередніх конкурентів, може розмістити всього 5 пасажирів, пропонуючи при цьому гігантський обсяг для багажу. Незважаючи на значні габаритні розміри, виглядає він акуратніше, ніж є насправді.

Окремо відкривається скло багажних дверей, якщо, наприклад, потрібно закинути щось невелике і легке в багажник

Jeep Grand Cherokee

Справжній джип в прямому сенсі цього слова. По цифрах дуже схожий на Lexus, але в салоні всього 5 місць. Нормальний профіль гуми, нормальний розгін і сучасний зовнішній вигляд, при цьому ще й вийде трохи заощадити при покупці. Непоганий варіант для всіх, але по духу машини дуже різні. У Jeep своя історія і легендарність, у Lexus - преміальність і інший статус.

При складених сидіннях утворюється ідеально рівну підлогу. А обсяг багажника збільшується майже до двох кубометрів

Land Rover Range Rover Sport

Дякую широкому застосуванню алюмінію в конструкції, маса автомобіля всього на 150 кг більше двох тонн. А один з доступних для нього двигунів потужністю 340 к.с. розганяє машину до 100 км / год на цілу секунди швидше Lexus. Величезний кліренс в 278 мм (під позашляховому положенні підвіски) і безліч «примочок» робить його на бездоріжжі гідним конкурентом GX 460. Англійці на гроші індійців домоглися дуже хороших успіхів.

Mercedes-Benz M-Class

Білі ML вручали срібним призерам Олімпіади 2014 в Сочі. У автомобіля чудовий імідж. Він не такий великий, як GL, стильний, елегантний, унісексуальной. На асфальті він буде швидше за всіх, на бездоріжжі теж дещо може, але бруд - все ж не його стихія.