Тест-драйви та статті про Jeep Cherokee

Наши партнеры ArtmMisto

Альянс FCA (Fiat Chrysler Automobiles) не часто балує нас новинками. Але під кінець року американців з Джипа ніби прорвало. Спочатку запустили виробництво Compass другого покоління (в Росії від 2 049 000 рублів), а тепер представляють абсолютно новий Jeep Wrangler і оновлений Cherokee. Стріляють дуплетом! З останніми новинками вдалося познайомитися на дорогах Тверській області. На жаль, короткий тест-драйв не зміг дати відповіді на багато запитань. Зокрема, про прохідності нового Ренглер. Але загальна картина все ж стала ясніше.

Jeep Cherokee нині вже не той. Немає більше нерозрізного заднього моста і брутальної «квадратної» зовнішності. Більш того, базовий Cherokee тепер ... передньопривідний. Але в дорогих версіях у Jeep все ж є понижуючий ряд, а у нашій версії Trailhawk - навіть блокування заднього диференціала. Черокі нині на роздоріжжі, він потроху зібрав і від «легкого» кросовера, і від «важкого» позашляховика. Ми вирішили перевірити: чи зможе він надати опір справжньому рамної «пройдисвітові» з мостами? Або ж краще трохи доплатити і придбати більш потужний і краще оснащений кросовер?

Третє покоління позашляховика Jeep Cherokee виходить на російський ринок - 23 травня оновлений середньорозмірний SUV стане доступний для покупців. Кращі часи цієї марки припали на 90-ті роки, коли це був практично культовий автомобіль. Сьогодні модель здала позиції американського хіта російського ринку під хором інтернаціоналу численних конкурентів. Чи є шанс переспівати популярну пісню на новий лад? За відповіддю на це питання ми вирушили на італійський позашляховий полігон Балокко.