Тестдрайв-порівняння Jeep Wrangler, Jeep Patriot, Jeep Compass: Принцип сірникової коробки

Наши партнеры ArtmMisto

Близькість 70-річного ювілею, схоже, вдихнула в марку " Jeep "Нові сили. Нещодавно американці представили чергове покоління свого флагмана "Grand Cherokee ", А напередодні 2011 року разом оновили інші позашляховики своєї лінійки. Лейтмотивом модернізації стали три букви - NVH - Noise, Vibration, Harshness, що означає боротьбу за підвищення комфорту шляхом зниження шумів і вібрацій. Втім, поліпшенню інших споживчих якостей в "Jeep" теж приділили увагу.

- НАША життя складається з дрібниць, - філософськи міркував Брайан Натан, головний інженер "Jeep" по компактним моделям, крутячи в пальцях сірникову коробку. - Поглянь, наприклад, на цю річ. Її висота начебто незначна, всього один дюйм. Саме на стільки ми збільшили дорожній просвіт нашого кросовера " Patriot "(В Росії він продається під назвою" Liberty ". - Прим. Авт.). Але цієї надбавки виявилося досить, щоб вивести прохідність машини на новий рівень. Втім, ти в цьому сам переконаєшся, коли доберешся до позашляхової траси ...

Однак, взявши ключі від машини, я не поспішаю виходити на вулицю, де бушує звична для підніжжя гір Тетон заметіль. Замість цього підходжу до вікна, два рази тисну на кнопку - і автомобіль коротким сигналом клаксона повідомляє, що мотор завівся. Це спрацювала ще одна нова для "Patriot" функціональна дрібниця - дистанційний запуск двигуна.

Поки я допиватиму свою каву, салон встигне прогрітися. До речі, при цьому автоматично включається обігрів сидінь, заднього скла і дзеркал. 10-15 хвилин - і підталий сніг повільно сповзає з машини, дозволяючи краще розгледіти зміни в оформленні передньої частини кузова, а саме - іншу решітку радіатора і бампер з переїхали ближче до центру протитуманними фарами. Тепер їх стало складніше пошкодити на бездоріжжі.

Забравшись нарешті в салон, переконуюся, що знайомий інтер'єр став виглядати дорожче і знову-таки за рахунок нюансів. Наприклад, накладки на дверях відтепер виконуються з м'якого пластику (на них приємно класти руку), обшитий шкірою кермо трьохспиці з товстим "позашляховим" ободом не тільки зручний, але і практичний - він дозволяє управляти бортовим комп'ютером, телефоном і музичної установкою, не втрачаючи контроль над автомобілем. А завершує картину барвистий сенсорний дисплей на центральній консолі, годинник на якому нагадують, що я вже запізнююсь.

Вилітаю на хайвей, намагаючись надолужити згаяне час і при цьому не попастися на очі місцевому шерифові, але не можу позбутися відчуття, що модернізований "Patriot" втратив в динаміці. Хоча насправді це не так. Кросовер, як і раніше, забезпечується бензиновими моторами об'ємом 2 л (158 к.с.) або 2,4 л (172 к.с.) сімейства "World Engine", які поєднуються як з п'ятиступінчастою "механікою", так і варіатором. Просто відчуття швидкості скрадається за рахунок посиленої шумоізоляції. Гул вітру, шелест шин і бурчання мотора не настільки явно, як раніше, відчуваються в салоні, а тому оновлена ​​машина сприймається більш комфортною.

Ось і поворот на ранчо, де організатори проклали позашляховий ділянку. Причому до його початку веде лише грубо очищений від снігу, пересічений вибоїнами путівець. Пам'ятаючи характер колишнього "Patriot", поспішаю скинути швидкість, але колишньої тряски немає і в помині. Брайан Натан не перебільшено, розповідаючи про інших настройках рульового управління і про те, що в підвісці перероблені практично всі елементи, включаючи пружини, амортизатори і сайлент-блоки, за рахунок чого цей "Jeep" став набагато терпиміше до пересіченій місцевості, як і личить позашляховику .

Я не помилився в термінології. "Patriot", при всій його кроссоверним суті, цілком можна назвати підкорювачем "off-road". У всякому разі, коли мова йде про дану версії, обладнаної повноприводною трансмісією "Freedom Drive II" (в Америці також доступні більш дешеві і прості за конструкцією модифікації). При цій схемі крутний момент на задню вісь передається через багатодискову муфту з електронним управлінням. Причому (унікальна річ для машин даного сегмента) водій може задіяти не тільки блокування муфти, а й знижувальну передачу в вариаторе, що істотно підвищує тягові можливості автомобіля. Загальне передавальне число в даному режимі складає 19: 1!

В результаті по трасі, прокладеній по руслу висохлої річки і навколишніх ярах, "Patriot" йшов не гірше, ніж куди більш просунуті у позашляховому плані " Grand Cherokee "Або" Liberty "(в Росії -" Cherokee "). Навіть в лісовій колії компактний "Jeep" не сів на черево. А все тому, що згаданий Брайаном один дюйм надбавки зробив дорожній просвіт воістину гігантським - 24,1 см.

знайти себе

Соплатформенних з "Patriot" кросовер " Compass "Був свого роду експериментом для" Jeep ". Причому з негативним результатом. Автомобіль, спочатку розрахований на жіночі смаки, користувався невисоким попитом як у дам, так і у чоловіків.

Використовуючи колишню основу, американським дизайнерам вдалося зробити для "Patriot" і "Compass" практично новий інтер'єр.

Але американці вирішили не зраджувати проект забуттю і кинулися в іншу крайність. Тепер "Compass" повинен стати більш солідною і статусної моделлю. Заради цього джіповцам довелося серйозно попрацювати над його іміджем. Наприклад, нова передня частина кузова перетворила кросовер в масштабну копію флагманського "Grand Cherokee". У них практично однакові фари, решітки радіатора, блоки противотуманок ... Навіть самі американці в кулуарах тепер називають цю модель "маленький Grand".

Навігаційна система дозволяє вибрати модель машинки, яка буде відображатися на карті.

Хоча з технічної точки зору "Compass" практично в точності повторює свого побратима "Patriot". Він оснащується тими ж моторами і коробками передач, так само тихий і плавний на ходу, має в своєму розпорядженні більш солідним інтер'єром (в порівнянні з попередником), для нього також можна замовити просунуту повнопривідну трансмісію і збільшений дорожній просвіт. До речі, тому "Compass" вперше в своїй історії отримав право носити на крилах шильдик "Trail Rated". Це своєрідний знак якості "Jeep", яким відзначаються тільки ті моделі, які змогли подолати екстремальну заводську внедорожную трасу.

Бачачи сумнів на обличчях журналістів, організатор в ковбойському капелюсі робить жест: мовляв, самі спробуйте! Спеціально беру звичайний "Compass" без понижувальної передачі та інших позашляхових атрибутів і вирушаю на "off-road". Що ж, "Jeep" і в даному випадку здолав перешкоди без особливих проблем. Правда, похвилюватися довелося неабияк. Звичайного кліренсу в 20,6 см автомобілю вистачало ледь-ледь. Раз у раз по днищу з холодить душу звуком шкребли снігові нарости. Але завдяки продуманій компоновці агрегатів і вдалою роботі електронних імітацій блокувань диференціалів все обійшлося - машина дісталася до фінішу своїм ходом і без пошкоджень.

Так що схожість з топовою моделлю цілком виправдано. Адже тепер "Compass" довів, що він може бути не тільки комфортним автомобілем для міста, але при нагоді не спасує і на бездоріжжі.

Мистецтво малих форм

Утилітарний позашляховик " Wrangler ", Здатний подолати практично будь-яке бездоріжжя, по іншим параметрам, ніж прохідність, вже не може змагатися з більш рафінованими сучасними автомобілями. Тому він поступово переходить в розряд чисто іміджевих моделей для тонких цінителів.

Проте американці до 2011 року вирішили зробити "Wrangler" більш модним і стильним. Характерний зовнішній вигляд, що нагадує про джипах часів Другої світової війни, міняти не наважилися, лише додали пару незначних деталей на кшталт пофарбованої в колір кузова жорсткої знімною даху. Зате всередині машину стало не впізнати.

Салон "Wrangler" став яскравішим, зручніше і розкішніше. Наприклад, про клімат-контроль і мультифункциональном кермі власники колишніх версій могли тільки мріяти.

У цьому заслуга Клауса Буссе, німецького фахівця, який нині керує розробкою інтер'єрів "Jeep". Він не тільки розробив для позашляховика нову передню панель, а й зробив салон помітно зручніше. Наприклад, змінилася форма дверних накладок дозволила збільшити запас простору по ширині для водія і пасажира. Адже кому, як не Клаусу - двометровому гігантові, - зрозуміти, що "Wrangler" був вельми тісний.

Окантовка вітрового скла, як виявилося, теж може служити дизайнерським елементом.

Втім, головну проблему ергономіки американці не вирішили. Майданчики для відпочинку лівої ноги як не було, так і немає, і тому доводиться тримати ступню на вазі. Довго так не проїдеш ... Хоча в нашій розмові Буссе пообіцяв незабаром виправити цей недолік. Так само як і оснастити "Wrangler" новим мотором. Нижневальном 3,8-літровий V6 хоч і володіє відмінною тяговитостью, але морально вже застарів, а тому в нинішньому році нам варто очікувати появи на цьому "Jeep" сучасного мотора сімейства "Pentastar" з безпосереднім уприскуванням палива - більш потужного і економічного.

Раніше болти кріплення даху постійно губилися, а тепер для них передбачені окремі ємності.

Як би там не було, "Wrangler", безумовно, піднявся на новий щабель у своєму розвитку. Він, так само як і молодші побратими по модельному ряду, став помітно тихіше на ходу і отримав такі речі, як клімат-контроль і штатну навігаційну систему - прикмети розкоші, про які власники колишніх "Ренглер" могли тільки мріяти. До речі, навігація тут незвичайна. Зокрема, вона дозволяє в налаштуваннях вибрати тип машинки, яка стане відображатися на карті, - у нас це, звичайно, був "Wrangler", але при бажанні його можна було замінити, наприклад, на "Grand Cherokee" або будь-яку іншу модель корпорації " Chrysler ".

Практичної користі в цьому немає ніякої, зате прикольно! У випадку з "Wrangler" стилісти "Jeep" взагалі виявилися мастаки на вигадки. Навіть звичайну окантовку вітрового скла, що приховує місце вклейки в віконний проріз, вони перетворили в дизайнерський елемент. Варто придивитися, і в кутку скла помічаєш силует джипа, що повзе в гору по камінню, а над кронштейном дзеркала заднього виду примостився символ марки "Jeep" - стилізоване зображення решітки радіатора з сімома прорізами.

А для тих, кому важливі більш практичні речі, "Wrangler" пропонує зручний багажне відділення, в якому з'явилося окреме місце для зберігання болтів, що залишилися після зняття жорсткого даху. Зазвичай вони губляться в гаражі, а тепер завжди будуть під рукою ...

Так що "Jeep" зробив саме те, чого від нього чекали шанувальники: вдихнув в свої моделі нове життя, але зробив це дуже акуратно, без потрясінь. Адже головне для цієї марки - вірність традиціям, яка зберігається на протязі ось вже 70 років. Не дарма ж на поручні пасажира в салоні "Wrangler" красується гордий напис: "Jeep. Since 1941 ».

маркетинг

На відміну від інших моделей "Jeep" модернізація среднеразмерного кросовера "Liberty" (в Росії - "Cherokee") протікала в набагато більш спокійному ключі. Машина стала комфортабельніше, отримала просунуту мультимедійну систему, більш зручний кермо, але найголовніше - в гамі з'явилися дві нові версії. Шикарна "Jet" з хромованими дисками та іншими подібними модними речами, розрахована на міських стиляг, і " Renegade "(На фото), орієнтована на любителів" off-road "і тому забезпечена нефарбованим обвісом кузова і додатковим захистом днища.

Юрій урюк
Фото автора та "Jeep"