Відгук про ЗАЗ Sens 1.3 л. 2011 року від Віталій із Харкова

Наши партнеры ArtmMisto

Рік, пробіг: 2011, 12.000 км
КПП, привід: хутро. , передній
Двигун: 1.3 бензин
Компл .: SX
Кузов: седан, 4 дв.

Добрий час доби всім читає. Після пробігу в 12000 км свого авто вирішив поділитися всіма нюансами його використання за 2 роки. Авто перше. На ньому, власне, доучувався після автомобільних курсів - першу поїздку не забуду ніколи! В цілому машина навантажень не зазнала. Перед покупкою переглянув всі варіанти за дану вартість. Вибір пояснювався поширенням моделі в Україні (не буде проблем з ремонтом і запчастинами), прийнятною вантажопідйомністю і кліренсом, збільшеним вже з заводу, а також корейськими коріннями за все, окрім двигуна і коробки. Витрата обіцяв бути не гігантським - з даних т.т.х.
Комплектація SX (хотілося більш сучасний варіант, та й спека останні роки підпирає), а тому є кондиціонер, підсилювач керма, центральний замок і ел. склопідйомники передні. Все працює відмінно, тільки кондиціонер для такого мотора є великим навантаженням. З ним, звичайно, цікавіше в дощ (сушить повітря в салоні - вікна не потіють), але зовсім не цікаво на трасі - важко їде. До того ж на трасі він навіть в спеку не особливо-то і потрібен. У місті включаю рідко, щоб не доводити двигун до перегріву (попередження в мануалі). Кондиціонер додає до витрати десь 1-1.5 літра, а взагалі середня витрата такої (бензин 92): місто - 9 л, траса - 6.5 л. Зовсім не літаю і не рву з місця. Максимальна швидкість, яку випробував - 120 км / ч по шляху Харків-Дніпропетровськ (Сімферопольська траса). Вважаю, що прийнятна максимальна швидкість для такого авто - 100 - 110 км / ч, тому що більше цієї цифри помітно стає шумно в салоні. Хоча шумно в салоні часто - шумоізоляція відсутня. Тільки на холостих і на малих обертах все чудово. Двигун малопотужний, але при покупці це усвідомлював. До речі, контролювати обороти можна тільки на слух - відсутність тахометра вважаю великим мінусом. Нічого додатково не встановлював (наприклад, тахометр або бортовий комп'ютер) - звик слухати двигун. Придбав магнітолу (Китай) з читанням МП-3. Штатних колонок мені досить. Я не меломан, а тому якість звуку вважаю чудовим.
Тепер про ходові якості. Підвіску вважаю жестковатой. Коли в салоні пара пасажирів, то вже легше відчуваються нерівності. Висновок - вона любить вантаж. Більше вантажу - м'якше їде. Є особливість задніх стійок - вони на розтягнення погано працюють - коли на шляху яма, можуть стукати. Висновок - з заводу збільшили кліренс, а стійки залишилися колишні. Ось і виходить, що вони і без того розтягнуті, а на деяких ямах так взагалі починають стукати. Даний факт перевірив при завантаженні автомобіля, тобто стійки трохи стиснулися. На колишніх ямах не стукали. Пам'ятаючи цю особливість, намагаюся бути акуратним.
Поділюся деякими враженням. Днище з заводу оброблено чудово антігравійкой, але все одно його і арки коліс додатково промазав (антикор з ринку 3л), порожнину дверей (Мовіль 0.5л), короба (суміш попередньо розігрітій і охолодженої відпрацювання масла, мовили і смоли - всього 1.5 л). Встановив пластикову захист арку всіх коліс і захист картера двигуна і коробки. Фарбування металу мене радує. До слова про збірку - майже ніяких сторонніх шумів в салоні. Багажник просторий і акуратний. Складаючи задній диван, перевозив довгий вантаж (короба) - проблем не виникло, зате було приємно, що так можна. Сидушки мені подобаються. Зручні. Спина при пробігу за один день в 450 км не втомлюєшся. При зростанні в 188 см зручно до керма і педалей діставати, але місця над головою в притул (на задніх сидушка і при зростанні в 180 см не дуже). Права нога злегка впирається в центральну консоль.
Тепер про погане. Якість українського складання двигуна даються в знаки. З гарантії зіскочив з самого початку. Добре це чи погано - не знаю досі. Однак з самого початку гудів підшипник обвідного ременя генератора. Про його несправності не підозрював, думав, що це нормальний шум. При пробігу в 3000 км на СТО не допомогли - купили на Лоске ролик з такими ж кострубатими підшипниками. В результаті замінені підшипники самостійно і все шикарно. Ще з самого початку підтікав патрубок системи охолодження (вихід з двигуна до термостата) і помпа. Патрубок ущільнювався самостійно при пробігу в 2000 км, а помпу іенялі на СТО при пробігу в 11000 км тому почала різко текти. Останній мінус - один з вентиляторів обдування створює вібрації теж з самого початку. Відчувається, що і тут підшипник барахлить. Ще не міняв. Поки що всіх витрат на зазначені ремонти було близько 200 грн. Були витрати при 2000 км на контрольну регулювання клапанів (150 грн), але вони були в порядку. Масла і фільтри міняю самостійно. Марка Ликви Моли. У двигун напівсинтетику з моносульфід молібдену. Вважаю хорошим варіантом, але дорогуватим. Зате коробка не гуде. До речі, коробка з нуля туговато, так що доводилося звикати. Згодом стало легше. Вважаю недостатнім обдув лобового скла - взимку довго відтає, а так в салоні тепло.

Плюси автомобіля:
Один з найбільш мінімальних за вартістю автомобіль.
Салон акуратний. Зручний. Великий багажник. Заводська обробка днища. Кліренс.

Мінуси автомобіля:
Система охолодження - помпа і патрубки. Обвідний ролик (підшипник). Вентилятор обдування радіатора (підшипник). Обдув лобового скла. Двигун слабенький для навантаження його кондиціонером.

Рада покупцеві: При покупці все перевіряти ще в салоні, а також пройти нульове ТО у дилера, щоб при перших кілометрах, якщо з'являться мінуси, можна було усунути безкоштовно. Кондиціонер забирає потужність - подумайте, чи потрібен він Вам.