Chevrolet Lacetti: Народна улюблениця (журнал «Автоцентр» №48.2011)

1. Що за аномалії?
2. здорові серця
3. Можна позажігать!
4. А чому б і ні?
5. Історія
7. Загальні дані
8. двигуни
9. Трансмісія
10. Ходова частина

Наши партнеры ArtmMisto

http://www.autocentre.ua/

Chevrolet Lacetti: Народна улюблениця

Модель Lacetti виявилася настільки затребуваною в Україні, що, незважаючи на появу спадкоємця Chevrolet Cruze, все її модифікації продовжують випускатися і успішно знаходять свого покупця.

Автомобіль Chevrolet Lacetti з'явився 7 років тому, але завдяки вдалому дизайну він до сих пір виглядає досить сучасно. Це заслуга визнаних в даній області фахівців - італійських автокутюрье. Ми не помилилися, вживши множина, - версії з кузовом седан і універсал створені в ательє Pininfarina, а хетчбек - в студії ItalDesign. Цим і пояснюється різниця в оформленні автомобіля - передні частини кузова седана і універсала - однакові, а у хетчбека - своя, оригінальна. Дизайн інтер'єру індивідуальний у седана (див. Фото).

Більшість експлуатуються в Україні Lacetti збирають крупновузловим методом на заводі в Іллічівську, який входить в структуру «ЗАЗ». Корейськими були тільки седани перших років випуску (2003-2004), які продавалися ще під старим брендом Daewoo і носили ім'я Nubira III. Збираються ці авто і в Узбекистані - такі Nubira теж вкрай рідко можна зустріти на наших дорогах.

Незважаючи на появу спадкоємця, Lacetti продовжують випускати. Сьогодні покупці мають можливість вибору - придбати «беушноє» авто або нове. До речі, на конкурсі «Автомобіль 2005 року в Україні» ця модель перемогла в номінації «Краще співвідношення ціна / якість». Чим же хороша Lacetti?

Незважаючи на появу спадкоємця, Lacetti продовжують випускати. Сьогодні покупці мають можливість вибору - придбати «беушноє» авто або нове. До речі, на конкурсі «Автомобіль 2005 року в Україні» ця модель перемогла в номінації «Краще співвідношення ціна / якість». Чим же хороша Lacetti?

Що за аномалії?

Відносно корозійної стійкості слабкими можна назвати авто 2003-2004 г. в. Nubira III. Проблемні місця, де можуть бути вогнища іржі, - передня частина капота, нижні частини дверних фільонок і задні арки. Через бомбардування камінням іржа у Lacetti може з'явитися на передній частині капота.

Є зауваження і до омивача скла. Він вимагає застосування якісної рідини - в іншому випадку засмічується фільтр електромотора, що призводить до проблем з «водопостачанням». У хетчбеків і універсалів переламується трубка системи омивача в місці переходу даху в кришку багажника. В результаті рідиною заливається роз'єм підключення блоку управління освітленням салону, розташований на задній лівій стійці. Виявляється проблема аномаліями в роботі електрообладнання (мимовільно в полнакала ламп включається підсвічування щитка приладів, паливний насос підкачує бензин і т. П.). З 2009 року конструкцію трубки вдосконалили - в місці перегину вона виконана у вигляді гофри.

Матеріали обробки салону якісні - не видані сторонніх звуків, а верхня частина торпедо виготовлена ​​з м'якого пластику. Правда, велюрова обшивка базових версій SE і SX виявилася менш зносостійкого, ніж гобелен більш дорогих SDX - на старих авто вона може бути затертої. Всередині просторо (див. Фото), а оглядовість водієві трохи перекривають передні стійки і висока "корму". Все салонне обладнання, як правило, працює без проблем. Багажники всіх модифікацій не найбільші в класі (див. Фото). При бажанні їх відсіки можна збільшити, склавши спинки задніх сидінь. Прорізи - навантажувальний і доступу в салон - цілком широкі.

здорові серця

Для Lacetti призначені тільки бензинові силові агрегати. Офіційно в Україні продавалися авто з двома двигунами - об'ємом 1,6 і 1,8 л. Найчастіше зустрічається другий, більш об'ємний агрегат, що забезпечує даної моделі (седан / хетчбек) непогану динаміку - 9,5 с до 100 км / ч.

За твердженням фахівців, обидва двигуни Lacetti виявилися досить довговічними - є приклади, коли авто накатали 300 тис. Км, а двигуни ще не вимагають «капіталки». Одна з умов надійної роботи - застосування відповідних моторних масел в'язкістю 5W-40. При використанні менш в'язкою мастила відзначений стук гідрокомпенсаторів. З характерних проблем можна відзначити тільки «глючний» датчики рівня палива - вони часто видають неправильні показання. Навіть новий датчик через деякий час знову може прийти в непридатність.

В іншому серйозних проблем в двигунах Lacetti не виявлено. Ремінь ГРМ міняється разом з роликами кожні 60 тис. Км. При кожній другій заміні ременя (через 120 тис. Км) необхідно встановити також нову «помпу».

Всі Lacetti мають привід на передню вісь і оснащуються механічними і автоматичними КП. З огляду на більш доступну вартість, найбільшого поширення у нас отримали версії з «механікою». Втім, при бажанні реально знайти і машину з «автоматом».

У МКП характерних проблем не виявлено. Потурбувати може тільки гідравлічний привід зчеплення - в ньому відзначені виходи з ладу гідравлічного вичавного підшипника (запчастина - близько 500 грн.). У «автоматах» може відмовити блок селектора важеля КП - ЕБУ «не бачить» положень селектора (необхідна заміні; запчастина - 600 грн.). Мастило в обох агрегатах змінюється кожні 60 тис. Км. У АКП при кожній другій заміні масла потрібно замінити ще й фільтр (потрібне часткове розбирання агрегату - 1 тис. Грн. Робота і «витратні матеріали»).

Можна позажігать!

Справна підвіска Lacetti - в міру збита і енергоємна. Завдяки незалежної конструкції вона добре «тримає» автомобіль на дорозі, дозволяючи впевнено почувати себе навіть при активній їзді. Попереду застосована McPherson, ззаду - «двухричажка». Сприяють підвищенню стійкості і стабілізатори, встановлені спереду і ззаду.

Гідність «ходовий» - довговічність. У наших умовах більшість витратних матеріалів здатні витримати пробіг до 200 тис. Км (такий ресурс у сайлент-блоків передніх і задніх важелів, ступичні підшипників). Кульові опори служать 150-180 тис. Км. Найчастіше доведеться міняти втулки і стійки стабілізаторів: переднього - кожні 30-40 тис. Км, заднього - 50-60 тис. Км. 60-80 тис. Км витримують опорні підшипники передніх стійок. Знижує вартість ремонту «ходовий» окрема заміна «расходников».

Зауваження можна пред'явити до примірників 2007-2008 р в. На ринок було поставлено партії машин з неякісними амортизаторами (передніми і задніми) - вони клином.

Рейкове рульове управління досить інформативно і на всіх авто оснащене гідропідсилювачем. Були партії машин (2006-2007 р в.), В яких втрачали герметичність сальники рейки. Зауважень до надійності рульового інших авто немає. Наконечники рульових тяг ходять близько 50 тис. Км, а самі тяги - більше 150 тис. Км.

Гальмівна система, забезпечена дисковими механізмами всіх коліс, ефективна. Авто з слабенькими моторами 1,6 л до 2006 року ABS не оснащуються. Пізніше ця система увійшла в «базу». Втім, вона може створювати проблеми - надійністю не відрізняються датчики ABS.

А чому б і ні?

Не дарма вітчизняні автомобілісти голосують за Chevrolet Lacetti своїми гаманцями - цей автомобіль цілком можна рекомендувати для покупки, і не тільки новий. Як показав досвід експлуатації, старі екземпляри особливо не турбують своїх власників, вони зарекомендували себе в міру надійними. До важливих переваг слід віднести також прийнятну вартість машини, її змісту і запчастин. Завдяки такому співвідношенню Lacetti купують для роботи в таксі. Подібних авто слід остерігатися на вторинному ринку - як правило, вони зношені більше, ніж особисті автомобілі.

Історія

1997-2003 Випускався попередник - Daewoo Nubira II.
06.03 Представлений спадкоємець - Daewoo Nubira III в кузові седан.
03.04 Дебютують ще дві модифікації - хетчбек і універсал, що отримали назву Chevrolet Lacetti. Седан назвали таким же ім'ям.
06.04 Збірка Lacetti розпочато
в Україні на заводі «ЗАЗ» в Іллічівську.
09.09 На Паризькому автосалоні представлений спадкоємець - Chevrolet Cruze.
11.11 Chevrolet Lacetti випускається і нині.

Chevrolet Lacetti Від $ 7,5 тис. До 14,7 тис. За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек, седан, універсал

Дверей / місць

5/5, 4/5, 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4295/1725/1445, 4515/1725/1440, 4580/1725/1460

База, мм

2600

Маса споряджена / повна, кг

1205/1680/475 (седан)

Обсяг багажника, л

275/1045, 405, 400/1410

Обсяг бака, л

60

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .:

1,6 л 16V (109 л. С.),
1,8 л 16V (122 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро. і 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

195/55 R15

Автовласник - про Chevrolet Lacetti Юрій, експлуатує авто 2 роки, пробіг 200 тис. Км

Продав Daewoo Lanos і придбав Chevrolet Lacetti - хотів мати більш сучасний автомобіль, що володіє кращими ходовими якостями. Мені подобається активна їзда, а у Lacetti більш просунута підвіска - ззаду «многоричажка», завдяки чому вона відрізняється кращою стійкістю при динамічній їзді і швидкому проходженні поворотів. Купував б / у Lacetti з пробігом близько 120 тис. Км. За два роки наїздив ще майже 80 тис. Км. За цей час замінив «гумки» переднього і заднього стабілізаторів, кульові опори передніх важелів, зчеплення - потік гідравлічний вижимний підшипник, і я вирішив замінити весь комплект, хоча ведений диск ще не був повністю зношений. В іншому витрачався тільки на «витратні матеріали». Lacetti приваблює доступною вартістю запчастин і ремонту, нестаріючої зовнішністю і просторим салоном. Свою машину збираюся продавати, планую купити Lacetti, але з більш функціональним кузовом - універсал. Багажник в хетчбек все-таки малуватий, особливо для сімейних людей, і мені його обсягу часто не вистачає. Все інше мене влаштовує - відмінний бюджетний автомобіль в своєму класі!