Lexus RX: Шиканемо? .. - Автоцентр.ua

  1. Lexus RX: Шиканемо? .. Незважаючи на свій вік, ця модель як і раніше престижна. Це підкріплено відповідним...
  2. Що приховують цифри?
  3. Чи не вантажити і не буксувати!
  4. Приціл - на комфорт
  5. Потрібен тугий гаманець
  6. Історія
  7. Автовласник - про Lexus RX
  8. резюме
  9. Двигун і трансмісія
  10. Підвіска, рульове, гальма
  11. Загальні дані
  12. двигуни
  13. Трансмісія
  14. Ходова частина
  15. альтернатива
  16. Lexus RX: Шиканемо? ..
  17. Міцний і крутий
  18. Що приховують цифри?
  19. Чи не вантажити і не буксувати!
  20. Приціл - на комфорт
  21. Потрібен тугий гаманець
  22. Історія
  23. Автовласник - про Lexus RX
  24. резюме
  25. Двигун і трансмісія
  26. Підвіска, рульове, гальма
  27. Загальні дані
  28. двигуни
  29. Трансмісія
  30. Ходова частина
  31. альтернатива
  32. Lexus RX: Шиканемо? ..
  33. Міцний і крутий
  34. Що приховують цифри?
  35. Чи не вантажити і не буксувати!
  36. Приціл - на комфорт
  37. Потрібен тугий гаманець
  38. Історія
  39. Автовласник - про Lexus RX
  40. резюме
  41. Двигун і трансмісія
  42. Підвіска, рульове, гальма
  43. Загальні дані
  44. двигуни
  45. Трансмісія
  46. Ходова частина
  47. альтернатива

Lexus RX: Шиканемо? ..

Незважаючи на свій вік, ця модель як і раніше престижна. Це підкріплено відповідним статусом марки, якістю виконання, багатим оснащенням і високим комфортом. Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?

Завдяки чималим розмірам і елегантній формі кузова, яку вдало доповнюють виразна передня і стильна задня оптика, легкосплавними дисками великого діаметру б / у Lexus RX другого покоління досі сприймається як престижний автомобіль. Та й зовні він не застарів.

Міцний і крутий

Як і попередник, RX представлений однією модифікацією - 5-дверним універсалом з несучим кузовом. Він відрізняється гарну корозійну стійкість, хоча одне слабке місце все ж є (див. «Слабкі місця автомобіля»).

Непогана і пасивна безпека - механікам доводилося бачити покручені після сильних ДТП авто, в яких члени екіпажу залишалися живими. У базове оснащення RX входять дев'ять подушок безпеки (непарне число пояснюється наявністю подушки під рульовою колонкою - для захисту ніг водія).

У нас зустрічаються європейські, американські і арабські версії RX ( «сірі» авто залучали нижчою ціною). Найменш поширені «араби». Візуальні відмінності «європейців» і «американців» мінімальні. Гостей з США можна дізнатися по постійно включеної під час їзди передній оптиці (вдень лампочки горять в «полнакала»). Складнощів з обслуговуванням «сірих» машин не виникає.

Оформлення і багате оснащення салону підкреслюють престиж моделі. Список опцій, якими оснащено більшість авто, не розчарує навіть вимогливих покупців. У дорогих версіях - камера заднього виду, що подає картинку на центральний монітор борткомп'ютера, стельовий монітор для CD і DVD, пам'ять регулювань водійського сидіння і бублики, функція «зручною висадки», коли кермо піднімається вгору, а сидіння зсувається назад, звільняючи більше простору.

Комфортність їзди підвищують якісна шумоізоляція і простір. Задні роздільні сидіння їздять на санчатах назад / вперед в діапазоні 120 мм, а їх спинки регулюються по куту нахилу. Пол гальорки рівний, бокс між передніми кріслами також зсувається назад / вперед, звільняючи більше простору для ніг середнього пасажира.

Втім, деякі зауваження є. Згодом починають стукати шторка багажника і зсувні задні сидіння, а на примірниках 2003 і 2004 років випуску відзначений скрип торпедо. Зауваження по оглядовості є тільки до «американцям» - їх бічні неасферічние дзеркала мають великі мертві зони. Крім того, в RX 350 були випадки відмов компресора кондиціонера (запчастина - близько 7 тис. Грн.).

Що приховують цифри?

Для кросовера призначалися тільки бензинові агрегати. На авто 2003-2006 рр. встановлювалися мотори об'ємом 3,0 л і 3,3 л. У 2006 році на заміну їм прийшов новий двигун - 3,5 л. Кожна з модифікацій носила цифрове позначення, що відповідає об'єму агрегату, - RX 300, 330 і 350.

Згадаймо і про RX 400h з гібридною силовою установкою, що поєднує бензиновий двигун об'ємом 3,3 л і два електромотора. Але про неї говорити не будемо, оскільки ми її розглядали в «АЦ» № 22'2010 .

Всі «бензинки» - 6-циліндрові, оснащені фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VVTi і системою запалювання з індивідуальними котушками. Неприємності з котушками відзначені тільки в моторі 3,5 л. «Мізки» його ЕБУ, налаштовані під Євро 4, дуже чутливі і при появі пропусків в запалюванні відразу ж сигналізують про проблеми, висвітлюючи на щитку приладів тривожну напис Check engine. Код несправності вказує на вихід котушок з ладу, хоча насправді вони працездатні.

В агрегаті 3,5 л з часом втрачають герметичність трубки (на стику металевої обойми і гуми) подачі масла з блоку циліндрів в головки.

Мотори 3,0 і 3,3 л підстерігає інша прихована небезпека - втрата герметичності радіатора охолодження (на стику сот і пластикового корпусу). Цю проблему своєчасно можна і не виявити - радіатор захований за пластиковими кожухами, але витік призводить до перегріву двигунів. Неполадку провокує невдале кріплення передньої панелі, на якій встановлений радіатор. У 2005-му цей недолік усунули.

Інших характерних проблем в моторах RX не відзначено. При грамотному і своєчасному обслуговуванні вони наїжджають до 0,5 млн. Км і не вимагають ремонту. ГРМ агрегатів 3,0 і 3,3 л оснащений ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 100 і 150 тис. Км відповідно, а 3,5 л - довговічною металевим ланцюгом.

Ходова RX енергоємна і налаштована на забезпечення комфортної їзди. Активним драйверам ця модель не сподобається - при різких перебудуваннях виникають відчутний крен кузова.

Чи не вантажити і не буксувати!

RX оснащувалися лише АКП: моделі 300 і 350 - 5-ступінчастою, а 330 - 4-ступінчастою.
Останні більш чутливі до якості масла і своєчасності його заміни - мастило потрібно міняти кожні 40 тис. Км і обов'язково разом з фільтром. В іншому випадку агрегат може вийти з ладу. 5-ступінчасті АКП менш примхливі, але це зовсім не означає, що заміною масла і фільтра можна знехтувати (терміни ті ж, що у 4-ст. АКП).

RX краще не використовувати в якості тягача причепів, а тим більше важких лафетів з човнами - це також прискорює знос обох типів АКП. Крім того, після пробігу в 100 тис. Км можуть втратити герметичність сальники півосей і кришка переднього редуктора.

Все RX - повнопривідні. Виняток - найдешевші «американці» з приводом тільки на передню вісь. У моделей 300 і 330 міжосьовий диференціал вільний, він ділить момент між осями в співвідношенні 50:50, а у 350-й в нього вбудована вискомуфта, блокує при пробуксовці коліс. Міжколісні блокування імітує електроніка, пригальмовує колесо, що буксує. Знижений ряд в трансмісії відсутній.

RX - класичний кроссовер і його повний привід перш за все орієнтований на підвищення безпеки при русі на високих швидкостях і упевнений рух по слизькому покриттю, а не на штурм бездоріжжя. При буксовании електроніка сильно «душить» двигун, рятуючи від перевантажень трансмісію і гальма. В результаті авто застряє. Через невеликі ходів підвіски рано виникає діагональне вивішування. Трохи краще в цьому плані версії з пневмопідвіскою.

Приціл - на комфорт

RX оснащувався пружинною підвіскою, а дорогі його версії - пневмоподвеской. Остання дозволяє регулювати дорожній просвіт в діапазоні від 155 до 210 мм (до 40 км / ч). Стандартне положення при швидкості вище 40 км / ч - 180 мм, «швидкісна» їзда після 100 км / год - автоматично «мінус» 7,5 мм, зупинці для висадки пасажирів - «мінус» 25 мм, а для подолання перешкод машину можна примусово підняти на 30 мм.

Ходова відмінно справляється з нерівностями наших доріг Ходова відмінно справляється з нерівностями наших доріг. Але при різких маневрах кросовер неприємно крениться. Пневмопідвіска відрізняється більшою енергоємністю, а при різких маневрах сприяє кращій стійкості. Хоча в цілому RX не підходить для активної їзди.

Механічні деталі підвісок у обох версій однакові: попереду - незалежна McPherson, а ззаду - пасивно підрулююча «многоричажка». Найчастіше доведеться міняти лише втулки стабілізаторів: заднього - кожні 30 тис. Км, а переднього - 50 тис. Км. Стійки витримують до 100 тис. Км. В іншому ходова довговічна: задні сайлент-блоки передніх важелів і опорні підшипники стійок служать близько 100 тис. Км, кульові опори - до 200 тис. Км. У задній підвісці близько 100 тис. Км тримаються звичайні «гумки» задніх тяг, а плаваючі сайлент-блоки - до 200 тис. Км. Задні ступичні підшипники зношуються швидше передніх - 100-120 тис. Км. Ремонт підвіски недешевий - все сайлент-блоки задніх тяг і «гумки» передніх важелів міняються в зборі. З маточиною пропонуються і задні підшипники.

Пневмопідвіска без проблем служить до 100 тис. Км, після чого можливий вихід з ладу амортизаторів і їх верхніх опор. Ці деталі міняються в зборі (1 шт. - близько 5,5 тис. Грн.). Також на старих авто, особливо після зими, можуть відмовити датчики положення висоти кузова (1 шт. - близько 2,6 тис. Грн.).

Рульове управління всіх RX оснащено гідропідсилювачем. При пробігах під 200 тис. Км можливі течі сальників рейки і виникнення сторонніх стукотів. Втім, як запевняють механіків, рульове цілком ремонтопригодно. Кермові тяги здатні протриматися до 150 тис. Км.

Дискові гальма ефективні, неприємності можливі тільки з задніми механізмами (див. «Слабкі місця автомобіля).

Потрібен тугий гаманець

Навіть б / у Lexus RX - авто для людей з високим рівнем доходу. Коштує він дорого, ціна запчастин до нього і обслуговування також висока, та й утримання обходиться недешево, адже він досить «ненажерливий» - в місті «їсть» 15-17 л на "сотню" (в залежності від об'єму двигуна).

В цілому машина відрізняється непоганою надійністю, але після пробігу в 100 тис. Км може знадобитися плановий ремонт деяких вузлів, а це недешеве задоволення. Так що на бевешному RX ще можна шикануть, але для цього потрібно мати тугий гаманець.

Історія

1998-2003 Випускався перша генерація Lexus RX.
2003 року на автосалоні в Детройті представлений Lexus RX другого покоління з мотором 3,3 л.
2004 року на Детройтському автосалоні дебютує модифікація з гібридною силовою установкою - RX 400h.
2006 року на заміну двом модифікаціям - RX 300 і 330 приходить одна - RX 350.
2008 року на Лос-Анджелесcком автосалоні показана третя генерація моделі RX - 350 і 450h.

Автовласник - про Lexus RX

Володимир Експлуатує авто 4 роки, пробіг - 146 тис. Км

Купував машину нової. Я взагалі прихильник японських моделей. RX привернув мене багатим «фаршем». Є всі - шкіра, повний електропакет, сидіння з «пам'яттю», круїз-і клімат-контроль, пневмопідвіска і ін. Хотіти більшого від комплектації, напевно, не можна. Раніше я їздив на Camry, але з урахуванням все частіше виникають пробок в місті назріла необхідність у покупці більш прохідною машини. Взимку мені набридло довго пробиратися від гаража до прочищеній дороги - ми живемо в заміському будинку в глибині від траси. Та й в місті автомобіль з високим кліренсом більш зручний - можна легко і без побоювань розвернутися або об'їхати затор по тротуару. Пневмопідвіска - просто супер: їхати комфортно навіть по розбитим дорогам. Крім того, на високій швидкості вона сама трохи присідає для кращої стійкості. Їхати 180 км / год по трасі можна дуже впевнено. Завдяки цьому великі відстані покриваються без особливої ​​втоми. Продаю машину, оскільки вже назріло ремонт ходової і рульового управління. Не хочу зв'язуватися з цим - краще куплю новий автомобіль. Цілком можливо, що це буде RX наступного покоління.

резюме

Кузов і салон

Великий престиж. Елегантна зовнішність. Високі пасивна безпека і комфорт. Багате оснащення всіх версій. Гарна шумоізоляція. Задні сидіння зсувний конструкції з регулюванням спинок. Можлива корозія капота навколо решітки радіатора. Зношується пластиковий привід заднього двірника. Велика вантажна висота багажника. CD-чейнджер чутливий до якості дисків. Стук шторок багажника і зсувних задніх сидінь, скрип торпедо (2003 і 2004 г. в.). Претензії до оглядовості «американців». Відмова компресора кондиціонера.

Двигун і трансмісія

Двигуни забезпечують хорошу динаміку. Великий ресурс силових агрегатів. Відсутність економічних дизельних версій. Проблеми з котушками запалювання і текти масляних трубок (3,5 л). Втрата герметичності радіатора охолодження (3,0 і 3,3 л). Чутливість до якості масла (4-ст. АКП). Погана прохідність.

Підвіска, рульове, гальма

Комфортна і енергоємна ходова. Хороший ресурс механічної підвіски. Крен при різких маневрах. Дорога в ремонті підвіска (найбільш дорога - пневмо). Після 200 тис. Км можливі проблеми з рульовим. Можуть підклинювати напрямні задніх супортів. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

580/480

Повітряний фільтр

220

Паливний фільтр

280

Масляний фільтр

90

Амортизатор передн. / Задн.

950/1040

Підшипник передн. / Задн. маточини

/ 330

Кульова опора

420

Втулка / стійка передн. стабілізатора

80/260

Накінечник рульової тяги

320

помпа

720

Ремінь ГРМ

420

Натяжна ролик ГРМ

750

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Lexus RX

від $ 25,5 тис. до $ 50 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

універсал

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4740/1845/1705

База, мм

2715

Дорожній просвіт

190 або 155-200 (пневмопод.)

Маса споряджена / повна, кг

1910/2380

Обсяг багажника, л

440/2130

Обсяг бака, л

72

двигуни

Бензинові 6-циліндр .:

3,0 л 24V (204 л. С.), 3,3 л 24V (233 л. С.), 3,5 л 16V (276 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

пост. повн., передн. (Амер. Версії)

КП

4- і 5-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

235/55 R18

альтернатива

Acura MDX 2001-2007 р в.

Найбільш практичний і доступний за ціною кроссовер з просторим семимісцевим салоном, містким і легко трансформованим багажним відділенням, а також дуже хорошими позашляховими якостями - кращими, ніж у Infiniti FX і Lexus RX Найбільш практичний і доступний за ціною кроссовер з просторим семимісцевим салоном, містким і легко трансформованим багажним відділенням, а також дуже хорошими позашляховими якостями - кращими, ніж у Infiniti FX і Lexus RX. За характером модель Acura MDX займає середнє положення між занадто темпераментним FX і надто вальяжно і комфортним RX. Правда, представники першого покоління MDX зустрічаються на дорогах України набагато рідше, ніж інші перераховані конкуренти.

від $ 23,2 тис. до $ 32 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4780/1960/1790 База, мм 2700 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-циліндр. 2 бенз .: 3,5 л 24V (263 л. С.) І 3,5 л 24V (263 л. С.)

Infiniti FX 2003-2008 р в.

На відміну від MDX і RX Infiniti FX орієнтований на тих, хто вважає за краще динамічну їзду На відміну від MDX і RX Infiniti FX орієнтований на тих, хто вважає за краще динамічну їзду. Іншим машина не сподобається, так як в ній жорстка некомфортна підвіска, гостре рульове і потужний мотор, миттєво реагує на натискання на педаль акселератора. За позашляховим можливостям він - звичайний кросовер, його шосейні шини «заточені» на швидкісну їзду, а не на подолання бездоріжжя. Його повний привід створювався з прицілом на активний драйв з впевненим маневруванням і проходженням віражів.

від $ 23,4 тис. до $ 46 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4805/1925/1650 База, мм 2850 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 3,5 л 24V V6 (280 л. С.) До 4,5 л 32V V8 (315 л. С.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Lexus RX: Шиканемо? ..

Незважаючи на свій вік, ця модель як і раніше престижна. Це підкріплено відповідним статусом марки, якістю виконання, багатим оснащенням і високим комфортом. Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?

Завдяки чималим розмірам і елегантній формі кузова, яку вдало доповнюють виразна передня і стильна задня оптика, легкосплавними дисками великого діаметру б / у Lexus RX другого покоління досі сприймається як престижний автомобіль. Та й зовні він не застарів.

Міцний і крутий

Як і попередник, RX представлений однією модифікацією - 5-дверним універсалом з несучим кузовом. Він відрізняється гарну корозійну стійкість, хоча одне слабке місце все ж є (див. «Слабкі місця автомобіля»).

Непогана і пасивна безпека - механікам доводилося бачити покручені після сильних ДТП авто, в яких члени екіпажу залишалися живими. У базове оснащення RX входять дев'ять подушок безпеки (непарне число пояснюється наявністю подушки під рульовою колонкою - для захисту ніг водія).

У нас зустрічаються європейські, американські і арабські версії RX ( «сірі» авто залучали нижчою ціною). Найменш поширені «араби». Візуальні відмінності «європейців» і «американців» мінімальні. Гостей з США можна дізнатися по постійно включеної під час їзди передній оптиці (вдень лампочки горять в «полнакала»). Складнощів з обслуговуванням «сірих» машин не виникає.

Оформлення і багате оснащення салону підкреслюють престиж моделі. Список опцій, якими оснащено більшість авто, не розчарує навіть вимогливих покупців. У дорогих версіях - камера заднього виду, що подає картинку на центральний монітор борткомп'ютера, стельовий монітор для CD і DVD, пам'ять регулювань водійського сидіння і бублики, функція «зручною висадки», коли кермо піднімається вгору, а сидіння зсувається назад, звільняючи більше простору.

Комфортність їзди підвищують якісна шумоізоляція і простір. Задні роздільні сидіння їздять на санчатах назад / вперед в діапазоні 120 мм, а їх спинки регулюються по куту нахилу. Пол гальорки рівний, бокс між передніми кріслами також зсувається назад / вперед, звільняючи більше простору для ніг середнього пасажира.

Втім, деякі зауваження є. Згодом починають стукати шторка багажника і зсувні задні сидіння, а на примірниках 2003 і 2004 років випуску відзначений скрип торпедо. Зауваження по оглядовості є тільки до «американцям» - їх бічні неасферічние дзеркала мають великі мертві зони. Крім того, в RX 350 були випадки відмов компресора кондиціонера (запчастина - близько 7 тис. Грн.).

Що приховують цифри?

Для кросовера призначалися тільки бензинові агрегати. На авто 2003-2006 рр. встановлювалися мотори об'ємом 3,0 л і 3,3 л. У 2006 році на заміну їм прийшов новий двигун - 3,5 л. Кожна з модифікацій носила цифрове позначення, що відповідає об'єму агрегату, - RX 300, 330 і 350.

Згадаймо і про RX 400h з гібридною силовою установкою, що поєднує бензиновий двигун об'ємом 3,3 л і два електромотора. Але про неї говорити не будемо, оскільки ми її розглядали в «АЦ» № 22'2010 .

Всі «бензинки» - 6-циліндрові, оснащені фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VVTi і системою запалювання з індивідуальними котушками. Неприємності з котушками відзначені тільки в моторі 3,5 л. «Мізки» його ЕБУ, налаштовані під Євро 4, дуже чутливі і при появі пропусків в запалюванні відразу ж сигналізують про проблеми, висвітлюючи на щитку приладів тривожну напис Check engine. Код несправності вказує на вихід котушок з ладу, хоча насправді вони працездатні.

В агрегаті 3,5 л з часом втрачають герметичність трубки (на стику металевої обойми і гуми) подачі масла з блоку циліндрів в головки.

Мотори 3,0 і 3,3 л підстерігає інша прихована небезпека - втрата герметичності радіатора охолодження (на стику сот і пластикового корпусу). Цю проблему своєчасно можна і не виявити - радіатор захований за пластиковими кожухами, але витік призводить до перегріву двигунів. Неполадку провокує невдале кріплення передньої панелі, на якій встановлений радіатор. У 2005-му цей недолік усунули.

Інших характерних проблем в моторах RX не відзначено. При грамотному і своєчасному обслуговуванні вони наїжджають до 0,5 млн. Км і не вимагають ремонту. ГРМ агрегатів 3,0 і 3,3 л оснащений ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 100 і 150 тис. Км відповідно, а 3,5 л - довговічною металевим ланцюгом.

Ходова RX енергоємна і налаштована на забезпечення комфортної їзди. Активним драйверам ця модель не сподобається - при різких перебудуваннях виникають відчутний крен кузова.

Чи не вантажити і не буксувати!

RX оснащувалися лише АКП: моделі 300 і 350 - 5-ступінчастою, а 330 - 4-ступінчастою.
Останні більш чутливі до якості масла і своєчасності його заміни - мастило потрібно міняти кожні 40 тис. Км і обов'язково разом з фільтром. В іншому випадку агрегат може вийти з ладу. 5-ступінчасті АКП менш примхливі, але це зовсім не означає, що заміною масла і фільтра можна знехтувати (терміни ті ж, що у 4-ст. АКП).

RX краще не використовувати в якості тягача причепів, а тим більше важких лафетів з човнами - це також прискорює знос обох типів АКП. Крім того, після пробігу в 100 тис. Км можуть втратити герметичність сальники півосей і кришка переднього редуктора.

Все RX - повнопривідні. Виняток - найдешевші «американці» з приводом тільки на передню вісь. У моделей 300 і 330 міжосьовий диференціал вільний, він ділить момент між осями в співвідношенні 50:50, а у 350-й в нього вбудована вискомуфта, блокує при пробуксовці коліс. Міжколісні блокування імітує електроніка, пригальмовує колесо, що буксує. Знижений ряд в трансмісії відсутній.

RX - класичний кроссовер і його повний привід перш за все орієнтований на підвищення безпеки при русі на високих швидкостях і упевнений рух по слизькому покриттю, а не на штурм бездоріжжя. При буксовании електроніка сильно «душить» двигун, рятуючи від перевантажень трансмісію і гальма. В результаті авто застряє. Через невеликі ходів підвіски рано виникає діагональне вивішування. Трохи краще в цьому плані версії з пневмопідвіскою.

Приціл - на комфорт

RX оснащувався пружинною підвіскою, а дорогі його версії - пневмоподвеской. Остання дозволяє регулювати дорожній просвіт в діапазоні від 155 до 210 мм (до 40 км / ч). Стандартне положення при швидкості вище 40 км / ч - 180 мм, «швидкісна» їзда після 100 км / год - автоматично «мінус» 7,5 мм, зупинці для висадки пасажирів - «мінус» 25 мм, а для подолання перешкод машину можна примусово підняти на 30 мм.

Ходова відмінно справляється з нерівностями наших доріг Ходова відмінно справляється з нерівностями наших доріг. Але при різких маневрах кросовер неприємно крениться. Пневмопідвіска відрізняється більшою енергоємністю, а при різких маневрах сприяє кращій стійкості. Хоча в цілому RX не підходить для активної їзди.

Механічні деталі підвісок у обох версій однакові: попереду - незалежна McPherson, а ззаду - пасивно підрулююча «многоричажка». Найчастіше доведеться міняти лише втулки стабілізаторів: заднього - кожні 30 тис. Км, а переднього - 50 тис. Км. Стійки витримують до 100 тис. Км. В іншому ходова довговічна: задні сайлент-блоки передніх важелів і опорні підшипники стійок служать близько 100 тис. Км, кульові опори - до 200 тис. Км. У задній підвісці близько 100 тис. Км тримаються звичайні «гумки» задніх тяг, а плаваючі сайлент-блоки - до 200 тис. Км. Задні ступичні підшипники зношуються швидше передніх - 100-120 тис. Км. Ремонт підвіски недешевий - все сайлент-блоки задніх тяг і «гумки» передніх важелів міняються в зборі. З маточиною пропонуються і задні підшипники.

Пневмопідвіска без проблем служить до 100 тис. Км, після чого можливий вихід з ладу амортизаторів і їх верхніх опор. Ці деталі міняються в зборі (1 шт. - близько 5,5 тис. Грн.). Також на старих авто, особливо після зими, можуть відмовити датчики положення висоти кузова (1 шт. - близько 2,6 тис. Грн.).

Рульове управління всіх RX оснащено гідропідсилювачем. При пробігах під 200 тис. Км можливі течі сальників рейки і виникнення сторонніх стукотів. Втім, як запевняють механіків, рульове цілком ремонтопригодно. Кермові тяги здатні протриматися до 150 тис. Км.

Дискові гальма ефективні, неприємності можливі тільки з задніми механізмами (див. «Слабкі місця автомобіля).

Потрібен тугий гаманець

Навіть б / у Lexus RX - авто для людей з високим рівнем доходу. Коштує він дорого, ціна запчастин до нього і обслуговування також висока, та й утримання обходиться недешево, адже він досить «ненажерливий» - в місті «їсть» 15-17 л на "сотню" (в залежності від об'єму двигуна).

В цілому машина відрізняється непоганою надійністю, але після пробігу в 100 тис. Км може знадобитися плановий ремонт деяких вузлів, а це недешеве задоволення. Так що на бевешному RX ще можна шикануть, але для цього потрібно мати тугий гаманець.

Історія

1998-2003 Випускався перша генерація Lexus RX.
2003 року на автосалоні в Детройті представлений Lexus RX другого покоління з мотором 3,3 л.
2004 року на Детройтському автосалоні дебютує модифікація з гібридною силовою установкою - RX 400h.
2006 року на заміну двом модифікаціям - RX 300 і 330 приходить одна - RX 350.
2008 року на Лос-Анджелесcком автосалоні показана третя генерація моделі RX - 350 і 450h.

Автовласник - про Lexus RX

Володимир Експлуатує авто 4 роки, пробіг - 146 тис. Км

Купував машину нової. Я взагалі прихильник японських моделей. RX привернув мене багатим «фаршем». Є всі - шкіра, повний електропакет, сидіння з «пам'яттю», круїз-і клімат-контроль, пневмопідвіска і ін. Хотіти більшого від комплектації, напевно, не можна. Раніше я їздив на Camry, але з урахуванням все частіше виникають пробок в місті назріла необхідність у покупці більш прохідною машини. Взимку мені набридло довго пробиратися від гаража до прочищеній дороги - ми живемо в заміському будинку в глибині від траси. Та й в місті автомобіль з високим кліренсом більш зручний - можна легко і без побоювань розвернутися або об'їхати затор по тротуару. Пневмопідвіска - просто супер: їхати комфортно навіть по розбитим дорогам. Крім того, на високій швидкості вона сама трохи присідає для кращої стійкості. Їхати 180 км / год по трасі можна дуже впевнено. Завдяки цьому великі відстані покриваються без особливої ​​втоми. Продаю машину, оскільки вже назріло ремонт ходової і рульового управління. Не хочу зв'язуватися з цим - краще куплю новий автомобіль. Цілком можливо, що це буде RX наступного покоління.

резюме

Кузов і салон

Великий престиж. Елегантна зовнішність. Високі пасивна безпека і комфорт. Багате оснащення всіх версій. Гарна шумоізоляція. Задні сидіння зсувний конструкції з регулюванням спинок. Можлива корозія капота навколо решітки радіатора. Зношується пластиковий привід заднього двірника. Велика вантажна висота багажника. CD-чейнджер чутливий до якості дисків. Стук шторок багажника і зсувних задніх сидінь, скрип торпедо (2003 і 2004 г. в.). Претензії до оглядовості «американців». Відмова компресора кондиціонера.

Двигун і трансмісія

Двигуни забезпечують хорошу динаміку. Великий ресурс силових агрегатів. Відсутність економічних дизельних версій. Проблеми з котушками запалювання і текти масляних трубок (3,5 л). Втрата герметичності радіатора охолодження (3,0 і 3,3 л). Чутливість до якості масла (4-ст. АКП). Погана прохідність.

Підвіска, рульове, гальма

Комфортна і енергоємна ходова. Хороший ресурс механічної підвіски. Крен при різких маневрах. Дорога в ремонті підвіска (найбільш дорога - пневмо). Після 200 тис. Км можливі проблеми з рульовим. Можуть підклинювати напрямні задніх супортів. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

580/480

Повітряний фільтр

220

Паливний фільтр

280

Масляний фільтр

90

Амортизатор передн. / Задн.

950/1040

Підшипник передн. / Задн. маточини

/ 330

Кульова опора

420

Втулка / стійка передн. стабілізатора

80/260

Накінечник рульової тяги

320

помпа

720

Ремінь ГРМ

420

Натяжна ролик ГРМ

750

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Lexus RX

від $ 25,5 тис. до $ 50 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

універсал

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4740/1845/1705

База, мм

2715

Дорожній просвіт

190 або 155-200 (пневмопод.)

Маса споряджена / повна, кг

1910/2380

Обсяг багажника, л

440/2130

Обсяг бака, л

72

двигуни

Бензинові 6-циліндр .:

3,0 л 24V (204 л. С.), 3,3 л 24V (233 л. С.), 3,5 л 16V (276 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

пост. повн., передн. (Амер. Версії)

КП

4- і 5-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

235/55 R18

альтернатива

Acura MDX 2001-2007 р в.

Найбільш практичний і доступний за ціною кроссовер з просторим семимісцевим салоном, містким і легко трансформованим багажним відділенням, а також дуже хорошими позашляховими якостями - кращими, ніж у Infiniti FX і Lexus RX Найбільш практичний і доступний за ціною кроссовер з просторим семимісцевим салоном, містким і легко трансформованим багажним відділенням, а також дуже хорошими позашляховими якостями - кращими, ніж у Infiniti FX і Lexus RX. За характером модель Acura MDX займає середнє положення між занадто темпераментним FX і надто вальяжно і комфортним RX. Правда, представники першого покоління MDX зустрічаються на дорогах України набагато рідше, ніж інші перераховані конкуренти.

від $ 23,2 тис. до $ 32 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4780/1960/1790 База, мм 2700 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-циліндр. 2 бенз .: 3,5 л 24V (263 л. С.) І 3,5 л 24V (263 л. С.)

Infiniti FX 2003-2008 р в.

На відміну від MDX і RX Infiniti FX орієнтований на тих, хто вважає за краще динамічну їзду На відміну від MDX і RX Infiniti FX орієнтований на тих, хто вважає за краще динамічну їзду. Іншим машина не сподобається, так як в ній жорстка некомфортна підвіска, гостре рульове і потужний мотор, миттєво реагує на натискання на педаль акселератора. За позашляховим можливостям він - звичайний кросовер, його шосейні шини «заточені» на швидкісну їзду, а не на подолання бездоріжжя. Його повний привід створювався з прицілом на активний драйв з впевненим маневруванням і проходженням віражів.

від $ 23,4 тис. до $ 46 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4805/1925/1 650 База, мм 2850 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 3,5 л 24V V6 (280 л. С.) До 4,5 л 32V V8 (315 л. С.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Lexus RX: Шиканемо? ..

Незважаючи на свій вік, ця модель як і раніше престижна. Це підкріплено відповідним статусом марки, якістю виконання, багатим оснащенням і високим комфортом. Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?

Завдяки чималим розмірам і елегантній формі кузова, яку вдало доповнюють виразна передня і стильна задня оптика, легкосплавними дисками великого діаметру б / у Lexus RX другого покоління досі сприймається як престижний автомобіль. Та й зовні він не застарів.

Міцний і крутий

Як і попередник, RX представлений однією модифікацією - 5-дверним універсалом з несучим кузовом. Він відрізняється гарну корозійну стійкість, хоча одне слабке місце все ж є (див. «Слабкі місця автомобіля»).

Непогана і пасивна безпека - механікам доводилося бачити покручені після сильних ДТП авто, в яких члени екіпажу залишалися живими. У базове оснащення RX входять дев'ять подушок безпеки (непарне число пояснюється наявністю подушки під рульовою колонкою - для захисту ніг водія).

У нас зустрічаються європейські, американські і арабські версії RX ( «сірі» авто залучали нижчою ціною). Найменш поширені «араби». Візуальні відмінності «європейців» і «американців» мінімальні. Гостей з США можна дізнатися по постійно включеної під час їзди передній оптиці (вдень лампочки горять в «полнакала»). Складнощів з обслуговуванням «сірих» машин не виникає.

Оформлення і багате оснащення салону підкреслюють престиж моделі. Список опцій, якими оснащено більшість авто, не розчарує навіть вимогливих покупців. У дорогих версіях - камера заднього виду, що подає картинку на центральний монітор борткомп'ютера, стельовий монітор для CD і DVD, пам'ять регулювань водійського сидіння і бублики, функція «зручною висадки», коли кермо піднімається вгору, а сидіння зсувається назад, звільняючи більше простору.

Комфортність їзди підвищують якісна шумоізоляція і простір. Задні роздільні сидіння їздять на санчатах назад / вперед в діапазоні 120 мм, а їх спинки регулюються по куту нахилу. Пол гальорки рівний, бокс між передніми кріслами також зсувається назад / вперед, звільняючи більше простору для ніг середнього пасажира.

Втім, деякі зауваження є. Згодом починають стукати шторка багажника і зсувні задні сидіння, а на примірниках 2003 і 2004 років випуску відзначений скрип торпедо. Зауваження по оглядовості є тільки до «американцям» - їх бічні неасферічние дзеркала мають великі мертві зони. Крім того, в RX 350 були випадки відмов компресора кондиціонера (запчастина - близько 7 тис. Грн.).

Що приховують цифри?

Для кросовера призначалися тільки бензинові агрегати. На авто 2003-2006 рр. встановлювалися мотори об'ємом 3,0 л і 3,3 л. У 2006 році на заміну їм прийшов новий двигун - 3,5 л. Кожна з модифікацій носила цифрове позначення, що відповідає об'єму агрегату, - RX 300, 330 і 350.

Згадаймо і про RX 400h з гібридною силовою установкою, що поєднує бензиновий двигун об'ємом 3,3 л і два електромотора. Але про неї говорити не будемо, оскільки ми її розглядали в «АЦ» № 22'2010 .

Всі «бензинки» - 6-циліндрові, оснащені фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VVTi і системою запалювання з індивідуальними котушками. Неприємності з котушками відзначені тільки в моторі 3,5 л. «Мізки» його ЕБУ, налаштовані під Євро 4, дуже чутливі і при появі пропусків в запалюванні відразу ж сигналізують про проблеми, висвітлюючи на щитку приладів тривожну напис Check engine. Код несправності вказує на вихід котушок з ладу, хоча насправді вони працездатні.

В агрегаті 3,5 л з часом втрачають герметичність трубки (на стику металевої обойми і гуми) подачі масла з блоку циліндрів в головки.

Мотори 3,0 і 3,3 л підстерігає інша прихована небезпека - втрата герметичності радіатора охолодження (на стику сот і пластикового корпусу). Цю проблему своєчасно можна і не виявити - радіатор захований за пластиковими кожухами, але витік призводить до перегріву двигунів. Неполадку провокує невдале кріплення передньої панелі, на якій встановлений радіатор. У 2005-му цей недолік усунули.

Інших характерних проблем в моторах RX не відзначено. При грамотному і своєчасному обслуговуванні вони наїжджають до 0,5 млн. Км і не вимагають ремонту. ГРМ агрегатів 3,0 і 3,3 л оснащений ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 100 і 150 тис. Км відповідно, а 3,5 л - довговічною металевим ланцюгом.

Ходова RX енергоємна і налаштована на забезпечення комфортної їзди. Активним драйверам ця модель не сподобається - при різких перебудуваннях виникають відчутний крен кузова.

Чи не вантажити і не буксувати!

RX оснащувалися лише АКП: моделі 300 і 350 - 5-ступінчастою, а 330 - 4-ступінчастою.
Останні більш чутливі до якості масла і своєчасності його заміни - мастило потрібно міняти кожні 40 тис. Км і обов'язково разом з фільтром. В іншому випадку агрегат може вийти з ладу. 5-ступінчасті АКП менш примхливі, але це зовсім не означає, що заміною масла і фільтра можна знехтувати (терміни ті ж, що у 4-ст. АКП).

RX краще не використовувати в якості тягача причепів, а тим більше важких лафетів з човнами - це також прискорює знос обох типів АКП. Крім того, після пробігу в 100 тис. Км можуть втратити герметичність сальники півосей і кришка переднього редуктора.

Все RX - повнопривідні. Виняток - найдешевші «американці» з приводом тільки на передню вісь. У моделей 300 і 330 міжосьовий диференціал вільний, він ділить момент між осями в співвідношенні 50:50, а у 350-й в нього вбудована вискомуфта, блокує при пробуксовці коліс. Міжколісні блокування імітує електроніка, пригальмовує колесо, що буксує. Знижений ряд в трансмісії відсутній.

RX - класичний кроссовер і його повний привід перш за все орієнтований на підвищення безпеки при русі на високих швидкостях і упевнений рух по слизькому покриттю, а не на штурм бездоріжжя. При буксовании електроніка сильно «душить» двигун, рятуючи від перевантажень трансмісію і гальма. В результаті авто застряє. Через невеликі ходів підвіски рано виникає діагональне вивішування. Трохи краще в цьому плані версії з пневмопідвіскою.

Приціл - на комфорт

RX оснащувався пружинною підвіскою, а дорогі його версії - пневмоподвеской. Остання дозволяє регулювати дорожній просвіт в діапазоні від 155 до 210 мм (до 40 км / ч). Стандартне положення при швидкості вище 40 км / ч - 180 мм, «швидкісна» їзда після 100 км / год - автоматично «мінус» 7,5 мм, зупинці для висадки пасажирів - «мінус» 25 мм, а для подолання перешкод машину можна примусово підняти на 30 мм.

Ходова відмінно справляється з нерівностями наших доріг Ходова відмінно справляється з нерівностями наших доріг. Але при різких маневрах кросовер неприємно крениться. Пневмопідвіска відрізняється більшою енергоємністю, а при різких маневрах сприяє кращій стійкості. Хоча в цілому RX не підходить для активної їзди.

Механічні деталі підвісок у обох версій однакові: попереду - незалежна McPherson, а ззаду - пасивно підрулююча «многоричажка». Найчастіше доведеться міняти лише втулки стабілізаторів: заднього - кожні 30 тис. Км, а переднього - 50 тис. Км. Стійки витримують до 100 тис. Км. В іншому ходова довговічна: задні сайлент-блоки передніх важелів і опорні підшипники стійок служать близько 100 тис. Км, кульові опори - до 200 тис. Км. У задній підвісці близько 100 тис. Км тримаються звичайні «гумки» задніх тяг, а плаваючі сайлент-блоки - до 200 тис. Км. Задні ступичні підшипники зношуються швидше передніх - 100-120 тис. Км. Ремонт підвіски недешевий - все сайлент-блоки задніх тяг і «гумки» передніх важелів міняються в зборі. З маточиною пропонуються і задні підшипники.

Пневмопідвіска без проблем служить до 100 тис. Км, після чого можливий вихід з ладу амортизаторів і їх верхніх опор. Ці деталі міняються в зборі (1 шт. - близько 5,5 тис. Грн.). Також на старих авто, особливо після зими, можуть відмовити датчики положення висоти кузова (1 шт. - близько 2,6 тис. Грн.).

Рульове управління всіх RX оснащено гідропідсилювачем. При пробігах під 200 тис. Км можливі течі сальників рейки і виникнення сторонніх стукотів. Втім, як запевняють механіків, рульове цілком ремонтопригодно. Кермові тяги здатні протриматися до 150 тис. Км.

Дискові гальма ефективні, неприємності можливі тільки з задніми механізмами (див. «Слабкі місця автомобіля).

Потрібен тугий гаманець

Навіть б / у Lexus RX - авто для людей з високим рівнем доходу. Коштує він дорого, ціна запчастин до нього і обслуговування також висока, та й утримання обходиться недешево, адже він досить «ненажерливий» - в місті «їсть» 15-17 л на "сотню" (в залежності від об'єму двигуна).

В цілому машина відрізняється непоганою надійністю, але після пробігу в 100 тис. Км може знадобитися плановий ремонт деяких вузлів, а це недешеве задоволення. Так що на бевешному RX ще можна шикануть, але для цього потрібно мати тугий гаманець.

Історія

1998-2003 Випускався перша генерація Lexus RX.
2003 року на автосалоні в Детройті представлений Lexus RX другого покоління з мотором 3,3 л.
2004 року на Детройтському автосалоні дебютує модифікація з гібридною силовою установкою - RX 400h.
2006 року на заміну двом модифікаціям - RX 300 і 330 приходить одна - RX 350.
2008 року на Лос-Анджелесcком автосалоні показана третя генерація моделі RX - 350 і 450h.

Автовласник - про Lexus RX

Володимир Експлуатує авто 4 роки, пробіг - 146 тис. Км

Купував машину нової. Я взагалі прихильник японських моделей. RX привернув мене багатим «фаршем». Є всі - шкіра, повний електропакет, сидіння з «пам'яттю», круїз-і клімат-контроль, пневмопідвіска і ін. Хотіти більшого від комплектації, напевно, не можна. Раніше я їздив на Camry, але з урахуванням все частіше виникають пробок в місті назріла необхідність у покупці більш прохідною машини. Взимку мені набридло довго пробиратися від гаража до прочищеній дороги - ми живемо в заміському будинку в глибині від траси. Та й в місті автомобіль з високим кліренсом більш зручний - можна легко і без побоювань розвернутися або об'їхати затор по тротуару. Пневмопідвіска - просто супер: їхати комфортно навіть по розбитим дорогам. Крім того, на високій швидкості вона сама трохи присідає для кращої стійкості. Їхати 180 км / год по трасі можна дуже впевнено. Завдяки цьому великі відстані покриваються без особливої ​​втоми. Продаю машину, оскільки вже назріло ремонт ходової і рульового управління. Не хочу зв'язуватися з цим - краще куплю новий автомобіль. Цілком можливо, що це буде RX наступного покоління.

резюме

Кузов і салон

Великий престиж. Елегантна зовнішність. Високі пасивна безпека і комфорт. Багате оснащення всіх версій. Гарна шумоізоляція. Задні сидіння зсувний конструкції з регулюванням спинок. Можлива корозія капота навколо решітки радіатора. Зношується пластиковий привід заднього двірника. Велика вантажна висота багажника. CD-чейнджер чутливий до якості дисків. Стук шторок багажника і зсувних задніх сидінь, скрип торпедо (2003 і 2004 г. в.). Претензії до оглядовості «американців». Відмова компресора кондиціонера.

Двигун і трансмісія

Двигуни забезпечують хорошу динаміку. Великий ресурс силових агрегатів. Відсутність економічних дизельних версій. Проблеми з котушками запалювання і текти масляних трубок (3,5 л). Втрата герметичності радіатора охолодження (3,0 і 3,3 л). Чутливість до якості масла (4-ст. АКП). Погана прохідність.

Підвіска, рульове, гальма

Комфортна і енергоємна ходова. Хороший ресурс механічної підвіски. Крен при різких маневрах. Дорога в ремонті підвіска (найбільш дорога - пневмо). Після 200 тис. Км можливі проблеми з рульовим. Можуть підклинювати напрямні задніх супортів. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

580/480

Повітряний фільтр

220

Паливний фільтр

280

Масляний фільтр

90

Амортизатор передн. / Задн.

950/1040

Підшипник передн. / Задн. маточини

/ 330

Кульова опора

420

Втулка / стійка передн. стабілізатора

80/260

Накінечник рульової тяги

320

помпа

720

Ремінь ГРМ

420

Натяжна ролик ГРМ

750

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Lexus RX

від $ 25,5 тис. до $ 50 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

універсал

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4740/1845/1705

База, мм

2715

Дорожній просвіт

190 або 155-200 (пневмопод.)

Маса споряджена / повна, кг

1910/2380

Обсяг багажника, л

440/2130

Обсяг бака, л

72

двигуни

Бензинові 6-циліндр .:

3,0 л 24V (204 л. С.), 3,3 л 24V (233 л. С.), 3,5 л 16V (276 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

пост. повн., передн. (Амер. Версії)

КП

4- і 5-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

235/55 R18

альтернатива

Acura MDX 2001-2007 р в.

Найбільш практичний і доступний за ціною кроссовер з просторим семимісцевим салоном, містким і легко трансформованим багажним відділенням, а також дуже хорошими позашляховими якостями - кращими, ніж у Infiniti FX і Lexus RX Найбільш практичний і доступний за ціною кроссовер з просторим семимісцевим салоном, містким і легко трансформованим багажним відділенням, а також дуже хорошими позашляховими якостями - кращими, ніж у Infiniti FX і Lexus RX. За характером модель Acura MDX займає середнє положення між занадто темпераментним FX і надто вальяжно і комфортним RX. Правда, представники першого покоління MDX зустрічаються на дорогах України набагато рідше, ніж інші перераховані конкуренти.

від $ 23,2 тис. до $ 32 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4780/1960/1790 База, мм 2700 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-циліндр. 2 бенз .: 3,5 л 24V (263 л. С.) І 3,5 л 24V (263 л. С.)

Infiniti FX 2003-2008 р в.

На відміну від MDX і RX Infiniti FX орієнтований на тих, хто вважає за краще динамічну їзду На відміну від MDX і RX Infiniti FX орієнтований на тих, хто вважає за краще динамічну їзду. Іншим машина не сподобається, так як в ній жорстка некомфортна підвіска, гостре рульове і потужний мотор, миттєво реагує на натискання на педаль акселератора. За позашляховим можливостям він - звичайний кросовер, його шосейні шини «заточені» на швидкісну їзду, а не на подолання бездоріжжя. Його повний привід створювався з прицілом на активний драйв з впевненим маневруванням і проходженням віражів.

від $ 23,4 тис. до $ 46 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4805/1925/1 650 База, мм 2850 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 3,5 л 24V V6 (280 л. С.) До 4,5 л 32V V8 (315 л. С.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Lexus RX: Шиканемо?
Що приховують цифри?
Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?
Що приховують цифри?
Lexus RX: Шиканемо?
Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?
Що приховують цифри?
Lexus RX: Шиканемо?
Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?
Що приховують цифри?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f