Виготовляємо світлодіодні лампи для авто своїми руками

Наши партнеры ArtmMisto

Виготовлення світлодіодних ламп і їх установка на прикладі автомобіля Porsche 924. У цій статті описаний спосіб виготовлення світлодіодних ламп в домашніх умовах з подальшою їх установкою на будь-який автомобіль без зайвого втручання в конструкцію самого автомобіля, приладів освітлення і проводки.

Це означає, що всі бажаючі, не залежно від марки і моделі автомобіля, можуть замінити вийшли з ладу лампи розжарювання задніх ліхтарів, покажчиків поворотів, підсвічування панелі приладів на нові світлодіодні, використовуючи лише цоколь старої лампи.

Не особливо заглиблюючись в теорію, ми знаємо, що світлодіодні лампи споживають на 80-90% менше потужності, ніж лампи розжарювання, маючи при цьому можна порівняти світловий потік. Таким чином, ми знижуємо навантаження на генератор і акумулятор, економимо паливо і бережемо довкілля. Дрібниця, але приємно! Також світлодіодні лампи мають значно більший ресурс роботи, що досягає, за словами китайських виробників 50 000 годин або майже 6 років безперервної роботи !!! На практиці цю цифру можна сміливо зменшити вдвічі, а то і втричі, але все ж значно більше, ніж у лампочок Ілліча.

Хтось може заперечити, що автомобільні світлодіодні лампи вже давно не новина. Їх можна спокійно купити, чи не викидаючи при цьому півзарплати. Але так уже склалося, що я катаюся на старенькому Porsche 924 1980 року випуску. І я люблю цю машинку, тим більше що за весь час володіння вона жодного разу мене не підвела. Як і жінка, вона вимагає регулярного догляду та профілактики. Але раритету не личить сучасний холодне біле світло з синюватим відтінком. Я хочу правильний тепле світло з затишній жовтизною.

На жаль, всі автомобільні світлодіодні лампи, які мені траплялися, мають холодне біле світло. Зате є світлодіоди з правильним теплим світінням, але розсипом, тобто без цоколя.

Отже, купив я сотню 3-мм світлодіодів з «правильним» теплим світінням і резисторами з опором на 470 Ом, щоб пристосувати їх до автомобільної електромережі.

Зізнаюся, совість моя не чиста. Вже давно на спідометрі перегоріла одна з ламп підсвічування. Щоб її замінити, потрібно розібрати панель приладів. А зробити це не так вже й просто. Подивитися тип лампи. Зібрати панель назад. Замовити лампи і чекати місяць, поки їх привезуть. Потім знову розібрати панель і поміняти лампи. Чи не райдужна перспектива.

Моє терпіння лопнуло, коли перестав працювати задній правий габарит. Це була лампа на 12 В / 5Вт. Тим більше вечір перед вихідним і всі магазини на замку.

Так що взяв я згорілу ламу, видалив скло і залишки клею, запаяв в цоколь 5 світлодіодів з резисторами і залив все для надійності термоклеем. Ось що вийшло.

З моєї точки зору з'єднувати світлодіоди послідовно (наприклад, як на малюнку) не варто.

Це заощадить пару опорів, але споживана потужність при цьому не зміниться. Просто впаде напругу в ланцюжку. При цьому всю конструкцію потрібно розмістити на маленькій платі, відповідного розміру. А якщо згорить один з світлодіодів, інші в ланцюжку також перестануть працювати і лампу доведеться міняти знову. А ось так буде набагато краще ...

На наступний день я не полінувався, зняв кермо і розібрав панель приладів, дістався до лампочок підсвічування і благополучно запаяв по светодиоду в парі з резистором в кожен цоколь.

Тепер приладова панель знову світить як новенька.

Між іншим, кожна лампочка з'їдала 1,2 Вт потужності, а на панелі приладів їх набралося цілих 6 штук. Плюс ще по одній в годинах, вольтметрі, манометрі і індикаторі роботи двигуна. В цілому це вже 12 Вт. А я ще не порахував лампи габаритів по 5 Вт, з яких замінив поки одну, лампи освітлення багажника, салону, бардачка, лампу під капотом і підсвічування номерів.

На всю роботу я витратив не так вже й багато часу і отримав море задоволення.