Чому співробітники ДАІ бояться судів і відеокамер? Якщо працюють в правовому полі

Багато водіїв, заплативши не один «антиконституційний штраф» в нинішній літній сезон, в жаху підраховують свої збитки - деякі з них за такі гроші могли б з'їздити на море, інші - відправити свої чада в повній екіпіровці в школу, треті - просто нормально цілий місяць харчуватися, не позбавляючи себе конституційного прожиткового мінімуму.

«Кашкети з паличкою»

На жаль, єдиним завданням ДАІ на сьогоднішній день бачиться не поліпшення ситуації на дорогах, а стягування хабара. Часто навіть не за порушення, а за нашу нерішучість у відстоюванні своїх прав. Так, судиться або ж не вірує з Державтоінспекцією та її співробітниками? Таке питання задають собі водії після чергового «побачення» з інспектором ДАІ. Багато з різних причин добровільно відмовляються від цього. Однак, як стверджують фахівці, при існуючих юридичних «провалах» в діях співробітників ДАІ, шанси перемогти в судових баталіях дуже високі - часом вони досягають 60-90%.


На знімку: Володимир Хапчук

- Дайте мені копію протоколу, - сказав водій «Славути», зупинений співробітником ДАІ на перекресткае вулиць Оборонна і Краснодонська. Тут не працював світлофор, перебуваючи в режимі постійно миготливого жовтого сигналу, тому рух через перехрестя регулював працівник ДАІ.

зупинився на піднятий жезл і чекав близько 4-7-ми хвилин, - розповів« ОстроВ »луганський журналіст Володимир Хапчук, який вже три місяці судитися з ДАІ, оскаржуючи дії останніх. - Я впевнений, що почав рухатися тільки тоді, коли регулювальник подав відповідний дозвільний сигнал, однак буквально серез кілька секунд був зупинений працівниками ДАІ. Причину моєї зупинки мені відразу не пояснили. Даішники почали вимагати, щоб я пересів в їх автомобіль ВАЗ-2107, де сидів лейтенант міліції. Вже потім, розбираючись у ситуації і подавши на ДАІ до суду, я з'ясував, що вже це є грубим порушенням інструкції ... ».

Як розповідає наш співрозмовник, лейтенант виявився кавказької національності і дуже незадовільно володів Руссика мовою. З його пояснень водій насилу щось розумів. "Ясно було одне - він стверджував, що за подібне порушення (причому, мені не пояснили, яке порушення я зробив) мені загрожує« вилучення посвідчення водія і штраф понад 650 грн ».

«Знаючи, що за таке порушення (якби навіть я його зробив) посвідчення водія не вилучається, я поставив під сумнів претензії працівника Державтоінспекції, - продовжує свою розповідь Хапчук. - Я попросив його також представитися, на що він невиразно щось буркнув, здається, лейтенант Мамедов, і став показувати Правила дорожнього руху та Кодекс України про адміністративні правопорушення (КУпАП), але сам заплутався ... Потім вийшов з машини, після чого туди підсів інший лейтенант ... ».

Після цього, затриманому пред'явили «речовий доказ» його провини -відеосьемку, зняту на любительську відеокамеру.

«Моя вимога надати для ознайомлення дозвільні документи (сертифікат і метрологічну повірку) на відеокамеру також виявилися марними, про що я і зазначив в протоколі, - продовжує розповідь Хапчук. - Я сам колись працював в Укрчастотнагляді інспектором електрозв'язку і становив протоколи про адмінпорушення в галузі зв'язку. І наші протоколи в суді розсипалися через те, що в деяких випадках перевірка на спецприлади була прострочена. Крім того, оформлення матеріалів адмінпорушення, зафіксоване в ручному режимі, проводиться тільки після занесення запису в спеціальний журнал спеціально навченим технічно фахівцем і на підставі виписки. Тобто я бачив, що процедура кишить багатьма погрішностями. До речі, пізніше я спробував зняти дії співробітників ДАІ на свою віодекамеру, вони чомусь, як правило, починали тікати, тут же сідали в свою машину і їхали. Цікаво, чому співробітники ДАІ боятися відеокамер? Цей Відеофакт я пізніше розмістив на сайті «U - Tube».

«Отже, на мої вимоги інспектор ДАІ не реагував. Він складав протокол і постанову, відповідно до яких я притягувався до адмінвідповідальності у вигляді штрафу в 430 грн. (штраф повинен становити 25 неоподатковуваних мінімумів або бути кратним 17 грн. - тобто 325 грн.) Навіть тут проглядається юридична помилка! Копію протоколу мені видати відмовилися », - продовжує розповідь Володимир Хапчук.

«А це не положено, ні в одній інструкції цього немає», - відповів інспектор 4-го взводу дорожньо-патрульної служби УДАІ Сергій Балалайкин, змушуючи розписатися мене в графі «підпис порушника». Схоже, він мене просто шахрайському обдурив. Адже в нижній частині цього ж бланка дрібненькими літерами стояла фраза: «Копію протоколу получил». Однак цей рядок мені вже потім показав в ході усної бесіди після моєї скарги командир взводу УДАІ в Луганській області, майор міліції Сергій Борисюк. Однак і в його діях згодом можна було усмотерть настільки ж мало логіки, як і у його підлеглих. Борисюк взяв протокол і показав мені, що в протоколі під підписом особи, яка притягається до відповідальності, маленькими літерами, схожими на лінію підкреслення, написано: «Зі змістом протоколу ознайомлений, копію протоколу отримав, внесені про мене дані правильні». На моє зауваження, що інспектор мені так і не видав протокол, таким чином мене обманув, Борисюк вигукнув: «Те, що інспектор не видав, ну можливо він ... негідник! З цього приводу я з ним окремо поговорю. Але за законом ви ж йому нічого не доведете. Ви ж розумієте? Об'єктивно давайте дивитися ... ».

«Наша бесіда з майором міліції Сергієм Борисюком закінчилася наступної загрозливою фразою:« Я, судячи з усього, ще напишу на МРЕВ уявлення. Повірте мені. При черговій відпрацювання ви підете здавати ПДР. Ви свого домоглися! »- завершує свою розповідь Хапчук.

Як виявилося, останнім так і не вдалося «добитися правди» і після скарги на адресу заступника начальника Управління ДАІ УМВС України в Луганській області Д. А. Іванова. В результаті Хапчук вирішив оскаржити дії ДАІ в Ленінському районному суді м.Луганська. Він подав позов до Ленінського районного суду м.Луганська, де відповідачами виступають: Управління Державтоінспекції УМВСУ в Луганській області, старашій інспектор дорожньо-патрульної служби 4-го взводу ДАІ м.Луганська, лейтенант міліції С.А. Балалайкин, заступник начальника управління ДАІ УМВСУ в Луганській області Д. А. Іванов.


Судові «катавасії»

6 липня на перше судове засідання всі три відповідача від Ленінського ДАІ не з'явилися, а причини своєї відсутності - не вказали. В результаті суд був перенесений на 26 липня.

26 липня суд також не відбувся: прийшла нак судове засідання юристка заявила, що ... не встигла підготуватися до засідання, з матеріалами справи ще не ознайомилася і попросила перенести рассмотерніе справи.

«Я їй задав питання - чому раптом така пильна увага спалахнуло до мого позову, - зазначає Володимир Хапчук. - Я перед цим через Інтернет вивчав рішення Ленінського райсуду за позовами до ДАІ за останні півроку, і в 96% випадків представники ДАІ як відповідачі просто не були на ці суди ".

«ДАІ набрала штат юристів, і ми тепер будемо відвідувати судові засідання, - відповіла мені юристка. - Однак уточнила, що вже рік працює в ДАІ на цій посаді. Цікаво, я переглядав справи за останні півроку. Чому ж юристи не були на ці засідання? »

Як виявилося, крім Володимира Хапчук в цей день з ДАІ судилися ще сім луганчан.

На знімку луганчанин Сергій Михайлюк: «Готовий йти« до переможного кінця ».
Троє з них, погодилися дати інтерв'ю «Остров». Як виявилося, Сергій Михайлюк, готовий судитися з ДАІ «до переможного кінця».

«Я вирішив, що звернуся до суду після того як співробітник ДАІ мені заявив:« Ми повинні наповнювати бюджет! Ідіть, скаржтеся в суд! Судді теж попереджені. Вони теж наповнюють бюджет », - сказав мені даішник. Але я в це не вірю, і тому подав позов ».

Як стверджує Михайлюк, в минулому році він вже вигравав у ДАІ позов.

«У мене сьогодні було перше слухання, але відповідачі від ДАІ до суду не з'явилися, - сказав він. - У Одітел вже пора якусь громадську організацію створювати - щодо захисту своїх прав. У мене є інформація, що з деяких водіїв даішники стягували і по 2000- 3000 грн. ».
Вивчення судових рішень Ленінського районного суду м.Луганська через Інтернет показало, що якщо позивачі грамотно складають свої позови, чи не завищують суму матеріальних претензій, відвідують суд або написали заяву про розгляд справи без їхньої участі - такі позови перемагають в 80-90% випадках. Багато позивачі-водії програють суд тільки через те, що не є в суд.


«Я теж суджуся з ДАІ, - поділився своїми враженнями Сергій Бахмацький. - Мені ставиться в провину, що я не включив сигнал лівого повороту. Це у мене вже четверте засідання суду, ні на одне з них відповідачі з ДАІ не є. Протокол написаний з порушеннями, даішники користувалися відеозйомкою, яка не відображає реально картину подій. Я готовий йти до кінця, навіть подавати апеляцію на рішення суду першої інстанції. Крім того, я оскаржив дії співробітників ДАІ в прокуратурі і вже отримав позитивну відповідь ».


На знімку: Денис Некрасов, старший лейтенант групи державного пожежного нагляду Артемівського району м.Луганська.
«Я суджуся з співробітниками ДАІ щодо порушення ПДР, якого я не скоював, - розповів про н.- На трасі Краснодон-Луганськ (зауважу, що як співробітник МНС я їхав в управління по роботі) прекрасно бачив ззаду автомобіль ДАІ, який їхав за мною , попереду їхав довгомір дуже повільно, я його обігнав без порушень, ні знаків, ні розмітки суцільної смуги не було. Мене наздогнали співробітники ДАІ і звинуватили в порушенні правил обгону. Ще я суджуся тому, що це, так би мовити, справа принципу .. Коли я сів в їх машину, і на мене складали протокол, машина ДАІ раптом зірвалася з місця і кинулася в погоню за ... «Газеллю». При цьому моя машина залишилася відкритою на узбіччі. Мені заявили: «А нічого з вашою машиною не трапиться! ...». Крім того, наздогнавши цю синию «Газель», ризикуючи моїм життям (чому я повинен разом з ними брати участь в гонках?) І збереженням мого автомобіля, даішники почали вирішувати свої питання з водієм «Газелі», і тільки після цього повернулися до мого залишеному без нагляду автомобілю ... я сама людина, що носить форму і службовець державі, і я обурений таким свавіллям працівників ДАІ. Своїм хамським поведінкою вони просто шокують, тому я буду судитися з ними до переможного кінця. Я вирішив також написати скаргу в прокуратуру і керівництву МВС », - розповів він. «Пригадую, як мій колега - польський журналіст з газети« Виборча »Маріуш Завадські, після того, як на автомобілі перетнув всю Мексику, розповів, що на кожному посту йому просто довелося« платити ». «Інакше проїхати далі вам просто не дадуть, - говорив він мені. - Штрафи в Мексиці дуже великі, в від 5-ти до 20-ти разів більше середньої зарплати мексиканця. Там ці штрафи ніхто не платить, все дають хабарі. У Польщі та Європі штрафи хоч і великі в доларовому еквіваленті, але вони не перевищують 10-20% мінімальних доходів громадян. А у вас, як у Мексиці виходить: штраф заплати - і будеш голодний, «поклажі зуби на полицю». Найбільш «правильні» поліцейські - так це в Китаї. І англійська - все знають, і ні про які хабарі і мови не може йти. Та й не штрафують вони, а навпаки все підказують ».

«З метою виконання невідомо ким спущеного плану зі збору штрафів, щоб притягнути до відповідальності водія, більшість співробітників ДАІ діє поза правовим полем, цинічно нехтуючи як законом, так і мораллю, часто просто шахрайському підбиваючи водіїв під статтю штрафу. (І справді хіба конституційно при мінімальному прожитковому мінімумі малозабезпеченій громадянину платити штраф в 400-700 грн., Який просто забирає цей самий прожитковий мінімум?) », - задається питанням Володимир Хапчук.

Одна з найбільших проблем сільської місцевості сьогодні також є «лже-рейди» і «псевдопроверку», що проводяться «псевдооператівнікамі» ДАІ.

Як розповів «ОстроВ» житель Біловодського району Сергій К., співробітники ДАІ тут регулярно виходять на «прокорм». Працюють в спайці з дільничними інспекторами і до того ж - на своїх чи чних автомобілях без номерних знаків.

«Кожен дільничний точно знає кожне подвір'я в селі, у кого є якийсь транспорт, мотоцикли, - розповідає Сергій. - Практично в кожному дворі є мотоцикли, і хлопчаки з 12 років починають на цих мотоциклах їздити, (не виїжджаючи за село), в тому числі, допомагати батькам (при цьому не маючи ще водійських прав) - в магазин, в поле, за сіном , на ферми. Опери чітко знають час, коли активізується час водійської життя вранці і ввечері, наприклад, коли на фермах доять корів і коли хазяйська робота згортається. «Крутих», як правило, не чіпають, зупиняють - «простих», в тому числі, хлопчаків на мотоциклах. Чисто символічно перевіряють їх на алкоголь.Таріфи тут всім відомі: якщо просто їхав без прав - заплати 50 грн., Був під шафе - 200 грн., А якщо грошей немає - зливайте бензин! Хто скільки може. Протоколів взагалі ніхто тут зроду ніяких не становить. А ми, коли бачимо, що миготить знайоме авто, - тут же намагаємося своїх попередити ... ».
Від редакції: ми живемо сьогодні в епоху Інтернет, який дає можливість всім все знати. На сайті http://www.sai.gov.ua Департаменту ДАІ МВС України в розділі «законодавчий база» викладені практично всі закони і нормативні акти, якими повинні керуватися водії, і в більшій мірі - інспектори ДАІ. Однак, одурманені своєю безкарністю, окремі співробітники ДАІ перестають віддавати собі звіт в тому, що по дорогах їздять: нотаріуси, адвокати, адвокати, чиновники, працівники виконавчої влади, журналісти, та й просто юридично грамотні громадяни).

Крім того, юрист «ОстроВ» підготував власну пам'ятку ( http://www.ostro.org/articles/article-114358/ ) Для спілкування зі співробітниками ДАІ.

Думаємо, що в сезон літніх відпусток це буде корисне чтиво, оскільки організованому рекету можна протиставити тільки організований опір.

Наталія Кононова, «ОстроВ»


Так, судиться або ж не вірує з Державтоінспекцією та її співробітниками?
Цікаво, чому співробітники ДАІ боятися відеокамер?
Ви ж розумієте?
Чому ж юристи не були на ці засідання?
Ому я повинен разом з ними брати участь в гонках?
Який просто забирає цей самий прожитковий мінімум?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f