Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів - Колеса.ру - автомобільний журнал

  1. Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів Чи замислювалися...
  2. Прості числа
  3. Час робочих подвигів
  4. Можна просто почекати
  5. Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів
  6. Вони прийдуть на допомогу
  7. Прості числа
  8. Час робочих подвигів
  9. Можна просто почекати
  10. Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів
  11. Вони прийдуть на допомогу
  12. Прості числа
  13. Час робочих подвигів
  14. Можна просто почекати

Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів

Чи замислювалися ви коли-небудь про те, хто і як перевзуватися автомобілі, що працюють в каршерінге? Змінити шини на сотню-другу автомобілів - завдання складне, але відчутна. Але як бути, коли автомобілів кілька тисяч, перевзути їх треба якомога швидше, та ще й зробити це так, щоб їх простий був мінімальним? Адже кожна зайва хвилина - це кілька втрачених рублів, а в таких масштабах рахунок сумарно йде вже на десятки тисяч. З'ясовуємо, хто і коли займається надшвидким шиномонтажом, і хто «рятує» автомобілі, яким отримати технічну допомогу.

Вони прийдуть на допомогу

З огляду на, що за рік автомобіль, що працює в каршерінге, проходить більше 20 000 кілометрів, справа, звичайно, не може обмежитися двома штатними ТО. Автомобілі постійно в дорозі, завжди на лінії, і дорожніх сюрпризів зустрічають куди більше, ніж особисті авто. Ну і більш жорсткий режим експлуатації списувати з рахунків не можна: так, за автомобілями стежать, і екстремальну їзду намагаються виключити, але переконати кожного клієнта ставитися до каршерінговому автомобілю, як до свого, не в силах ніхто. Кожна дрібниця, яка для автовласника дурниця, для прокату означає зняття автомобіля з лінії і його простий. На допомогу приходить виїзний сервіс Major Assist: свого роду «служба порятунку» для каршерінгових автомобілів, яка цілодобово готова виїхати в будь-яку точку міста і вирішити виниклі питання.

Як влаштований виїзний сервіс? На перший погляд, дуже просто: зараз це 6 «каблучків» Fiat Doblo і Citroen Berlingo, в яких є запас шин і устаткування для вирішення оперативних завдань. Отримавши заявку з описом проблеми, сервісні працівники виїжджають на місце і усувають її. Сів акумулятор - з собою завжди є бустер. Прокол? Шина діагностується і в залежності від пошкодження або ремонтується на місці джгутом, або змінюється на запасну з «Ремфонд», який завжди з собою. Якщо ж пошкодження серйозне - наприклад, бічний поріз, то такі шини не ремонтуються: ніхто не дасть гарантію безпеки такої шини після ремонту, а для прокатного автомобіля це питання пріоритетним важливості.

Citroen Berlingo '2015 Н.В.

Але одними лише «каблучками» справа не обмежується: крім них на службі є дві мобільних шиномонтажних майстерень на базі Mercedes-Benz Sprinter. Тут все набагато серйозніше: генератор, верстати для правки дисків, бортування і балансування, запас витратних матеріалів і досвідчені шиномонтажники, здатні вирішити питання на місці за 15-20 хвилин. Виїжджають такі автомобілі не на кожен випадок - як правило, до їх допомоги вдаються, коли штатний «Ремфонд» по шинам або дискам майже витрачений, або якщо всі інші автомобілі вже зайняті.

Бувають випадки, коли вирішити проблему на місці не можна: наприклад, пом'ятий диск простіше забрати з собою на базу для ремонту, ніж гнати для його ремонту спеціальний автомобіль і витрачати на це час. Але це дрібниця, а ось за ремонт паливної системи або гальм на місці ніяк не візьмеш. У таких випадках сервісна служба готує автомобіль до евакуації і супроводжує його в сервіс. Однак уже в найближчих планах - поповнення комплексу послуг виїзної діагностикою: вона допоможе спростити і краще організувати роботу.

Зустрічаються в роботі і нестандартні випадки - наприклад, коли каршерінговий автомобіль повністю обікрали, залишивши без коліс. На такий випадок в чергових автомобілях є не тільки достатній запас коліс, а й домкрати: автомобіль повністю піднімають з землі, перевіряють цілісність гальм і повертають на лінію.

Прості числа

На перший погляд, 6 чергових автомобілів з двома працівниками в кожному - не так багато за мірками мегаполіса. Навіть якщо додати до них ще два мобільних шиномонтажу, чотирьох операторів і керівництво, вийде близько 20 осіб. Скільки заявок здатна обробити така робоча група? На практиці це від 7 до 10 заявок в робочу зміну - тобто, від 40 до 70 заявок на день, і поки цього вистачає на підтримку автопарку майже в 10 000 каршерінгових автомобілів. Хоча поняття «вистачає», звичайно, завжди невизначене: ще півроку тому, влітку, штат і по людям, і по автомобілях був удвічі менше. А значить, нинішня кількість техніки і персоналу - далеко не граничне. З подальшим розширенням прокатного автопарку буде рости і штат оперативної сервісної служби.

З подальшим розширенням прокатного автопарку буде рости і штат оперативної сервісної служби

Підготовка кожного нового екіпажу - це не тільки найм персоналу і покупка нового автомобіля. Працівники мобільного шиномонтажу в обов'язковому порядку проходять навчання у постачальника обладнання, а кожен автомобіль, як ми пам'ятаємо, має все необхідне для вирішення проблем. Один тільки гайковерт коштує близько 50 000 рублів, а їх тут два. Також в наявності 4 домкрата, бустери, перетворювачі напруги, зарядки, ліхтарі, гаджети та інше - і це не найдорожчі складові в порівнянні з верстатами для шиномонтажу і балансування.

Також в наявності 4 домкрата, бустери, перетворювачі напруги, зарядки, ліхтарі, гаджети та інше - і це не найдорожчі складові в порівнянні з верстатами для шиномонтажу і балансування

Час робочих подвигів

Однак саме "печеня" час - це, звичайно ж, період сезонної зміни шин. Про черги на шиномонтаж в цей час знає кожен автовласник. У нашому випадку ситуація зворотна: величезна і хаотична чергу каршерінгових автомобілів, розкиданих по всьому місту, чекає своєї черги на зміну шин. Як сервісна служба справляється з цим колосальним напливом роботи?

Зрозуміло, перевзути більше 8 000 автомобілів - а саме такий автопарк обслуговує Major Assist - силами 20 штатних працівників просто неможливо. У період сезонної зміни шин залучається додатковий персонал: роботи ведуться цілодобово, а загальне число працівників становить близько 400 осіб. Тепер, знаючи ці цифри, просто оцініть обсяг: в добу перевзувати до 6 000 коліс, і оскільки в цьому році на сезонний шиномонтаж було прийнято близько 8 600 автомобілів, 80% цього автопарку було поставлено на зимові шини всього за 2 тижні. Наприклад, всі автомобілі Volkswagen Polo були перевзуті за 3 дні, а це близько 250 автомобілів у Яндекс.Драйв і ще близько 100 автомобілів у Belka Car. Сумарно ж в ніч перевзуватися до 600 автомобілів, але найбільш вражаюче в цій історії - навіть не людські можливості, а наявний запас дисків.

Адже схема роботи тут кардинально відрізняється від звичайної: по-перше, роботи ведуться виключно вночі, з 23:00 до 6:00. По-друге, перевзувати кожен автомобіль на місці було б категорично довго, тому в основному використовується обсяг запасних коліс. Їх перевзувати в зимову гуму, після чого просто змінюють колеса в зборі на місці. Зібраний обсяг відправляється назад в шиномонтажні сервіси, а автомобілі вже вранці виходять на лінію. З огляду на, що обсяги дисків можна збільшити, на весну поставлені ще більш титанічні плани: перевзувати до 1 000 автомобілів за ніч!

З огляду на, що обсяги дисків можна збільшити, на весну поставлені ще більш титанічні плани: перевзувати до 1 000 автомобілів за ніч

Звичайно, в таких обсягах роботи не обійтися без чіткого планування та використання IT-сервісів. Ключовим тут є застосування програмного забезпечення. Залежно від каршерінговой компанії це може бути як їх власна програма, так і спільні рішення. Але в будь-якому випадку роботи по сезонної зміні шин зазвичай плануються в кілька етапів: команда, яка прибула в певний район, заздалегідь знає, скільки автомобілів на неї чекає, і за допомогою програми ставить всі заплановані до роботи автомобілі в «сервісний» режим, блокуючи їх для замовлення клієнтами. Закінчуючи роботу над автомобілем, його тут же повертають назад на лінію. Звичайно, невеликий мінус все ж залишається: якщо перший автомобіль з групи виходить з робочого режиму на 10-15 хвилин, то останній - на 50-60 хвилин. Але в даному випадку простіше обслужити всі автомобілі разом, ніж поодинці в різних районах міста.

Можна просто почекати

Тепер, знаючи, як працює виїзний сервіс підтримки каршерінгових автомобілів, можна зробити висновок для себе як клієнта. По-перше, можна бути впевненим, що шини на прокатних автомобілях в повному порядку: обслуговування відбувається у офіційного дилера, і відсутня ймовірність їх відновлення після серйозних пошкоджень. По-друге, якщо вам потрібно їхати, але автомобіль в районі один, і у нього розрядився акумулятор, а час дозволяє, то можна почекати технічної підтримки, і приїхали фахівці швидко заведуть автомобіль. Ну а по-третє, якщо ви шукаєте автомобіль вночі в сезон зміни шин, варто відстежувати доступні варіанти з більшою періодичністю: можливо, саме в вашому районі зараз проходить шиномонтаж. І в тому числі цим людям варто сказати «спасибі» за те, що автомобілі в каршерінге завжди готові до експлуатації в будь-який час дня і ночі.

PS Було цікаво? Є хороші новини: це лише один із серії матеріалів про каршерінге, де ми розбираємося в цьому сервісі і його особливості від і до. Щоб почитати інші, можна перейти ось сюди і дізнатися відповіді на всі питання.

Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів

Чи замислювалися ви коли-небудь про те, хто і як перевзуватися автомобілі, що працюють в каршерінге? Змінити шини на сотню-другу автомобілів - завдання складне, але відчутна. Але як бути, коли автомобілів кілька тисяч, перевзути їх треба якомога швидше, та ще й зробити це так, щоб їх простий був мінімальним? Адже кожна зайва хвилина - це кілька втрачених рублів, а в таких масштабах рахунок сумарно йде вже на десятки тисяч. З'ясовуємо, хто і коли займається надшвидким шиномонтажом, і хто «рятує» автомобілі, яким отримати технічну допомогу.

Вони прийдуть на допомогу

З огляду на, що за рік автомобіль, що працює в каршерінге, проходить більше 20 000 кілометрів, справа, звичайно, не може обмежитися двома штатними ТО. Автомобілі постійно в дорозі, завжди на лінії, і дорожніх сюрпризів зустрічають куди більше, ніж особисті авто. Ну і більш жорсткий режим експлуатації списувати з рахунків не можна: так, за автомобілями стежать, і екстремальну їзду намагаються виключити, але переконати кожного клієнта ставитися до каршерінговому автомобілю, як до свого, не в силах ніхто. Кожна дрібниця, яка для автовласника дурниця, для прокату означає зняття автомобіля з лінії і його простий. На допомогу приходить виїзний сервіс Major Assist: свого роду «служба порятунку» для каршерінгових автомобілів, яка цілодобово готова виїхати в будь-яку точку міста і вирішити виниклі питання.

Як влаштований виїзний сервіс? На перший погляд, дуже просто: зараз це 6 «каблучків» Fiat Doblo і Citroen Berlingo, в яких є запас шин і устаткування для вирішення оперативних завдань. Отримавши заявку з описом проблеми, сервісні працівники виїжджають на місце і усувають її. Сів акумулятор - з собою завжди є бустер. Прокол? Шина діагностується і в залежності від пошкодження або ремонтується на місці джгутом, або змінюється на запасну з «Ремфонд», який завжди з собою. Якщо ж пошкодження серйозне - наприклад, бічний поріз, то такі шини не ремонтуються: ніхто не дасть гарантію безпеки такої шини після ремонту, а для прокатного автомобіля це питання пріоритетним важливості.

Citroen Berlingo '2015 Н.В.

Але одними лише «каблучками» справа не обмежується: крім них на службі є дві мобільних шиномонтажних майстерень на базі Mercedes-Benz Sprinter. Тут все набагато серйозніше: генератор, верстати для правки дисків, бортування і балансування, запас витратних матеріалів і досвідчені шиномонтажники, здатні вирішити питання на місці за 15-20 хвилин. Виїжджають такі автомобілі не на кожен випадок - як правило, до їх допомоги вдаються, коли штатний «Ремфонд» по шинам або дискам майже витрачений, або якщо всі інші автомобілі вже зайняті.

Бувають випадки, коли вирішити проблему на місці не можна: наприклад, пом'ятий диск простіше забрати з собою на базу для ремонту, ніж гнати для його ремонту спеціальний автомобіль і витрачати на це час. Але це дрібниця, а ось за ремонт паливної системи або гальм на місці ніяк не візьмеш. У таких випадках сервісна служба готує автомобіль до евакуації і супроводжує його в сервіс. Однак уже в найближчих планах - поповнення комплексу послуг виїзної діагностикою: вона допоможе спростити і краще організувати роботу.

Зустрічаються в роботі і нестандартні випадки - наприклад, коли каршерінговий автомобіль повністю обікрали, залишивши без коліс. На такий випадок в чергових автомобілях є не тільки достатній запас коліс, а й домкрати: автомобіль повністю піднімають з землі, перевіряють цілісність гальм і повертають на лінію.

Прості числа

На перший погляд, 6 чергових автомобілів з двома працівниками в кожному - не так багато за мірками мегаполіса. Навіть якщо додати до них ще два мобільних шиномонтажу, чотирьох операторів і керівництво, вийде близько 20 осіб. Скільки заявок здатна обробити така робоча група? На практиці це від 7 до 10 заявок в робочу зміну - тобто, від 40 до 70 заявок на день, і поки цього вистачає на підтримку автопарку майже в 10 000 каршерінгових автомобілів. Хоча поняття «вистачає», звичайно, завжди невизначене: ще півроку тому, влітку, штат і по людям, і по автомобілях був удвічі менше. А значить, нинішня кількість техніки і персоналу - далеко не граничне. З подальшим розширенням прокатного автопарку буде рости і штат оперативної сервісної служби.

З подальшим розширенням прокатного автопарку буде рости і штат оперативної сервісної служби

Підготовка кожного нового екіпажу - це не тільки найм персоналу і покупка нового автомобіля. Працівники мобільного шиномонтажу в обов'язковому порядку проходять навчання у постачальника обладнання, а кожен автомобіль, як ми пам'ятаємо, має все необхідне для вирішення проблем. Один тільки гайковерт коштує близько 50 000 рублів, а їх тут два. Також в наявності 4 домкрата, бустери, перетворювачі напруги, зарядки, ліхтарі, гаджети та інше - і це не найдорожчі складові в порівнянні з верстатами для шиномонтажу і балансування.

Також в наявності 4 домкрата, бустери, перетворювачі напруги, зарядки, ліхтарі, гаджети та інше - і це не найдорожчі складові в порівнянні з верстатами для шиномонтажу і балансування

Час робочих подвигів

Однак саме "печеня" час - це, звичайно ж, період сезонної зміни шин. Про черги на шиномонтаж в цей час знає кожен автовласник. У нашому випадку ситуація зворотна: величезна і хаотична чергу каршерінгових автомобілів, розкиданих по всьому місту, чекає своєї черги на зміну шин. Як сервісна служба справляється з цим колосальним напливом роботи?

Зрозуміло, перевзути більше 8 000 автомобілів - а саме такий автопарк обслуговує Major Assist - силами 20 штатних працівників просто неможливо. У період сезонної зміни шин залучається додатковий персонал: роботи ведуться цілодобово, а загальне число працівників становить близько 400 осіб. Тепер, знаючи ці цифри, просто оцініть обсяг: в добу перевзувати до 6 000 коліс, і оскільки в цьому році на сезонний шиномонтаж було прийнято близько 8 600 автомобілів, 80% цього автопарку було поставлено на зимові шини всього за 2 тижні. Наприклад, всі автомобілі Volkswagen Polo були перевзуті за 3 дні, а це близько 250 автомобілів у Яндекс.Драйв і ще близько 100 автомобілів у Belka Car. Сумарно ж в ніч перевзуватися до 600 автомобілів, але найбільш вражаюче в цій історії - навіть не людські можливості, а наявний запас дисків.

Адже схема роботи тут кардинально відрізняється від звичайної: по-перше, роботи ведуться виключно вночі, з 23:00 до 6:00. По-друге, перевзувати кожен автомобіль на місці було б категорично довго, тому в основному використовується обсяг запасних коліс. Їх перевзувати в зимову гуму, після чого просто змінюють колеса в зборі на місці. Зібраний обсяг відправляється назад в шиномонтажні сервіси, а автомобілі вже вранці виходять на лінію. З огляду на, що обсяги дисків можна збільшити, на весну поставлені ще більш титанічні плани: перевзувати до 1 000 автомобілів за ніч!

З огляду на, що обсяги дисків можна збільшити, на весну поставлені ще більш титанічні плани: перевзувати до 1 000 автомобілів за ніч

Звичайно, в таких обсягах роботи не обійтися без чіткого планування та використання IT-сервісів. Ключовим тут є застосування програмного забезпечення. Залежно від каршерінговой компанії це може бути як їх власна програма, так і спільні рішення. Але в будь-якому випадку роботи по сезонної зміні шин зазвичай плануються в кілька етапів: команда, яка прибула в певний район, заздалегідь знає, скільки автомобілів на неї чекає, і за допомогою програми ставить всі заплановані до роботи автомобілі в «сервісний» режим, блокуючи їх для замовлення клієнтами. Закінчуючи роботу над автомобілем, його тут же повертають назад на лінію. Звичайно, невеликий мінус все ж залишається: якщо перший автомобіль з групи виходить з робочого режиму на 10-15 хвилин, то останній - на 50-60 хвилин. Але в даному випадку простіше обслужити всі автомобілі разом, ніж поодинці в різних районах міста.

Можна просто почекати

Тепер, знаючи, як працює виїзний сервіс підтримки каршерінгових автомобілів, можна зробити висновок для себе як клієнта. По-перше, можна бути впевненим, що шини на прокатних автомобілях в повному порядку: обслуговування відбувається у офіційного дилера, і відсутня ймовірність їх відновлення після серйозних пошкоджень. По-друге, якщо вам потрібно їхати, але автомобіль в районі один, і у нього розрядився акумулятор, а час дозволяє, то можна почекати технічної підтримки, і приїхали фахівці швидко заведуть автомобіль. Ну а по-третє, якщо ви шукаєте автомобіль вночі в сезон зміни шин, варто відстежувати доступні варіанти з більшою періодичністю: можливо, саме в вашому районі зараз проходить шиномонтаж. І в тому числі цим людям варто сказати «спасибі» за те, що автомобілі в каршерінге завжди готові до експлуатації в будь-який час дня і ночі.

PS Було цікаво? Є хороші новини: це лише один із серії матеріалів про каршерінге, де ми розбираємося в цьому сервісі і його особливості від і до. Щоб почитати інші, можна перейти ось сюди і дізнатися відповіді на всі питання.

Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів

Чи замислювалися ви коли-небудь про те, хто і як перевзуватися автомобілі, що працюють в каршерінге? Змінити шини на сотню-другу автомобілів - завдання складне, але відчутна. Але як бути, коли автомобілів кілька тисяч, перевзути їх треба якомога швидше, та ще й зробити це так, щоб їх простий був мінімальним? Адже кожна зайва хвилина - це кілька втрачених рублів, а в таких масштабах рахунок сумарно йде вже на десятки тисяч. З'ясовуємо, хто і коли займається надшвидким шиномонтажом, і хто «рятує» автомобілі, яким отримати технічну допомогу.

Вони прийдуть на допомогу

З огляду на, що за рік автомобіль, що працює в каршерінге, проходить більше 20 000 кілометрів, справа, звичайно, не може обмежитися двома штатними ТО. Автомобілі постійно в дорозі, завжди на лінії, і дорожніх сюрпризів зустрічають куди більше, ніж особисті авто. Ну і більш жорсткий режим експлуатації списувати з рахунків не можна: так, за автомобілями стежать, і екстремальну їзду намагаються виключити, але переконати кожного клієнта ставитися до каршерінговому автомобілю, як до свого, не в силах ніхто. Кожна дрібниця, яка для автовласника дурниця, для прокату означає зняття автомобіля з лінії і його простий. На допомогу приходить виїзний сервіс Major Assist: свого роду «служба порятунку» для каршерінгових автомобілів, яка цілодобово готова виїхати в будь-яку точку міста і вирішити виниклі питання.

Як влаштований виїзний сервіс? На перший погляд, дуже просто: зараз це 6 «каблучків» Fiat Doblo і Citroen Berlingo, в яких є запас шин і устаткування для вирішення оперативних завдань. Отримавши заявку з описом проблеми, сервісні працівники виїжджають на місце і усувають її. Сів акумулятор - з собою завжди є бустер. Прокол? Шина діагностується і в залежності від пошкодження або ремонтується на місці джгутом, або змінюється на запасну з «Ремфонд», який завжди з собою. Якщо ж пошкодження серйозне - наприклад, бічний поріз, то такі шини не ремонтуються: ніхто не дасть гарантію безпеки такої шини після ремонту, а для прокатного автомобіля це питання пріоритетним важливості.

Citroen Berlingo '2015 Н.В.

Але одними лише «каблучками» справа не обмежується: крім них на службі є дві мобільних шиномонтажних майстерень на базі Mercedes-Benz Sprinter. Тут все набагато серйозніше: генератор, верстати для правки дисків, бортування і балансування, запас витратних матеріалів і досвідчені шиномонтажники, здатні вирішити питання на місці за 15-20 хвилин. Виїжджають такі автомобілі не на кожен випадок - як правило, до їх допомоги вдаються, коли штатний «Ремфонд» по шинам або дискам майже витрачений, або якщо всі інші автомобілі вже зайняті.

Бувають випадки, коли вирішити проблему на місці не можна: наприклад, пом'ятий диск простіше забрати з собою на базу для ремонту, ніж гнати для його ремонту спеціальний автомобіль і витрачати на це час. Але це дрібниця, а ось за ремонт паливної системи або гальм на місці ніяк не візьмеш. У таких випадках сервісна служба готує автомобіль до евакуації і супроводжує його в сервіс. Однак уже в найближчих планах - поповнення комплексу послуг виїзної діагностикою: вона допоможе спростити і краще організувати роботу.

Зустрічаються в роботі і нестандартні випадки - наприклад, коли каршерінговий автомобіль повністю обікрали, залишивши без коліс. На такий випадок в чергових автомобілях є не тільки достатній запас коліс, а й домкрати: автомобіль повністю піднімають з землі, перевіряють цілісність гальм і повертають на лінію.

Прості числа

На перший погляд, 6 чергових автомобілів з двома працівниками в кожному - не так багато за мірками мегаполіса. Навіть якщо додати до них ще два мобільних шиномонтажу, чотирьох операторів і керівництво, вийде близько 20 осіб. Скільки заявок здатна обробити така робоча група? На практиці це від 7 до 10 заявок в робочу зміну - тобто, від 40 до 70 заявок на день, і поки цього вистачає на підтримку автопарку майже в 10 000 каршерінгових автомобілів. Хоча поняття «вистачає», звичайно, завжди невизначене: ще півроку тому, влітку, штат і по людям, і по автомобілях був удвічі менше. А значить, нинішня кількість техніки і персоналу - далеко не граничне. З подальшим розширенням прокатного автопарку буде рости і штат оперативної сервісної служби.

З подальшим розширенням прокатного автопарку буде рости і штат оперативної сервісної служби

Підготовка кожного нового екіпажу - це не тільки найм персоналу і покупка нового автомобіля. Працівники мобільного шиномонтажу в обов'язковому порядку проходять навчання у постачальника обладнання, а кожен автомобіль, як ми пам'ятаємо, має все необхідне для вирішення проблем. Один тільки гайковерт коштує близько 50 000 рублів, а їх тут два. Також в наявності 4 домкрата, бустери, перетворювачі напруги, зарядки, ліхтарі, гаджети та інше - і це не найдорожчі складові в порівнянні з верстатами для шиномонтажу і балансування.

Також в наявності 4 домкрата, бустери, перетворювачі напруги, зарядки, ліхтарі, гаджети та інше - і це не найдорожчі складові в порівнянні з верстатами для шиномонтажу і балансування

Час робочих подвигів

Однак саме "печеня" час - це, звичайно ж, період сезонної зміни шин. Про черги на шиномонтаж в цей час знає кожен автовласник. У нашому випадку ситуація зворотна: величезна і хаотична чергу каршерінгових автомобілів, розкиданих по всьому місту, чекає своєї черги на зміну шин. Як сервісна служба справляється з цим колосальним напливом роботи?

Зрозуміло, перевзути більше 8 000 автомобілів - а саме такий автопарк обслуговує Major Assist - силами 20 штатних працівників просто неможливо. У період сезонної зміни шин залучається додатковий персонал: роботи ведуться цілодобово, а загальне число працівників становить близько 400 осіб. Тепер, знаючи ці цифри, просто оцініть обсяг: в добу перевзувати до 6 000 коліс, і оскільки в цьому році на сезонний шиномонтаж було прийнято близько 8 600 автомобілів, 80% цього автопарку було поставлено на зимові шини всього за 2 тижні. Наприклад, всі автомобілі Volkswagen Polo були перевзуті за 3 дні, а це близько 250 автомобілів у Яндекс.Драйв і ще близько 100 автомобілів у Belka Car. Сумарно ж в ніч перевзуватися до 600 автомобілів, але найбільш вражаюче в цій історії - навіть не людські можливості, а наявний запас дисків.

Адже схема роботи тут кардинально відрізняється від звичайної: по-перше, роботи ведуться виключно вночі, з 23:00 до 6:00. По-друге, перевзувати кожен автомобіль на місці було б категорично довго, тому в основному використовується обсяг запасних коліс. Їх перевзувати в зимову гуму, після чого просто змінюють колеса в зборі на місці. Зібраний обсяг відправляється назад в шиномонтажні сервіси, а автомобілі вже вранці виходять на лінію. З огляду на, що обсяги дисків можна збільшити, на весну поставлені ще більш титанічні плани: перевзувати до 1 000 автомобілів за ніч!

З огляду на, що обсяги дисків можна збільшити, на весну поставлені ще більш титанічні плани: перевзувати до 1 000 автомобілів за ніч

Звичайно, в таких обсягах роботи не обійтися без чіткого планування та використання IT-сервісів. Ключовим тут є застосування програмного забезпечення. Залежно від каршерінговой компанії це може бути як їх власна програма, так і спільні рішення. Але в будь-якому випадку роботи по сезонної зміні шин зазвичай плануються в кілька етапів: команда, яка прибула в певний район, заздалегідь знає, скільки автомобілів на неї чекає, і за допомогою програми ставить всі заплановані до роботи автомобілі в «сервісний» режим, блокуючи їх для замовлення клієнтами. Закінчуючи роботу над автомобілем, його тут же повертають назад на лінію. Звичайно, невеликий мінус все ж залишається: якщо перший автомобіль з групи виходить з робочого режиму на 10-15 хвилин, то останній - на 50-60 хвилин. Але в даному випадку простіше обслужити всі автомобілі разом, ніж поодинці в різних районах міста.

Можна просто почекати

Тепер, знаючи, як працює виїзний сервіс підтримки каршерінгових автомобілів, можна зробити висновок для себе як клієнта. По-перше, можна бути впевненим, що шини на прокатних автомобілях в повному порядку: обслуговування відбувається у офіційного дилера, і відсутня ймовірність їх відновлення після серйозних пошкоджень. По-друге, якщо вам потрібно їхати, але автомобіль в районі один, і у нього розрядився акумулятор, а час дозволяє, то можна почекати технічної підтримки, і приїхали фахівці швидко заведуть автомобіль. Ну а по-третє, якщо ви шукаєте автомобіль вночі в сезон зміни шин, варто відстежувати доступні варіанти з більшою періодичністю: можливо, саме в вашому районі зараз проходить шиномонтаж. І в тому числі цим людям варто сказати «спасибі» за те, що автомобілі в каршерінге завжди готові до експлуатації в будь-який час дня і ночі.

PS Було цікаво? Є хороші новини: це лише один із серії матеріалів про каршерінге, де ми розбираємося в цьому сервісі і його особливості від і до. Щоб почитати інші, можна перейти ось сюди і дізнатися відповіді на всі питання.

Але як бути, коли автомобілів кілька тисяч, перевзути їх треба якомога швидше, та ще й зробити це так, щоб їх простий був мінімальним?
Як влаштований виїзний сервіс?
Прокол?
Скільки заявок здатна обробити така робоча група?
Як сервісна служба справляється з цим колосальним напливом роботи?
PS Було цікаво?
Але як бути, коли автомобілів кілька тисяч, перевзути їх треба якомога швидше, та ще й зробити це так, щоб їх простий був мінімальним?
Як влаштований виїзний сервіс?
Прокол?
Скільки заявок здатна обробити така робоча група?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f