Опалювачі: Піч під капотом

1. Перевірено в справі
2. «Продувка» в спеку
3. На допомогу ГБО
4. замінник опцій

Наши партнеры ArtmMisto

Передпускові обігрівачі корисні не тільки взимку. Їх застосування можливе навіть в жарку погоду. Крім того, наш досвід використання обігрівача Eberspächer показує, що цей прилад заощаджує не тільки час, але і гроші!

Доречно буде зазначити, що тема автономних пристроїв, покликаних опалювати салон і підігрівати двигун без запуску останнього, актуальна не тільки взимку, але і в теплу пору року. Саме влітку ці системи пропонуються зі значними знижками.
Автономні опалювачі бувають повітряного і рідинного типів. У нашій країні найбільш поширені рідинні - вони підігрівають «штатний» антифриз, який циркулює в системі охолодження двигуна і радіаторі нагрівника салону автомобіля. На прикладі апаратури марки Eberspächer (рідинна лінійка якої носить ім'я Hydronic) розглянемо принципи її роботи і зручність використання.

Перевірено в справі

Підігрівач Eberspächer Hydronic останнього покоління ми тестували на протязі двох років - слова «зим» або «зимових сезонів" не застосовуємо свідомо. Але спочатку все ж про зиму.

У перші дні використання передпускового підігрівача Eberspächer Hydronic просто не вірилося, що вранці, діставшись до машини через замети і обмерзлі бруствери на стоянці, можна сісти в уже теплий салон і після запуску двигуна тут же починати рух. У гіршому випадку доводилося зчищати сніг з даху і капота - якщо він випадав вночі. Зате таке ємне поняття, як очистка зледенілих стекол, просто зникло зі списку робіт по щоденному «обслуговування» машини. Перший час ми експлуатували підігрівач, користуючись тільки програмованим таймером, встановленим в автомобілі, т. Е. Задавали час, до якого автомобіль повинен бути розігрітий. Пам'ять системи дозволяє записати відразу три часу запуску. На перший погляд, цього мало, так як при регулярних поїздках програмуванням доводиться займатися практично кожен день. Однак це виправдано тим, що можна постійно регулювати тривалість роботи підігрівача, підлаштовуючись під температуру зовнішнього повітря.

Бувало, що за відсутності механізму дистанційного запуску підігрівача виїжджали не по «розкладом». Тоді небудь доводилося спеціально йти на стоянку за 10-30 хвилин до виїзду, щоб активувати підігрівач, або просто їхати без попереднього прогріву. Але і при цьому підігрівач активували, щоб на ходу швидше прогрівалися мотор і салон. Тому тим автовласникам, хто живе і користується машиною не по «графіком», рекомендується доукомплектувати систему брелоком дистанційного запуску або пристроєм дистанційного керування з мобільного телефону. І тоді запускати підігрівач можна буде в будь-який момент.

«Продувка» в спеку

Як не дивно це звучить, підігрівач можна використовувати і в літній час. Причому не для прогріву двигуна і салону, а навпаки - для провітрювання машини, яка під час стоянки на сонці може загострюватися до + 50 ° С і вище. На цей випадок підігрівач має режим продувки, т. Е. Сама «піч» не включається, але керуюча електроніка активує електропривод системи вентиляції. Це робиться програмуванням таймера включення (час і тривалість включення автовласник задає заздалегідь) з брелока або мобільного телефону. Такий режим ми тестували на міській парковці, де в сонячні дні наш «піддослідний» перетворювався в справжню жаровню. 15-20-хвилинної продувки салону було досить, щоб знизити температуру до цілком терпимою величини для включення кондиціонера відразу після старту, без провітрювання машини шляхом відкривання вікон.

На допомогу ГБО

Перевага передпускового підігрівача відзначать і ті, чий автомобіль оснащений ГБО. Воно вступає в роботу після розігріву мотора до 45 ° С і вище, а в мороз для цього часом потрібно проїхати добрий десяток кілометрів. Але в режимі прогріву навіть на холостому ходу двигун внутрішнього згоряння середнього обсягу споживає від 1,4 до 2,5 л / год палива. Підігрівач при цьому витрачає всього 0,17-0,25 л / год. Різниця в повній мірі! Якщо мотор машини прогрітий, на газ він перемикається через секунди. В результаті виключається самий неекономічний режим роботи ДВС - прогрів в русі.

замінник опцій

Цікаво, що передпусковий підігрівач може замінити кілька опцій, за які зазвичай доводиться платити, якщо машину купують в автосалоні. Так, автомобілю з підігрівачем не потрібен підігрів лобового скла - тепле повітря під час прогріву може розтопити будь-який лід. Крім того, необов'язково переплачувати за підігрів сидінь: у прогрітому автономної грубкою салоні автомобіля «теплішають» всі предмети, в тому числі і крісла. До того ж виключається небезпека негативного впливу електропідігріву на стан здоров'я водія і пасажирів.

Ігор Коваленко
фото Eberspächer

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.