Пропанове ралі. Постачальники і оператори газових АЗС оговтуються від осіннього шоку

Наши партнеры ArtmMisto

Котирування на найпопулярніше газомоторне паливо після дворазового стрибка цін повернулися до торішнього рівня. Учасники ринку в Петербурзі підраховують втрати.

Замір Усманов / Інтерпресс

Цю малопримітної галузь ємністю під 3 млрд рублів на рік, нецікаву сестру бензинового ринку, в 2018 році «накрило» набагато сильніше, ніж нафтотрейдерів, але про їхні проблеми не говорять на урядових нарадах, президент не вводить мораторій на ціни, а боязкі розмови про економічність і екологічності газового палива забуваються швидше, ніж закінчуються. Споживачам просто довелося змиритися з дворазовим зростанням цін. Під роздачу потрапили 60 - 100 тис. Петербурзьких автомобілістів, дачники і будівельники.

На початку року оптова ціна на Санкт-Петербурзькій біржі балансувала в межах 16 тис. Рублів за тонну, а до лютого навіть помітно падала - до 13 тис. Рублів. Але в квітні котирування вже досягли 20 тис. Рублів і продовжили зростати. Відмітка в 30 тис. Рублів за тонну була подолана в серпні, а пік цін був відзначений 10 вересня: 32,45 тис. Рублів за тонну.

Нафтогазові аналітики нечасто звертають пильну увагу на цей невеликий сегмент, і в бесідах з кореспондентом «Фонтанки» майже всі представники найбільших аналітичних компаній висловили здивування незвичайним поведінкою цього біржового інструменту. Багато хто чув, що протягом року він зростав, але те, як різко обрушився, для багатьох стало сюрпризом. «Пропан - це новий біткойн чи що?» - пожартував старший аналітик одного з вітчизняних інвестбанків, які не взявшись з ходу коментувати те, що відбувається на ринку.

Причини такого різкого подорожчання пропан-бутану не можна описати непросто. Як пояснюють експерти, наклалося одразу кілька факторів. Це і зростання цін на нафту (пропан - продукт нафтопереробки, на відміну, наприклад, від метанового автомобільного палива, яке прив'язане до цін на природний газ). І зростання попиту на зарубіжних ринках. І ремонти переробних потужностей. Ну і, як каже Олег Ашихмин, глава «Нафтового клубу СПб», бажання трейдерів спекулятивно заробити на загальному тренді на паливному ринку. Швидше за все, професійні трейдери дійсно зуміли скористатися волатильністю на ринку. Але ось кінцева ланка ланцюжка - оператори АЗС і заправники газових балонів - потрапили під роздачу.

Роздрібні ціни не встигали за оптом. Адже споживачі газового палива переходили на нього в першу чергу через економію, і двократне зростання вартості перекреслював б цей аргумент. Цифри на стелах ГАЗС змінювалися, але не так критично. З 17 рублів за літр на початку року до 27 рублів до грудня. Однак і це викликало бурю емоцій у автовласників. 27 рублів за літр - це приблизно 50 тис. Рублів за тонну. З урахуванням того, що за доставку пропану від виробника до АЗС операторам доводиться платити до 10 рублів за літр, виходило, що в баки клієнтів вони дійсно заливали його практично за собівартістю і навіть в мінус.

«2018 рік був весь з негативною рентабельністю, тому частина компаній розорилася», - розповів «Фонтанці» гендиректор однієї з найбільших в місті мереж, «Мітекс», Ігор Щупак, додавши, що, незважаючи на пережиті цього літа і восени гострі відчуття, його компанія зберігає плани на розширення бізнесу. Інший великий гравець, ТОВ «Росгаз», повідомляє, що до нинішніх 13 заправкам в найближчому майбутньому збирається додати ще 15, причому в планах - вихід за межі Ленінградської області. Також пропан-бутаном можна заправитися на деяких станціях «Фаетона» - компанія здає в оренду площі своїм партнерам, і на семи заправках мережі Circle K (колишній Statoil).

З метаном все простіше

Всі ці перипетії торкнулися лише торговців вуглеводневим газом. Інша історія - метан (природний газ). Основний продавець в Петербурзі - «Газпром газомоторне паливо», і його представники розповіли, що якщо зростання цін і був, то максимум на 88 копійок, і зараз в середньому по Петербургу вартість метану становить близько 16,88 рубля за куб. м (по витраті еквівалентний 1 літру бензину).

Метан - це більш комерційна історія, ніж пропан-бутан. Історично на ньому їздять корпоративні клієнти «Газпрому»: «Пассажіравтотранс», «Грузовічкофф», «Х5», «Дві столиці». Приватних автовласників зовсім небагато, в першу чергу це водії іномарок: наприклад, Volkswagen в кінці нульових випускав досить багато «Пасатів» і «Кадді» зі штатним метановим обладнанням, і по Петербургу їздить кілька десятків таких авто. Зараз подібні машини якщо і випускаються, то в дуже обмежених обсягах, зате метанові установки тепер навчилися ставити на «АвтоВАЗі».

У будь-якому випадку, все по місту коштує всього шість метанових заправок, причому далеко не в самих центральних місцях: на Сутички і Кубинської, а також в Петергофі, Пушкіна, Сестрорецьку і на Пулковської шосе. У той час як пропанових заправок по всьому місту і області - близько 30.

балонний криза

Заправка машин - це лише половина петербурзького ринку пропан-бутану, який щомісяця споживає 4 - 5 тис. Тонн газу. Решта - це заправка балонів. Причому дачники - невеликий сегмент, а основний споживач - будівельники. Саме їм потрібна велика кількість пропан-бутану в балонах. Крім автомобілістів, саме вони головні постраждалі від стрибка цін.

«Доходило до того, що деякі наші споживачі переходили на солярку. У якийсь момент користуватися нею стало дешевше, ніж газом », - згадує Сергій Кожин, директор ТОВ« Тех.Гази ». Він упевнений, що причиною стрибка стало те, що «занадто багато відправили за кордон».

За його словами, до кінця літа пропан-бутан йому доводилося купувати по 42 рубля за тонну. «Що поробиш, сиділи без прибутку», - нарікає Сергій Кожин. При тому, що ще в травні було 22 тис. Рублів, а рік тому - 16 - 18 тис. Рублів. Зараз оптова ціна впала приблизно до 35 тис. Рублів за тонну. Але, не дивлячись на те, що біржові котирування повернулися до торішнього рівня, Сергій Кожин не вірить, що колись ще вдасться купити газ за докризовими цінами.

Чи не стежать за котируваннями і в ТОВ «Прима-Газ». Невеликій фірмі доводиться брати у трейдерів що дають, і аргумент про біржу їй здається смішним. «Все спочатку отетеріли, стали шукати в інших місцях, де є дешевше. Але, звичайно, у всіх було все однакове, - згадує менеджер компанії. - На солярку, так, хтось і правда намагався перейти, але в кінцевому підсумку заощадити все одно не вийде ». У те, що ціни повернуться до торішнього рівня, в «Прима-Газ» теж не вірять. «Я зроблю свою маржу, підніму ціну і буду далі працювати. А споживачі - що, їм без пропану ніяк. Теж внесуть поправки в свої кошториси і продовжать у нас купувати », - кажуть торговці.

Іван Черних,
«Фонтанка.ру»