ЮНИТ - Друга молодість ГАЗ-24. Частина 2

Наши партнеры ArtmMisto

Син залишав гараж в рішучу налаштованість. «Волга» буде жити, вирішив він. І жити не гірше, а навіть краще, ніж в свої золоті часи. Подальша історія тривіальна для стороннього спостерігача, але казкова для «Волги», яку несподівано викотили з гаража, повантажили на евакуатор і повезли в невідомому для неї напрямку.

Дорога тим часом вела на батьківщину автомобіля, в Нижній Новгород, де машину чекали майстри реставраційної компанії. Мала відбутися кропітка робота по приведенню автомобіля в повністю робочий, новий стан. На це пішло більше півроку.

Такий машина викотилася з гаража і відправилася на реставрацію

Роботу провели грунтовну. Автомобіль повністю розібрали. Насамперед очистили від пластиліну (це був окремий фронт робіт, яким ретельно займалися протягом тижня два молодих сервисмена).

«Волга» на тлі Волги і Канавинского моста у себе на батьківщині

І ось, через тридцять три роки можна було оцінити-таки успішність проведеної радянськими методами антикорозійної обробки. Оцінка? «Дуже добре»! Бо кузов виявився в дуже пристойному стані. Наскрізної корозії практично не було, і «Волзі» навіть не потрібні були нові кузовні деталі. Всі свої залишилися при ній!

Тоді ж покинули салон і старі червоні чохли, які всі ці роки cохраняющим рідну оббивку, підсумкове стан якої можна оцінити на фото і відео. Правда, довелося замінити поролонову набивання крісел, так як від часу та рассохлась і почала сипатися.

Класичний профіль, легкий і стрімкий. «Волга» у заводу, очікує дозволу на в'їзд

Мотор і коробка передач, в принципі, могли походити ще. Пробіг автомобіля на момент реставрації становив трохи менш ніж 70 000 км. Але роки простою, безумовно, не могли пройти безслідно. Та й не було завдання заощадити. Тому агрегати були розібрані, отдефектовать і откапіталіл. Підвіска також була повністю проінспектована, металеві елементи отпескоструени, гумки замінені на нові і так далі. Загалом, кожен елемент автомобіля був підданий ревізії і оновлений.

Моторний відсік і двигун - як нові. Тут замінено все, що можна і потрібно було поміняти. На внутрішній стороні капота закріплений невеликий ліхтарик. То тут, то там історичні написи - «Зроблено в СРСР»

Фарбування, збірка, установка необхідних відсутніх елементів декору кузова і салону, покупка гуми - завершальні кроки реставрації. І ось, в середині 2017 року «Волга» розпочала новий етап свого життя. Вона виявилася в місці свого народження абсолютно нової! Ми ж зібрали невелику експедицію, щоб перевірити автомобіль після капремонту і заодно трохи покататися по Нижнього Новгороду перед тим, як седан відправиться на евакуаторі назад в Москву.

Метромост з'єднує верхню і нижню частини міста, Волга рухається на тлі старої частини - верхнього Нижнього Новгорода

Здавалося б, мільйон разів бачив ГА3-24, але лише побачивши в реальності цю «Волгу» ще раз розумієш, що останній з цих мільйонів був дуже давно. А вже машину в такому стані спостерігав, напевно, тільки в СРСР або через деякий час після його розвалу. Це, звичайно ж, не рахуючи різного роду фестивалів і виставок.

Так, безумовно, після реставрації, в повністю оригінальному вигляді, цей автомобіль набуває статусу машини часу. Колір, хром, тонкі шини на дисках з характерними ковпаками.

Скрізь, де ні проїхала б і ні зупинилася ця Волга, багато перехожих завмирають, дивляться вслід, а якщо така можливість є, то і охоче фотографують і фотографуються з нею. І це на батьківщині автомобіля, в Нижньому Новгороді. Де від «Волг» все повинні були надовго втомитися.

Повторний виїзд з «пологового будинку» - Горьковського автозаводу - тридцять три роки по тому

Зробивши історичний виїзд і розчулив пару вікових працівників підприємства, ми їдемо по вибоїстих і розбитим дорогам нижній частині міста в його історичну серцевину, щоб покататися і трохи пофотографувати машину там.

Вести Волгу після сучасних машин вкрай цікаво. Вальяжна посадка в м'якому пружинячим кріслі, приголомшлива оглядовість на всі боки. В руках - великий в діаметрі, але при цьому тонюсенький кермо, який насилу провертається на стоянці, але стає неймовірно легким, варто лише почати рух.

Багажник місткий, але місце з'їдає лежить тут же запаска. Зліва домкрат, який входив, звичайно ж, в базове оснащення. Заднє скло на цій версії не мало ниток розжарювання, взимку працювала система обдуву, що, звичайно, було не настільки ефективно. Але - на все свій час

Машина поскрипує, погойдується. Відчувається, що вона зроблена з великої кількості товстого металу, що важка і інертна. Передачі доводиться перемикати акуратно і вивірено. Тяга мотора відчувається прямо з низу, а ось розкручується движок не дуже охоче.

А цей звук! Його ні з чим не сплутаєш. Ще з дитинства він врізався в пам'ять. Поряд зі звуками моторів інших масових машин того часу. Пам'ятається, легко можна було дізнатися з закритими очима, який саме автомобіль проїжджає мимо. Різноманітністю радянський автопарк не відрізнявся.

Трохи пізніше, в Підмосков'ї, «Волга» приміряла оновлені номери

На швидкості треба постійно підрулювати. А при гальмуванні натискати на педаль впевнено. Гальмувати - з запасом. Верткості і різкості сучасних машин тут немає. Водіння «Волги» - ґрунтовний процес! Так, все не так просто, як в налагоджених сучасних автомобілях, але управління повністю аналоговим автомобілем захоплює. Водити ГАЗ-24 цікаво.

Місця в «Волзі» багато. Крісла та диван м'які і пружні. Бічний підтримки немає, та й не потрібна. Задній диван сконструйований таким чином, що коли сідаєш на нього, як ніби злегка провалюєшся назад. Не дуже зручно. Тому багато начальників їздили поруч з водієм. Ззаду є забирається підлокітник, попільнички в дверях, а ось ременів безпеки не знайдете

Підвіска машини на високопрофільних колесах проковтує всі нерівності доріг, а сам автомобіль величаво погойдується у відповідь на найсерйозніші вибоїни. Так ми минаємо Канавінського міст і з'їжджає на Нижньо-волзьких набережну, по якій прямуємо до Чкаловской сходи ...

Деталі машини зроблені з душею. Кожній можна милуватися окремо

Кілька годин з «Волгою» проходять швидко і непомітно, і ось уже легендарний силует ховається за воротами сервісу.

Ті, хто застав радянські машини і, відповідно, їх шини пам'ятають ці кумедні гумові волоски на протекторі

Ну а ми ще раз зустрічаємося зі старенькою вже в Підмосков'ї, щоб відобразити її повернення в рідні пенати та поговорити трохи з Олександром Олексійовичем. І нехай він не висловлює якийсь явною радості від зустрічі з автомобілем зі свого минулого, в очах все одно з'являється блиск, коли він розповідає про справи давно минулих днів. Та й його дружина, Роза Іванівна, теж посміхається, згадуючи історії тридцятирічної давності. А не було б «Волги», може, і не згадали б.

Місія сина виконана. Автомобіль з дитинства на тридцять третьому році життя наведено в повний порядок. У відмінному оригінальному стані він буде стояти тепер машиною часу в сімейному гаражі, щоб в разі виникнення відповідного настрою можна було разом перегорнути книгу часу назад і знову опинитися в далекому Радянському Союзі, в той літній день, коли яскраво світило сонце, і вся сім'я рухалася по просторому шосе в нове цікаве подорож.

Текст, фото, відео: ЮНИТ

початок тут ...