Безконтактна система запалювання

1. Принцип роботи безконтактної системи запалювання

Наши партнеры ArtmMisto

Безконтактна система запалювання є конструктивним продовження контактно-транзисторної системи запалювання. У даній системі запалювання контактний переривник замінений безконтактним датчиком. Безконтактна система запалювання стандартно встановлюється на ряді моделей вітчизняних автомобілів, а також може встановлюватися самостійно замість контактної системи запалювання.

Застосування безконтактної системи запалювання дозволяє підвищити потужність двигуна, знизити витрату палива і викиди шкідливих речовин за рахунок більш високої напруги розряду (30000В) і відповідно більш якісного згоряння паливно-повітряної суміші.

Конструктивно безконтактна система об'єднує ряд елементів, серед яких джерело живлення, вимикач запалювання, датчик імпульсів, транзисторний комутатор, котушка запалювання , Розподільник і звичайно свічки запалювання . Розподільник з'єднаний зі свічками і котушкою запалювання за допомогою проводів високої напруги.

В цілому пристрій безконтактної системи запалювання аналогічно контактній системі запалювання , За винятком датчика імпульсів і транзисторного комутатора.

Датчик імпульсів призначений для створення електричних імпульсів низької напруги. Розрізняють датчики імпульсів наступних типів: Холла, індуктивний і оптичний.

Найбільше застосування в безконтактної системі запалювання знайшов датчик імпульсів використовує ефект Холла (виникнення поперечного напруги в пластині провідника зі струмом під дією магнітного поля). Датчик Холла складається з постійного магніту, напівпровідникової пластини з мікросхемою і сталевого екрана з прорізами (обтюратора).

Проріз в сталевому екрані пропускає магнітне поле і в напівпровідниковій пластині виникає напруга. Сталевий екран не пропускає магнітне поле, і напруга на напівпровідниковій пластині не виникає. Чергування прорізів в сталевому екрані створює імпульси низької напруги.

Датчик імпульсів конструктивно об'єднаний з розподільником і утворюють один пристрій - датчик-розподільник. Датчик-розподільник зовні подібний до переривач-розподільника і має аналогічний привід від колінчастого вала двигуна .

Транзисторний комутатор служить для переривання струму в ланцюзі первинної обмотки котушки запалювання відповідно до сигналів датчика імпульсів. Переривання струму здійснюється за рахунок відмикання і замикання вихідного транзистора.

Принцип роботи безконтактної системи запалювання

При обертанні колінчастого вала двигуна датчик-розподільник формує імпульси напруги і передає їх на транзисторний комутатор. Комутатор створює імпульси струму в ланцюзі первинної обмотки котушки запалювання. У момент переривання струму індукується струм високої напруги у вторинній обмотці котушки запалювання. Струм високої напруги подається на центральний контакт розподільника. Відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна струм високої напруги подається по проводах високої напруги на свічки запалювання. Свічки запалювання здійснюють займання паливно-повітряної суміші.

При збільшенні оборотів колінчастого вала регулювання кута випередження запалювання здійснюється відцентровим регулятором випередження запалювання.

При зміні навантаження на двигун регулювання кута випередження запалювання виробляє вакуумний регулятор випередження запалювання.