Двигун стріляє в глушник

1. Чому двигун стріляє в глушник
2. Чому стріляє карбюраторний двигун в глушник
3. Проблеми в тепловому зазорі
4. запізнення запалювання
5. Неправильні фази ГРМ
6. Чому стріляє інжекторний двигун в глушник
7. Чи можна користуватися автомобілем, якщо двигун стріляє в глушник

Наши партнеры ArtmMisto

Існує велика кількість симптомів, які вказують на несправність двигуна внутрішнього згоряння автомобіля, і найбільш «яскравим» з них можна назвати «стрілянину» в глушник. Якщо ви чуєте, що мотор почав стріляти в вихлопну систему автомобіля, це явно вказує на несправність силової установки. Виникати така проблема може, як на інжекторних, так і на карбюраторних двигунах. В рамках даної статті розглянемо, чому стріляє двигун в глушник, і на які системи слід звернути увагу в першу чергу при виникненні такої проблеми.

Зміст: 1. Чому двигун стріляє в глушник 2. Чому стріляє карбюраторний двигун в глушник - Проблеми в тепловому зазорі - Запізнення запалювання - Неправильні фази ГРМ 3. Чому стріляє інжекторний двигун в глушник 4. Чи можна користуватися автомобілем, якщо двигун стріляє в глушник

Чому двигун стріляє в глушник

Перед тим як переходити до списку несправностей, які можуть призводити до даної проблеми, потрібно розібратися з тим, чому взагалі виникає звук пострілу - бавовна. Найчастіше причиною цього виступає горюча суміш, яка не встигла повністю вибухнути і згоріти під час проходження робочого циклу, і вона вибухає всередині випускного механізму, де підтримується висока температура. Внаслідок вибуху пального чується бавовна.

Важливо: стріляти в глушник може будь-який двигун, як бензиновий, так і дизельний, при цьому не має значення і його конструкція.

При найменшому розумінні принципу роботи двигуна, перша підозра при пострілах в глушник падає на проблеми з фазами газорозподілу. Але далеко не завжди справжня причина криється в цьому.

Чому стріляє карбюраторний двигун в глушник

Незважаючи на те, що автомобілів з карбюраторними двигунами з кожним роком на дорогах стає все менше, вони все одно залишаються, а значить, слід розглянути основні причини, чому такі ДВС можуть стріляти в глушник.

Зверніть увагу: частіше розглядається проблема зустрічається саме на карбюраторних двигунах, а не на інжекторних моторах.

Проблеми в тепловому зазорі

Перше, що варто зробити при появі ударів в глушнику, це продіагностувати, при яких навантаженнях вони чутні. Якщо стріляє двигун в глушник, як на високих, так і на низьких оборотах, швидше за все причиною є неправильний розмір теплового зазору клапана на блоці циліндрів.

Як відомо, штовхачі у всіх ситуаціях зобов'язані мати невеликий зазор в місці з'єднання з клапаном. Це необхідно, оскільки при підвищенні температури металеві деталі розширюються, а зазор зменшується. Якщо зазор встановлений правильно, то при розширенні металу клапани будуть щільно прилягати до гнізда.

Коли виставлений занадто великий зазор, клапан навіть при розширенні не здатний повністю закрити просвіт, внаслідок чого в момент стиснення частина паливної суміші через щілини, що попрямує в випускний колектор, де вона вибухне, що і викличе характерні хлопки.

Якщо проблема виникла саме з неправильним тепловим зазором, для її усунення досить буде налаштувати положення клапанів.

запізнення запалювання

Ще одна проблема, яка може привести до стрілянини в глушнику, це несправне запалювання. Якщо проблеми в тепловому зазорі не спостерігається, слід переконатися, що правильно виставлений кут випередження запалювання.

Якщо кут запізнюється, іскра, яка відповідає за займання паливо-повітряної суміші, буде подаватися занадто пізно, коли вже відкривається впускний клапан. Відповідно, частина готової суміші попрямує прямо в колектор.

Важливо: також небезпека неправильно виставленого кута випередження запалювання в тому, що може статися прогоряння клапана, так само як і прогорание вихлопної труби. Саме тому рекомендується не затягувати з «лікуванням» двигуна, якщо почали чутися хлопки в глушнику.

Є й інша проблема в запалюванні, яка може призводити до бавовни в глушнику навіть при правильно виставленому запалюванні - це слабка іскра. Найчастіше слабка іскра пов'язана з несправністю свічок, тому в першу чергу слід їх перевірити і переконатися в їх справності. Також слабка іскра може виникати через проблеми в контактних проводах або тумблері.

Неправильні фази ГРМ

Третьою досить поширеною причиною виникнення ударів в глушнику є збій фаз газорозподільного механізму. Як і у випадку з неправильно виставленим запалюванням, залишки паливо-повітряної суміші будуть догоряти всередині вихлопної труби, що і призведе до бавовни. Пов'язано це з тим, що впускний клапан відкривається раніше, ніж пальне догорить.

Зверніть увагу: якщо в двигуні використовується ремінний привід, розтягнення ременя ГРМ може стати причиною подібної проблеми, при цьому самі фази збиті не будуть.

Варто відзначити, що якщо хлопки в глушнику чутні тільки коли двигун прогрітий, а «на холодну» така проблема не спостерігається, проблема точно криється в ГРМ.

Чому стріляє інжекторний двигун в глушник

Значно рідше, ніж на карбюраторних, але все-таки і на інжекторних моторах може виникати така проблема. Як і у випадку з карбюраторним мотором, насамперед слід перевіряти зазор, настройку фаз і запалювання.

Однак має інжекторний двигун деякі особливості, на які також обов'язково потрібно звернути увагу. Зокрема, стріляти інжекторний мотор в глушник може через ненадійних контактів датчиків. У такій ситуації електронний блок управління буде отримувати невірні дані і, відповідно, неправильно розпоряджатися паливо-повітряної сумішшю. Визначити цю проблему допоможе комп'ютерна діагностика автомобіля.

Чи можна користуватися автомобілем, якщо двигун стріляє в глушник

Оскільки відразу без діагностики визначити причину через яку стріляє двигун в глушник неможливо, потрібно якомога швидше звернутися в сервісний центр. Керувати таким автомобілем можна, але ресурс вихлопної системи і двигуна в результаті таких поїздок ризикує серйозно скоротитися.