ГАЗ 2705 | Початок руху і перемикання передач | Газель

Наши партнеры ArtmMisto

Початок руху і перемикання передач

У водійському ножном колодязі не повинно знаходитися жодних сторонніх предметів, здатних обмежити свободу переміщення педалей! При використанні позаштатних килимків або матів необхідно забезпечити достатній хід педалей.

Повне навантаження на двигун повинна даватися тільки після попереднього прогріву його до нормальної робочої температури, який під час руху відбувається досить швидко.
При рушанні з місця на слизькому дорожньому покритті уникайте тривалого провертання будь-якого з коліс, так як це може привести до пошкодження силового агрегату.

Моделі з 6-ступінчастою РКПП

Схема перемикання передач нанесена на торцеву поверхню рукоятки важеля перемикання передач.

Схема перемикання передач на прикладі моделі ML 270 CDI (для включення задньої передачі необхідно попередньо потягнути рукоятку важеля вгору)

Перемикання передач під час руху виробляєте в відповідно до технічних характеристик трансмісії, - намагайтеся не допускати надмірного підвищення оборотів. У Специфікаціях до цього розділу наведені дані по швидкісним режимам перемикання передач.
Включення передачі заднього ходу повинно проводитися тільки після повної зупинки автомобіля, - перед включенням рукоятку важеля слід потягнути вгору.

При русі по слизькій дорожньому покриттю слід уникати гальмування трансмісією, так як це може призвести до втрати зчеплення коліс з дорогою! Пам'ятайте, що гальмування двигуном завжди пов'язано з різким підвищенням його оборотів, чреваті серйозними внутрішніми ушкодженнями силового агрегату.

Моделі з 5-ступінчастою АТ

Перемикання передач під час руху автомобіля здійснюється автоматично в залежності від обраного положення важеля селектора АТ, положення перемикача програм, ступеня вичавлювання педалі газу і поточної швидкості руху.
Перемикання автоматичної трансмісії автоматично адаптуються до індивідуальної манері водіння, за рахунок коригування моментів перемикання передач. Процес адаптації йде безперервно з урахуванням поточних значень робочих параметрів силового агрегату, характеристик руху, а також дій водія. На зміну характеристик руху АТ реагує адаптованої програмою перемикання передач.
Перед початком руху вичавіть педаль ножного гальма для зняття блокування важеля селектора АТ, потім відпустіть гальмо стоянки і переведіть важіль селектора в одне з положень руху (див. Нижче). Дочекайтеся повного включення передачі (особливо при холодному двигуні), потім відпустіть ножні гальма і вичавіть педаль газу.
Пам'ятайте, що до остаточного прогріву двигуна перемикання передач виробляється при кілька підвищених обертах, що забезпечує прискорений прогрів каталітичного перетворювача до нормальної робочої температури.
При русі слід мати на увазі, що легке натиснення на педаль газу забезпечує більш раннє перемикання трансмісії на підвищену передачу, в той час як при сильному натисканні перемикання відбуваються пізніше.
Вижимання педалі газу до статі (з подоланням точки опору) призводить до автоматичного перемикання АТ на знижену передачу (режим kickdown), забезпечуючи автомобілю підвищені динамічні якості. При відпуску педалі відбувається повернення трансмісії на більш високу передачу, що відповідає характеристикам поточного швидкісного режиму.
При тимчасову зупинку не виводьте важіль селектора з положення «D» і за допомогою ножного або ручного гальма застрахуйте автомобіль від поступального руху, обумовленого рельєфом місцевості.
При маневруванні в обмеженому просторі регулюйте швидкість руху поступовим відпуском ножного гальма. Намагайтеся несильно вичавлювати педаль газу і не «грати» нею.
Під час буксирування причепа в горбистій місцевості вибирайте режими обмеження АТ (3 або 2, залежно від крутизни схилів), на особливо небезпечних ділянках включайте режим руху по бездоріжжю LOW RANGE.
Положення важеля селектора АТ з електронним селекторним модулем, оснащеним функцією послідовного перемикання діапазонів перемикання в режимі «D», - моделі випуску з 01.09.99

При русі по слизькій дорожньому покриттю не слід виробляти гальмування трансмісією за рахунок переведення важеля селектора в режими обмежених діапазонів «3», «2» або «1», так як це може призвести до втрати зчеплення коліс з дорогою! Пам'ятайте, що гальмування двигуном завжди пов'язано з різким підвищенням його оборотів, чреваті серйозними внутрішніми ушкодженнями силового агрегату.

Інформація про обраному положенні важеля селектора виводиться в индикационное поле на циферблаті тахометра, зліва від дисплея годин.

Інформація про обраному положенні важеля селектора (в даному випадку - «D») виводиться в индикационное поле на циферблаті тахометра, зліва від дисплея годин

Важіль селектора діапазонів трансмісії може перебувати в одному з восьми фіксованих положень). Запуск двигуна можливий тільки в положеннях «P» або «N» важеля. Якщо зупинка проведена, коли АТ знаходиться в одному з діапазонів руху «D», «4», «3», «2», «1», «R», або в режимі «N», то необхідно повністю відпустити педаль газу і вичавити гальмівну педаль для надійного гальмування автомобіля.

Положення важеля селектора діапазонів АТ (моделі випуску з 01.09.99)

При перемиканні АТ переміщайте важіль уздовж направляючого паза. Під час вилучення ключа із замка запалювання важіль селектора блокується в положенні «Р». У цьому випадку висновок важеля з положення «Р» неможливий навіть при вичавлюванні педалі гальма. Щоб уникнути поломки АТ переводите важіль в положення «Р» тільки після повної зупинки автомобіля.

Витяг ключа із замка запалювання стає можливим тільки після перекладу важеля селектора в положення «Р» і відпускання педалі ножного гальма.

стандартні діапазони

Положення «Р». У цьому положенні важеля селектора проводиться блокування трансмісії, що забезпечує додатковий захист запаркованого автомобіля. Завжди переводите важіль селектора в положення «Р» при виключенні або запуску двигуна. Для того щоб вивести важіль селектора діапазонів з положення «Р», необхідно вичавити гальмівну педаль, попередньо відпустивши педаль газу. Відхилити важіль селектора вправо і виведіть його з положення «Р».
Положення «R». Прийоми управління важелем селектора діапазонів при перекладі його з положення «Р» в положення «R» (Задній хід) описані вище. Включення важеля в положення «R» з положення «N» (Нейтраль) виробляєте тільки після повної зупинки автомобіля. Якщо задній хід не включається після повної зупинки автомобіля, вичавіть педаль ножного гальма і повільно перемістіть важіль селектора спочатку в положення «N», потім в положення «R».
Положення «N». Використовуйте положення «N» (Нейтраль) при запуску заглухлого двигуна на ходу і при коротких зупинках автомобіля з працюючим двигуном. Якщо Вам по будь-якої причини необхідно відійти від автомобіля, попередньо переведіть важіль селектора діапазонів в положення «Р». При виведенні важеля з положення «N» вичавлювати педаль ножного гальма.

Переклад трансмісії в положення «N» під час руху пов'язаний з ризиком серйозних внутрішніх ушкоджень коробки передач! Використовуйте це положення тільки при загрозі занесення автомобіля при русі по слизькій дорожньому покриттю.

Положення «D». У цьому положенні важіль селектора діапазонів повинен перебувати постійно при русі автомобіля в нормальних дорожніх умовах, - забезпечується автоматичне перемикання АТ між п'ятьма передачами переднього ходу відповідно до змін швидкісного режиму і ступенем вичавлювання педалі газу. Для різкого розгону автомобіля при роботі трансмісії в діапазоні «D», «4» або «3» вичавіть педаль газу до упору. При цьому коробка передач автоматично переключиться на суміжну нижчу передачу (режим kickdown). Якщо швидкість автомобіля невелика, перемикання може статися відразу на два щаблі вниз.

На моделях випуску по 31.08.99 положення обмеження діапазонів перемикання (4, 3, 2 і 1) також входять до числа стандартних.

Положення важеля селектора діапазонів АТ (моделі випуску з 31.08.99)

Діапазони для руху в особливих умовах

При включеній в положення «D» трансмісії передбачена можливість перемикання її в діапазони для руху в особливих умовах ( «4», «3», «2» і «1»).
Легке віджимання важеля вліво ( «D-») призводить до переходу в суміжний понижуючий діапазон АТ. При утриманні важеля в положенні «D-» проводиться перемикання трансмісії в діапазон, що забезпечує оптимальні динамічні якості автомобіля відповідно до активної поточної передачею. Інформація про зміну діапазонів виводиться в индикационное поле на циферблаті тахометра, зліва від дисплея годин.

При віджиманні важеля в положення «D-» під час руху з надмірно високою швидкістю перемикання режиму трансмісії блокується з метою запобігання неприпустимого підвищення оборотів двигуна.

Віджимання важеля в положення «D +» призводить до переходу трансмісії в суміжний з поточним вищий діапазон. Утримання важеля в положенні «D +» дозволяє здійснити повернення до звичайного режиму «D».
Положення «4». Якщо важіль селектора діапазонів включений в положення «4», автоматична коробка передач функціонує аналогічно нагоди включення діапазону «D». Відмінність полягає в тому, що виключається перехід на п'яту передачу.
Положення «3». В даному становище хід перемикання трансмісії обмежується третьої передачею. Режим може бути використаний для здійснення гальмування двигуном. Включення діапазону «3» корисно також для виключення зайвих циклічних переключень автоматичної трансмісії між третьою і четвертою передачами, - подібні циклічні перемикання коробки передач можуть спостерігатися, наприклад, при русі в щільному транспортному потоці з частими уповільненнями і зупинками.
Положення «2». При включенні діапазону «2» автоматична трансмісія буде постійно працювати на другій передачі. Рекомендується використовувати дане обмеження при буксируванні причепа в горбистій місцевості або для здійснення гальмування двигуном на спуску значної крутизни. При зупинці автомобіля коробка передач не переходить на першу передачу. Постійне включення другої передачі забезпечує хорошу тягову динаміку автомобіля на підйомах і можливість інтенсивного гальмування двигуном на крутих спусках. Діапазон «2» може використовуватися також при рушанні з місця на слизькому дорожньому покритті, або при русі по глибокому снігу, допомагаючи запобігти сильну пробуксовку ведучих коліс автомобіля. Рекомендується використовувати діапазон «2» при русі по крутих перевалів, при буксируванні причепа в горбистій місцевості, а також для гальмування двигуном на особливо крутих спусках.
Положення «1». При включенні діапазону «1» автоматична трансмісія буде постійно працювати на першій передачі. Якщо включення діапазону «1» вироблено на швидкості понад 50 км / год, то трансмісія спочатку переключиться на другу передачу. Включення проміжної ступені дозволяє виключити різке і несподіване гальмування двигуном. Режим може використовуватися при русі з причепом на особливо крутих спусках і довгих перевалах.

Аварійний режим

Про перехід трансмісії в аварійний режим функціонування свідчать погіршення динамічних характеристик і відмова трансмісії від перемикань. Не виключена ймовірність перемикання на 2-ю передачу або передачу заднього ходу.
У подібній ситуації слід припинити рух, припаркуватися в безпечному місці, перевести важіль селектора в положення "Р" і заглушити двигун.
Почекати не менше 10 секунд, знову запустіть двигун і переведіть важіль селектора в положення «D» - включиться 2-я передача. Переклад важеля в положення «R» призводить до включення передачі заднього ходу.
Автомобіль слід негайно відігнати на найближчу станцію техобслуговування Mercedes-Benz для проведення детальної діагностики АТ і виконання необхідного відновного ремонту.