Котушка запалювання - вивчаємо основні несправності

1. Визначаємо, чому гріється котушка запалювання
2. Чим обумовлені несправності котушки запалювання?
3. Як перевірити котушку запалювання - основні методи

Наши партнеры ArtmMisto

Якщо Ви помітили, що котушка запалювання нагрівається в надмірній ступеня, то без зволікань потрібно продіагностувати цей елемент. Зробити це потрібно для того, щоб переконатися в справності цієї деталі, так як від цього залежить робота всієї системи.

Визначаємо, чому гріється котушка запалювання

Головне призначення котушки - це перетворювати низьковольтне напруга в високовольтне, при цьому саме напруга йде від батареї акумулятора йди генератора. Високовольтні електричні імпульси генеруються в свічках. Завдяки схемі підключення котушки, механізм роботи всієї системи конкретний: коли включається стартер , То, за рахунок наявності контактного диска, з'являється додатковий опір, яке призводить до зростання струму, який проходить через первинну обмотку, а в результаті у вторинній обмотці зростає напруга. Все це сприяє тому, що робоча суміш точно запалиться.

Неполадки котушки запалювання мають свої ознаки. Найперший «дзвіночок» - це висока температура котушки навіть в разі вимкненого двигуна. Цей симптом виникає через повороту ключа на тривалий час в активний статус тоді, коли двигун вимкнений. Інший серйозний ознака - це коротке замикання під час запуску двигуна, при цьому чути запах від палаючої ізоляції, а замок і стартер сильно нагріваються. Якщо ці сигнали мають місце бути, то котушку запалювання потрібно відремонтувати або замінити.

Якщо машина працює нестабільно, то діагностику потрібно провести в терміновому порядку. Авто смикається при їзді на швидкості вище 60 км / ч, а на протязі тривалої зупинки іскра взагалі пропадає. У разі наявності такої поломки перевірити котушку запалювання найближчим часом.

Чим обумовлені несправності котушки запалювання?

Котушка запалювання - це імпульсний трансформатор, який складається з двох обмоток: первинної, яка сформована невеликою кількістю витків з товстого дроту, і вторинної, яка має велику кількість витків, виконаних з дроту малого діаметру. У кожної бобіни є додатковий опір від котушки. Виходячи з цього факту можна зробити висновок, що велика кількість поломок може виникати просто тому, що десь в обмотці котушки утворився розрив, або ж обмотку коротить.

Якщо повернути ключ в активний стан, а двигун довго не включати, то ізоляція обмоток бобіни буде занадто сильно нагріватися, через що відбувається її пересихання і осипання. Так дроти через час залишаться без ізоляції, тобто оголеними, а це дає всі підстави для виникнення короткого замикання. Не варто забувати про те, що старіти може і силікон - матеріал, з якого виготовляють наконечники котушок. Через це відбуваються витоку, а движок починає «троить».

Як перевірити котушку запалювання - основні методи

Визначення причин неполадок в котушці можна провести самостійно, так як діагностика працездатності цього елемента досить проста. Щоб провести огляд котушки, покладається її демонтувати. Вона може бути розташована близько двигуна, а точніше, в області блоку циліндрів, але все залежить від моделі автомобіля. Щоб не завдати шкоди електриці, потрібно попередньо від'єднати мінусовій провід з батареї акумулятора і роз'єм з котушки. Після цього потрібно буде зробити схематичний начерк того, як котушка була встановлена ​​і підключена. Найбільший інтерес повинні викликати дроти з великим вольтажем, так як дуже важливу роль грає правильність їх підключення.

Після того, як Ви закінчите зі схемою, потрібно буде зняти деталь, відкрутивши всього чотири невеликих болта. Після зняття потрібно уважно оглянути деталь, щоб визначити, чи є на ній відколи й дефекти. Також потрібно прибрати з корпусу котушки пил і бруд, так як через їх наявності може відбуватися значний витік напруги. Щоб перевірити, чи є на бобіні обриви, потрібно знати, як її котушку продзвонити. Робиться це за допомогою омметра, одну з його клем потрібно підключити до виходу, а іншу - до входу обмотки. Перевіряти потрібно спочатку первинну, а потім вторинну обмотки. Показники омметра, тобто опір, при перевірці первинної обмотки повинні бути набагато меншими, ніж опір на вторинній обмотці.

Котушку запалювання можна перевірити і іншим способом, якщо після всіх попередніх дій не стало ясно, чи є в котушці будь-які дефекти. В рамках цього способу потрібно підвести первинну обмотку до джерела з постійним струмом в 12 В, при цьому джерело потрібно під'єднати до кнопок, які розраховані на струм в 20 В. Потрібно зробити паралельне з'єднання конденсатора, ємність якого дорівнює ємності системи. Другу обмотку потрібно підключити до свічці. Після цього потрібно швидко включити джерело кілька разів. Якщо в цей час буде чути тріск, то це говорить про те, що виникають пробої.

Перевірити котушку запалювання легко. Найголовніше - постійно перевіряти деталь, щоб вчасно запобігти великі неприємності з вкрай поганими наслідками. Ремонтувати котушку запалювання значить відновити обмотку або повністю замінити деталь. Витрати на ремонт будуть невеликими, а результат буде дуже надійним і довговічним.