редуктори ГБО

1. Призначення газового редуктора
2. Вакуумний редуктор Lovato (1 покоління ГБО)
3. Електронний редуктор Lovato (2 покоління ГБО)
4. Газовий редуктор Ловато для вприськової системи (4 покоління ГБО)
5. Метановий редуктор Lovato
6. Вприскові метанові редуктори Lovato
7. Традиційні метанові редуктори Lovato
8. Безпека газових редукторів Lovato
9. Перевірка справжності редукторів Lovato

Наши партнеры ArtmMisto

Даний матеріал розповідає про еволюцію автомобільних газових редукторів виробництва компанії Lovato, але більшість з нижческазаного справедливо і для інших марок, представлених на ринку Росії.

Призначення газового редуктора

Першим завданням будь-якого автомобільного пропанового редуктора, не залежно від поколінь ГБО , Є переклад газу з рідкого стану в газоподібний і підтримку в процесі роботи двигуна температури газу в стабільному стані.

Другим завданням є забезпечення тиску газу на виході редуктора, відповідно до поточної потребою палива двигуном автомобіля. Завдання, в общем-то, нескладні, але дуже важливі для належного функціонування всієї газової системи будь-якого покоління ГБО.

Результат виконання цього завдання залежить не тільки від якості редуктора Ловато, але і від грамотного і чесного виконання монтажником ГБО кількох умов:

• Важливо підключитися до системи охолодження двигуна так, щоб циркуляція охолоджуючої рідини (ОЖ) через редуктор була ефективною на всіх режимах роботи ДВС, і в той же час, дане підключення не повинно впливати на роботу грубки або інших пристроїв автомобіля. Простіше кажучи, газовий редуктор не повинен остигати в процесі роботи, а всі пристрої, які працювали в автомобілі до установки ГБО і після, повинні працювати без змін.
• Максимальна потужність редуктора Lovato повинна відповідати або перевищувати потужність двигуна (у випадку з системами 1-го і 2-го поколінь установка редуктора більшою, ніж потрібно потужності не рекомендується). Це важливо не тільки для ефективного випаровування газу, але і для можливості підтримки редуктором стабільного диференціального тиску, що надзвичайно важливо для систем ГБО Ловато 4-го покоління.

Якщо на автомобілі встановлений редуктор меншою, ніж необхідно потужності, це не дозволить газовій системі Lovato нормально і безпечно працювати в режимах високих навантажень на двигун (можуть спостерігатися перебої в роботі, виражені в ривках, або відчутна, в порівнянні з бензином, втрата потужності, а в деяких випадках, при різкому прискоренні, може з'являтися запах газу).

Для довгої і безвідмовної роботи будь-якого газового редуктора Ловато має велике значення відсутність бруду і відкладень на робочих механічних частинах системи. Для цього більшість редукторів оснащуються на вході фільтрами Lovato для очищення газу. Дуже важливо своєчасно (відповідно до сервісною книжкою) міняти фільтруючі елементи, так як їх забруднення безпосередньо впливає на продуктивність (потужність) редуктора.

Вакуумний редуктор Lovato (1 покоління ГБО)

Це повністю механічний пристрій, створене і призначене тільки для карбюраторних автомобілів. Вакуумний редуктор Ловато має вбудовану механічну функцію «Car Safety» - «Безпечний автомобіль» (при заглушеному двигуні перекривається подача газу незалежно від положення ключа запалювання).

Редуктор складається з 2-х ступенів: перша служить для випаровування газу і зниження тиску до 0,45 - 0,65 бар, друга камера з'єднана зі змішувачем, в залежності від тиску у впускному колекторі автомобіля збільшує або зменшує кількість газу, що подається вакуумним редуктором Lovato в двигун. У лінійці продуктів редуктор першого покоління Lovato називається RGV і випускається в двох варіантах для двигунів до 122 к.с. (RGV90) і до 160 к.с. (RGV140).

Електронний редуктор Lovato (2 покоління ГБО)

Електронний редуктор Ловато 2 покоління був створений з появою на ринку інжекторних автомобілів, так як вакуумний не міг забезпечити комфортного перемикання з бензину на газ і назад на даному типі автомобілів.

Його конструкція, практично, ідентична вакуумному редуктора, але з неї вилучено вакуумна мембрана, що забезпечує функцію «Car Safety». Замість неї встановлений електричний клапан, керований перемикачем. Останній і зобов'язаний знеструмити (закрити) клапан, в разі, якщо двигун не працює. Електронний редуктор Ловато 2 покоління в лінійці продуктів Lovato називається RGE і випускається в трьох варіантах для двигунів до 122 к.с. (RGE90), 160 л.с. (RGE140) і до 300 к.с. (RGE220).

Газовий редуктор Ловато для вприськової системи (4 покоління ГБО)

Поява на світ систем інжекторного упорскування газу зажадало створення принципово іншого редуктора (дивіться розділ принцип роботи ГБО ). Основним призначенням залишилися нагрівання і випаровування який надійшов з балона газу, а також, підтримка стабільного диференціального тиску на виході редуктора.

Під диференціальним тиском ми розуміємо різницю між тиском на виході редуктора, і тиском у впускному колекторі двигуна автомобіля. І при натисканні водієм педалі акселератора, тиск газу на виході з редуктора буде рости пропорційно збільшенню тиску у впускному колекторі, за рахунок постійного зворотного зв'язку колектора з робочою мембраною редуктора.

Вприскові редуктори, як правило, одноступінчасті. Але, незважаючи на удавану спрощення конструкції, вибрати хороший і відповідний газовий редуктор для даного автомобіля і газової електроніки, може виявитися досить складним завданням.

Редуктор повинен надійно прогрівати газ перед подачею його на газові форсунки і забезпечувати стабільний тиск, про що говорилося вище. Газовий редуктор Ловато 4 покоління повинен якісно відпрацьовувати деякі перехідні моменти при роботі двигуна. Наприклад, для багатьох редукторів дуже складним режимом є вихід з режиму cut-off (гальмування двигуном), в цьому режимі багато редуктори сильно підкидають диференціальне тиск, що часто призводить до спроби двигуна стихнути. Другим критичним моментом є різке збільшення навантаження на двигун - багато редуктори через недостатню продуктивності спочатку кидають тиск, і тільки потім починають його вирівнювати.

Завдяки продуманій конструкції все редуктори Lovato, практично, позбавлені вищеперелічених недоліків. А незначні відхилення тиску компенсуються електронікою, тому що в програмному забезпеченні електронного блок газової системи Lovato враховані, інженерами компанії, всі особливості поведінки своїх редукторів.

На момент написання статті Lovato випускає 3 моделі вприськових пропанових редукторів 4 покоління:

• RGJ 3.2.L - для автомобілів малої і середньої потужності, що дозволяє впевнено працювати газовій системі Ловато на двигунах до 150 кінських сил;
• RGJ UHP - для автомобілів середньої і великої потужності, дозволяє встановлювати ГБО Ловато на двигуни до 350 кінських сил;
• RGJ 3.2.L-DD - для комплектів, призначених на автомобілі з безпосереднім уприскуванням бензину. У даного редуктора тиск на виході змінюється в іншому співвідношенні (в більшу сторону) по відношенню до тиску у впускному колекторі, що дозволяє йому забезпечувати більш комфортні умови для газового блоку управління (ЕБУ) Ловато при роботі з безпосереднім уприскуванням.

Все пропанові редуктори Lovato сконструйовані і виготовлені в строгій відповідності з європейськими нормами ECE 67R-01 і сертифіковані на території Росії відповідно до Технічного Регламенту Митного союзу (ТР ТЗ 018/2011).

Метановий редуктор Lovato

Метанові редуктори відрізняються від своїх пропанових аналогів наявністю додаткової щаблі для зниження тиску з 200 Бар до 10 Бар. Для метанових редукторів менше значення має обігрів, так як метан надходить в редуктор в газоподібному стані. Метанові редуктори Lovato мають високу продуктивність і надійність, що підтверджується частим вибором цих компонентів автовиробниками, при установці газової системи на конвеєрі (OEM проекти).

Вприскові метанові редуктори Lovato

На момент написання статті Lovato випускає 2 моделі вприськових метанових редукторів:

• RMJ 3.2.S - для автомобілів малої і середньої потужності до 190 кінських сил;
• RMJ 3.2.HP - для автомобілів середньої і великої потужності, дозволяє впевнено працювати системі на двигунах до 272 кінських сил.

Все вприскові метанові редуктори Lovato проведені відповідно до правил ECE R110, ARAI, INMETRO і відповідають стандартам ISO 15500 - 9, сертифіковані на території Росії відповідно до Технічного Регламенту Митного союзу (ТР ТЗ 018/2011). Обидві моделі редуктора оснащені електричним запірним клапаном з подовженим фільтром на вході. Вони укомплектовані манометром з можливістю підключення датчика рівня з індикацією запасу газу з виведенням на перемикач виду палива.

Традиційні метанові редуктори Lovato

Lovato виробляє 3 автомобільних газових редуктора для традиційних систем:

• RME 090 - для автомобілів малої і середньої потужності, призначений для двигунів до 122 кінських сил;
• RME 140 - для автомобілів до 190 кінських сил;
• RME 180 - редуктор великої потужності для двигунів до 245 кінських сил.

Всі редуктори моделі RME є триступеневий редуктор для карбюраторних (подача газу через змішувач) систем з використанням компримованого природного газу. Виробництво здійснюється відповідно до постанов ECE R110, ARAI і INMETRO, відповідає стандартам ISO 15500. Редуктори сертифіковані на території Росії відповідно до Технічного Регламенту Митного союзу (ТР ТЗ 018/2011). Редуктори оснащені електромагнітним клапаном, розташованим між другою і третьою сходинкою, і регулювальним гвинтом якості суміші.

Безпека газових редукторів Lovato

Традиційно, питань безпеки компанія Lovato приділяє найпильнішу увагу, і редуктори, звичайно ж, задовольняють всім необхідним нормам безпеки ГБО. Наприклад, вприскові редуктори Ловато - крім обов'язкового електромагнітного клапана, що перекриває потік газу, якщо автомобіль не використовує газове паливо або двигун не працює - обладнані окремою додатковою клапаном безпеки. Клапан безпеки спрацьовує (зменшує тиск всередині редуктора) в разі, якщо тиск всередині редуктора перевищує норму (приблизно 4,5-5 Бар). Наявність клапана безпеки гарантує цілісність редуктора, а також виключає розрив газового шланга на виході редуктора. Це тільки один приклад того, чому ми вважаємо, що Ловато йде на крок попереду в питаннях безпеки ГБО.

Перевірка справжності редукторів Lovato

На сьогоднішній день редуктори Lovato заслужено завоювали величезну популярність як у установників ГБО , Так і у простих користувачів. Природною реакцією ринку стала поява підробок. Поки їх рівень досить низький - їх не складно відрізнити візуально, але Lovato вже зараз вживає активних заходів щодо захисту своєї продукції. Кожен редуктор маркується спеціальним кодом, і у кожного виробу можна визначити не тільки коли випущена деталь, але і для якої країни і який постачальник займався її реалізацією.

Справжність редукторів Ловато будь-якого покоління можна перевірити тут.