Регулювання зазорів клапанів, холодна і гаряча обкатка двигуна УМЗ

1. Регулювання зазорів клапанів, холодна і гаряча обкатка двигуна УМЗ-421 після ремонту.
2. Регулювання зазорів клапанів двигуна УМЗ-421.
3. Установка кута випередження запалювання двигуна УМЗ-421.
4. Холодна і гаряча обкатка знову відремонтованого двигуна УМЗ-421.
5. Регулювання мінімальної частоти обертання холостого ходу двигуна УМЗ-421.
6. Схожі статті:

Наши партнеры ArtmMisto

Довговічність і надійність роботи відремонтованого двигуна УМЗ-421 в значній мірі залежить від його регулювання після складання, обкатування в холодному і гарячому режимах і режиму його роботи на автомобілі в першу тисячу кілометрів пробігу після ремонту.

Регулювання зазорів клапанів, холодна і гаряча обкатка двигуна УМЗ-421 після ремонту.

Після складання двигуна УМЗ-421 необхідно відрегулювати зазори між клапанами і коромислами і зробити установку кута випередження запалювання. Величина зазору між клапаном і коромислом повинна бути: для впускних клапанів 1-го і 4-го циліндрів - 0.3-0.35 мм, для інших клапанів 0.35-0.4 мм.

Регулювання зазорів клапанів двигуна УМЗ-421.

Встановити поршень першого циліндра у ВМТ при такті стиснення, при цьому друга мітка на шківі-демпфері колінчастого вала по ходу обертання колінчастого вала повинна поєднатися з міткою-штифтом на кришці розподільних шестерень.

За допомогою щупа встановити зазор між коромислами і 1, 2, 4, 6 клапанами і затягнути контргайки регулювальних болтів. Провернути колінчастий вал на один оборот і відрегулювати зазори між коромислами і 3, 5, 7, 8 клапанами.

Установка кута випередження запалювання двигуна УМЗ-421.

Встановити поршень першого циліндра поблизу ВМТ при такті стиснення так, щоб перша мітка на шківі-демпфері колінчастого вала поєдналася зі штифтом на кришці розподільних шестерень.

Послабити болт кріплення пластини октан-коректора до корпусу датчика розподільника запалювання, при знятої кришці встановити бігунок проти контакту, позначеного цифрою «1» на кришці розподільника і вставити хвостовик розподільника в отвір корпусу приводу, при цьому шип муфти розподільника повинен увійти в паз втулки приводу.

Притримуючи бігунок проти його обертання, для усунення зазорів в приводі, повернути корпус датчика-розподільника до суміщення мітки на роторі і вістря пелюстки на статорі. У такому положенні затягнути болт кріплення пластини октан-коректора до корпусу розподільника. Встановити кришку датчика-розподільника й проведення до свічок запалювання і котушці запалювання.

На приробиться двигуні УМЗ-421 відрегульований таким чином інсталяційний кут випередження запалювання буде відповідати 5 градусів кута повороту колінчастого вала до ВМТ.

Холодна і гаряча обкатка знову відремонтованого двигуна УМЗ-421.

Після установки двигуна УМЗ-421 на автомобіль його обкатка проводитися відповідно до керівництва по експлуатації цього автомобіля. Попередньо, на стенді рекомендується обкатати двигун в наступному режимі:

- Холодна обкатка при частоті обертання колінчастого вала 1200-1500 оборотів в хвилину протягом 15 хвилин.
- Гаряча обкатка на холостому ходу: при 1000 оборотах на хвилину - 1 година, при 1500 - 1 година, при 2000 - 30 хвилин, при 2500 - 15 хвилин.

Тиск масла в системі змащення двигуна підтримується не нижче 2,5 кгс / см2, а його температура на вході в двигун не менше плюс 50 градусів. Температура води на виході з двигуна повинна бути плюс 70-85 градусів, а на вході не менше плюс 50 градусів. Потім відрегулюйте і перевірте двигун при частоті обертання до 3000 оборотів в хвилину.

Після установки двигуна УМЗ-421 на автомобіль, заправки його охолоджувальною рідиною і маслом , Рекомендується провести гарячу обкатку протягом 30-40 хвилин.

Для цього, запустити двигун і за допомогою ручки управління дросельною заслінкою карбюратора , Розташованої на щитку приладів, встановити частоту обертання 1000-1200 оборотів в хвилину. Підтримувати вказаний режим 10-15 хвилин, постійно контролюючи тиск масла і температуру охолоджуючої рідини за штатними покажчиками на щитку проборов автомобіля. Кран масляного радіатора повинен бути закритий.

Після закінчення зазначеного часу перевести двигун на режим 1800-2000 оборотів в хвилину. Тиск масла на зазначеному режимі після прогріву двигуна, при температурі охолоджуючої рідини плюс 70-80 градусів, має бути не менше 3 кгс / см2. Дати попрацювати двигуну при зазначеній частоті 10-15 хв, а потім збільшити частоту обертання до 2500-3000 оборотів в хвилину і підтримувати такий режим роботи ще 10-15 хвилин.

Якщо в процесі обкатки не виявлено будь-яких неполадок, течі масла або охолоджуючої рідини, сторонніх шумів і стукотів, то треба відрегулювати мінімальну частоту обертання холостого ходу .

Регулювання мінімальної частоти обертання холостого ходу двигуна УМЗ-421.

Гвинтом експлуатаційної регулювання карбюратора встановити частоту обертання колінчастого вала 700-750 оборотів в хвилину, потім гвинтом обмеження токсичності встановити максимально можливу частоту обертання.

Після цього, загорнути гвинт обмеження токсичності до початку падіння частоти або початку нестійкої роботи двигуна, а потім вивернути його на чверть обороту. Гвинтом експлуатаційної регулювання встановити частоту обертання колінчастого вала в 700-750 оборотів в хвилину.

Схожі статті:

• Ремонт блоку циліндрів двигуна УМЗ-421, розточування і хонінгування гільз блоку.
• Газорозподільний механізм двигуна УМЗ-421, обслуговування ГРМ.
• Розбирання, перевірка і ремонт вузлів генераторів 665.3701-01 і 161.3771, перевірка регулятора напруги, ротора, статора, діодного блоку.
• Кривошипно-шатунний механізм двигуна УМЗ-417, блок циліндрів, головка блоку, колінвал, поршні, шатуни.
• Механізм газорозподілу двигуна УМЗ-417, регулювання зазорів клапанів, обслуговування.
• Газорозподільний механізм ГРМ двигуна УМЗ-4216, пристрій, каталожні номери деталей, обслуговування і регулювання зазорів ГРМ УМЗ-4216.