Рідина для гідропідсилювача керма: як поміняти своїми руками, коли і скільки потрібно заливати, інструкція по вибору марки з фото і відео

1. Яку рідину і куди потрібно заливати в гідропідсилювач керма?
2. Види рідин для ГУР
3. синтетика
4. мінералка
5. Вибір рідини для гідропідсилювача керма
6. Чим відрізняються рідини для гідропідсилювача між собою
7. Кольорові відмінності рідини
8. Що враховувати при змішуванні мастил?
9. Коли потрібно міняти масло в ГУР?
10. Заміна масла для гідропідсилювача керма своїми руками: 5 простих кроків
11. Крок 1
12. крок 2
13. крок 3
14. крок 4
15. крок 5
16. Складнощі при самостійній заміні
17. Наслідки застосування низькоякісної мастила
18. Відео «Приклад заміни мастила в Рено Логан»

Наши партнеры ArtmMisto

рідина для гідропідсилювача керма повинна змінюватися з метою обслуговування системи ГУР і забезпечення якісної роботи авто.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

Яку рідину і куди потрібно заливати в гідропідсилювач керма?

У систему гідропідсилювача керма заправляється рідке масло. Залив змащуючого речовини виконується в бачок ГУР, розташований в моторному відсіку. Для пошуку резервуара рекомендуємо скористатися сервісною документацією до машини. На багатьох системах ГУР застосовується трансмісійне масло ATF.

Схема системи ГУР авто

Види рідин для ГУР

Типи мастильних речовин, які можна використовувати, поділяються на:

• синтетичні;
• мінеральні.

синтетика

У легкових авто ці варіанти практично не застосовуються, їх додавання актуально в транспортних засобах технічного призначення. Використання синтетичного типу рідини допустимо тільки при наявності рекомендацій від виробника авто. В її складі є каучукові волокна, що може стати причиною утворення ушкоджень на складових компонентах ГУР.

мінералка

Базу такого типу рідини становлять хімічні елементи, що сприяють запобіганню прискореного зносу прогумований деталей. Для легкових авто і позашляховиків актуально застосування саме мінералки. Використання даного виду речовини забезпечує ефективну мастило всіх елементів ГУР і запобігає утворенню іржі.

Вибір рідини для гідропідсилювача керма

При виборі марки рідини для гідропідсилювача керма враховуються параметри:

• характеристики присадок, які входять в базу мастила;
• гідравлічні, хімічні і механічні параметри;
• величина в'язкості.

Користувач Denis МЕХАНІК представив результати тесту мастильних речовин від різних виробників і розповів про особливості вибору масла для ГУР.

Чим відрізняються рідини для гідропідсилювача між собою

Всі мастильні матеріали розрізняються за кольором і робочим параметрам.

Кольорові відмінності рідини

Відмінності за кольорами:

1. Червоне речовина зазвичай проводиться компанією Дексрон. Такий тип мастила відноситься до категорії високоякісних мінеральних витратних матеріалів. На практиці вони повсюдно експлуатуються в авто японського виробництва. Під брендом Дексрон проводиться змащення ATF, яка призначена для використання в коробках-автомат.
2. Мастило жовтого кольору зазвичай експлуатується в авто європейського виробництва. Брендів, які виробляють жовті мастильні речовини, багато. Зазвичай вони продаються на вітчизняному ринку під маркуванням PSF, яка вказується після назви виробника і заводської марки. За базу в цих речовинах використовується мінеральна основа. Принципових відмінностей в жовтих змащеннях від різних виробників немає, відмінність зазвичай складається в додаванні конкретних добавок.
3. Масла зеленого кольору можуть мати як синтетичну, так і мінеральну основу. Наприклад, зелена мастило для гідравлічного підсилювача Пентосін містить мінеральну базу. Але в продажу можна знайти зелені масла, вироблені під брендом авто. Такі продукти зазвичай мають вузьку специфікацію і розробляються для експлуатації в певних моделях машин. Власні мастила виробляються брендами Дженерал Моторз, Пежо, Сітроен.

Червона мастило від виробника Фелікс Жовте масло Пихтіна Зелене речовина для ГУР Фебі

Що враховувати при змішуванні мастил?

Загальні поради в плані взаємозамінності і смешиваемости різних витратних речовин:

1. Якщо виникає необхідність змішати масла, то додавайте речовина з тим видом бази, яке було залито раніше. Якщо це синтетика, то мінералку доливати не допускається.
2. Не допускається додавання мастила іншого забарвлення. Це категорично не заборонено, в крайньому випадку змішування дозволяється, наприклад, якщо стався витік рідини і її треба терміново додати в агрегат. При першій же можливості потрібно буде злити змішану мастило і залити в систему нове масло.
3. Не можна заливати в розширювальний резервуар ГУР вузькоспеціалізоване масло, яке було розроблено для іншої моделі авто.

Якщо ви плануєте повністю поміняти мастило, то її заміна допускається з урахуванням бази. Якщо раніше була залита зелена мастило на мінеральній основі, то можлива її заміна на жовтий витратний матеріал з аналогічною базою.

При необхідності просто додати мастило в систему ГУР рекомендується досягти максимальної відповідності складів по марці і кольором.

Коли потрібно міняти масло в ГУР?

Регламент по заміні видаткової рідини визначається виробником автомобіля. Зміні та додаванню мастильна речовина підлягає рідко, але багато фахівців радять виконувати це завдання при пробігу машини від 60 до 150 тисяч кілометрів.

У систему заливають або додають нову мастило в міру її випаровування і падіння рівня. За фактом процес доливання витратного речовини можна виконувати один раз в 1-2 року. Але необхідність зміни може з'явитися раніше, якщо в мастилі з'явився осад або від неї виходить неприємний запах гару.

Заміна масла для гідропідсилювача керма своїми руками: 5 простих кроків

Скільки заливати рідини, залежить від обсягу системи гідравлічного посилення. Виконати завдання по заміні можна своїми руками.

Канал За кермом показав процедуру зміни витратного речовини в ГУР і розповів про особливості виконання цього завдання.

Крок 1

Щоб замінити мастило, треба підготувати транспортний засіб до цього процесу. На початковому етапі автовласникові потрібно підняти передню частину машини на домкрат, щоб колеса відірвалися від землі. Це потрібно зробити для вільного обертання рульового колеса при заглушеному двигуні. Після підняття передньої частини під автомобіль можна підставити опори з метою забезпечення безпеки.

крок 2

На наступному етапі проводиться відкручування кришки резервуара, в який заливається мастило. Він розташований в моторному відсіку. Береться шприц (медичний або будівельний), до нього підключається трубка, за допомогою цього пристосування з системи відкачується все речовина. Бажано використовувати шприц більшого обсягу, щоб спростити процедуру відкачування.

Всі залишки витратного речовини зливаються з резервуара за допомогою почергового відключення патрубків, приєднаних до бачка. Після відключення шлангів кермо автомобіля треба покрутити в різні боки, це дозволить прискорити процедуру.

крок 3

Після зливу патрубки підключаються назад. У розширювальний резервуар заливається свіже мастильна речовина. Залив виконується через горловину бачка, при виконанні завдання треба стежити за рівнем мастила. Процедуру затоки рекомендується завершити, коли рівень рідини виявиться між відмітками Min і Мах.

крок 4

Потім кермо знову треба прокрутити в різні боки до упору по кілька разів. Це забезпечить прокачування системи ГУР, мастильна речовина зможе розійтися по всьому її каналам. При прокручуванні рульового колеса рівень рідини може падати, якщо це станеться, то мастило треба додати в резервуар. Виконувати ці дії слід до моменту, поки обсяг масла не буде в нормі.

крок 5

Після виконання описаних вище дій машина знімається з домкрата і проводиться пробна поїздка. Це треба зробити, оскільки під час їзди рівень рідини може знизитися. У такому випадку вона додається в систему. Якщо поїздка показала, що рівень речовини в нормі, то процедура зміни вважається завершеною. Коли обсяг мастила буде більш високим, її потрібно трохи відкачати з системи за допомогою шприца.

Канал Зроблено в гаражі наочно продемонстрував процедуру зміни мастильного речовини в системі гідропідсилювача керма авто.

Складнощі при самостійній заміні

Щоб виключити виникнення складнощів при самостійній зміні мастильної рідини, споживач повинен:

• точно виявити стан, а також обсяг залитого речовини в ГУР;
• визначити різновид речовини, залитого в резервуар;
• важливо повністю відкачати весь обсяг витратних матеріалів, щоб нове масло не змішалося з відпрацьованим;
• виконати прокачування рідини по системі ГУР на автомобілі, що стоїть.

Наслідки застосування низькоякісної мастила

Якщо в ГУР додається неякісне мастильна речовина, це може стати причиною таких наслідків:

1. Рідина втратить параметри при функціонуванні в умовах підвищених температур. При роботі температура мастильного речовини може бути збільшена до 100 градусів. Якщо базу мастила становлять низькоякісні присадки, то рідина буде згортатися, в результаті процедура повороту керма може викликати труднощі. Надмірно низькоякісні масла приводять до поломки механізмів ГУР, зокрема, насосного пристрою.
2. При використанні неякісної мастила можуть виділятися небезпечні для здоров'я людини пари, які при збільшенні температури рідини через систему вентиляції потрапляють в салон машини.
3. Може статися швидкий знос компонентів ГУР. Низькоякісні мастильні речовини призводять до руйнування сальників і ущільнювачів компонентів гідропідсилювача. В результаті може статися витік речовини.

Відео «Приклад заміни мастила в Рено Логан»

Користувач Aleksey Bogdanov показав процедуру зміни витратного речовини на прикладі автомобіля Renault Logan.