Сальник хвостовика редуктора заднього моста - як замінити? + Відео »АвтоНоватор

1. Основна функція сальника редуктора
2. Підбираємося до сальнику хвостовика редуктора заднього моста
3. Заміна сальника редуктора заднього моста - заключний етап

Наши партнеры ArtmMisto

Сальник хвостовика редуктора заднього моста є ущільнювачем, розташованим з внутрішньої сторони напівосьові підшипника. Як і у будь-якого сальника, головна його функція полягає в створенні герметичності, а точніше, він запобігає витоку трансмісійного масла, яке знаходиться в задньому мосту.

Основна функція сальника редуктора

Якщо станеться розгерметизація, то неймовірно швидко вимивається вся пластичне мастило підшипників, і, як наслідок, вони руйнуються. Головною ознакою того, що сальник редуктора необхідно терміново міняти, є витік масла. Виявити це досить просто, вистачить елементарного візуального огляду: якщо на поверхні картера редуктора виявлені краплі олії, то зволікати не можна. Однак слід враховувати те, що тонка масляниста плівка зовсім не говорить про наявність течі і ніяк не є приводом для проведення ремонтних робіт.

При цьому врахуйте, що не завжди можна обмежитися лише заміною сальника, так як досить часто необхідний ще і ремонт редуктора, а це найкраще довірити професіоналам. Незважаючи на те, що заміна сальника редуктора заднього моста - досить відповідальна процедура, що вимагає терпіння і уваги, це зовсім не означає, що її неможливо здійснити в домашніх умовах, просто слід чітко дотримуватися всіх інструкцій.

Підбираємося до сальнику хвостовика редуктора заднього моста

Перш за все, варто почати з підбору необхідного інструменту, для цього знадобиться динамометрический ключ, двозахватний знімач і, звичайно ж, новий сальник і мастило. Далі діяти необхідно в наступному порядку. Видерся свого «залізного коня» на естакаду або ж оглядову яму. У спеціальну ємність необхідно злити масло, яке знаходиться в задньому мосту, тепер можна лізти всередину машини.

Насамперед слід від'єднати від фланця шестерні карданний вал, включити гальмо стоянки і за допомогою торцевого ключа відкрутити гайку кріплення хвостовика редуктора. Для того щоб уникнути прокручування хвостової частини, не обов'язково використовувати ручник, також можна вставити в отвори фланця і два болта, а його утримувати за допомогою монтажної лопатки або ж іншого відповідного інструменту.

Вам знадобиться двозахватний знімач, з його допомогою слід спресувати фланець хвостовика з шестерні. Іноді це зробити можна і без інструменту, просто голими руками, але, найчастіше, без знімача обійтися не виходить.

Заміна сальника редуктора заднього моста - заключний етап

Все готово, щоб демонтувати фланець разом з грязеотражателем і шайбою. За допомогою викрутки або іншого відповідного інструменту піддягаємо старий сальник і витягуємо його. Наступним кроком, природно, є установка нового ущільнювача. Однак, перш ніж приступити до цього, варто перевірити стан поверхні фланця, так як часто можна зустріти сліди зносу і корозії, які досить легко можна видалити за допомогою шліфування.

Тепер необхідно нанести пластичне мастило на робочу крайку і посадочну поверхню нового сальника. За допомогою молотка і спеціальної втулки запресовувати його. Тільки удари повинні бути м'якими і наноситися рівномірно по всій поверхні, щоб уникнути небажаних перекосів. На своє колишнє місце монтуються всі зняті деталі хвостової частини, при цьому гайку кріплення бажано замінити на нову.

Тепер вивішується задня частина авто, а півосі виводяться із зачеплення з шестернями. Динамічним ключем слід затягнути гайку хвостовика, при цьому його фланець необхідно утримувати за болти. Далі, обертаючи фланець рукою, перевіряємо опір, воно повинно бути рівномірним і легким, не допускаються заїдання, а також клацання. Наостанок необхідно перевірити і відсутність люфту.