Соболь-NEXT: характеристики і ціна, фотографії та огляд

Наши партнеры ArtmMisto

Прем'єра «Соболя» у виконанні «NEXT» (заводський індекс «A16R12») відбулася в рамках ММАС-2012, де він був дещо обділений увагою публіки (втім це, швидше, обумовлене «форматом» московського автосалону - де вся увага «на легковика» ). Однак, судячи з цілої низки наступних заходів (які провели ніжегородци) - очевидно, що модель перспективна і є інтерес у розвитку цієї лінійки у розробників.

З огляду на побажання власників автомобілів лінійки «Соболь-Бізнес», в конструкцію прототипу «Соболь-NEXT» було внесено досить багато удосконалень, які дозволять поліпшити експлуатаційні якості машини. До речі, багато хто з застосованих «нововведень» були перевірені на, що відбувся в липні 2012 року, марафоні «Шовковий шлях» (в особі спортивної модифікації «Соболь Бізнес» з колісною формулою 4х4) - і, треба зазначити, що за підсумками цієї «перевірки» , були отримані позитивні результати.

Але, перш за все, звертає на себе дизайн прототипу (як то кажуть «зустрічають по одягу»). Кабіна тут та сама, що і у лінійки «Газель-NEXT» (очевидно й інтер'єр буде, в цілому, аналогічним), а пасажирська / вантажна частина кузова - укорочена (в порівнянні з «Газеллю») ... Зрозуміло, що прототип передбачає наступні доведення дизайну і конструкції, але вже в представленому варіанті очевидно - виглядати автомобіль буде сучасно.

До речі, ще в 2011 році, власний завод групи ГАЗ (який виробляє штампи і прес-форми) зробив серйозне придбання - Quintus FlexForm - це прес, призначений для формування металевого листа гідроеластічной середовищем. Саме придбання цього обладнання, разом з передовими технологіями - дозволяють стверджувати, що нижньогородці «перейшли на новий рівень». Справа в тому, що цей прес здатний штампувати більше п'яти деталей за годину для прототипів і дрібносерійних примірників (для порівняння, при використанні «минулих технологій» в створенні прототипів - штампований одна деталь в тиждень!). І ось це нове обладнання застосовується, в тому числі, і в програмі розробки «Соболя Некст».

Якщо говорити про технічні характеристики і параметри - «Соболь-NEXT» отримав ту ж вкорочений лонжеронну раму, на якій побудована вся лінійка попереднього сімейства. База мікроавтобуса становить 3005 мм. Маса (природно менше, ніж у «ГАЗелі-NEXT») - всього 2 800 кг. Бічна салонна двері (у представленого прототипу) зсувні. Дизайн задніх орних дверей став «цікавіше» - за рахунок більш різких обрисів ліхтарів .... Загалом - «фундаментально» особливих нововведень немає (крім поліпшеної оцинковки цельнометаллического кузова і дверних петель, а так же доробок в конструкції для задніх дверей).

Максимальну швидкість в 150 км / год мікроавтобусу забезпечить вже «перевірений» дизельний двигун з турбонаддувом - Cummins ISF. Витрата палива буде порядку - 7.5 ~ 9.5 літрів на 100 км шляху (для швидкостей 60 і 80 км / год, відповідно).

Рульове управління - рейкове, з регульованою по висоті колонкою. Що, разом з «широко» регульованим водійським сидінням (є навіть поперекова регулювання) - забезпечить високий рівень комфорту для водія.
А пасажирам будуть надані якісні сидіння з інтегрованими підголівниками. Причому і пасажирські крісла отримали триточкові ремені безпеки.

Над удосконаленням передньої і задньої підвісок - нижегородські інженери так само добре попрацювали. Передня незалежна двохважіль, що має в складі циліндричні пружини. Задня підвіска більш традиційна - напівеліптичні ресори. За поперечну стійкість в обох підвісках відповідають традиційні стабілізатори. Така конструкція підвісок дозволяє надати пасажирам комфортний проїзд в мікроавтобусі.

Варто відзначити, що в список оснащення мікроавтобуса будуть включені: мультимедійна система формату 2DIN, навігаційне обладнання GPS / ГЛОНАСС, електросклопідйомники, круїз контроль, електрорегулювання дзеркал, протитуманні фари, передпусковий підігрівач, додатковий обігрівач.

Крім того, вражає список виробників комплектуючих, які були використані в конструкції «Соболя NEXT»: OMVL (ГБО), ZF (рульове з ГУР), SKF (підшипники для КПП), Hoerbiger (синхронізатори для КПП), Sachs (амортизатори і зчеплення) ... та інші відомі імена. Автомобіль з такою «технічною підтримкою», за визначенням, не може бути «неконкурентоспроможним» ... головне щоб ціна була «конкурентоспроможною».