Установка запалювання і ремонт розподільника запалювання

1. Установка моменту запалювання: система, настройка, ремонт
2. Саморобний ремонт системи запалювання, своїми руками збірка
3. Установка запалювання на різні типи двигунів
4. висновок

Наши партнеры ArtmMisto

Система запалювання в автомобілі сама по собі досить проста, але вимагає уважного ставлення з боку водія. Перш за все, повинен бути порядок, правильно виставлений кут випередження запалювання, так як ранній і пізній займання горючої суміші в циліндрах можуть викликати різні проблеми, від підвищення витрати палива до детонації двигуна авто.

Загальне поняття про систему запалювання - системою запалювання прийнято називати комплекс пристроїв, що забезпечує появу іскри, своєчасне займання в циліндрах суміші повітря і палива. Це важлива частина всієї електросистеми автомобіля, і, як інші складові, під час експлуатації система запалювання може в силу різних причин виявитися непрацездатною. Іноді правильно визначити несправність за допомогою індикаторів, розташованих на приладовій панелі авто складно, однак, найчастіше про проблему першими починають сигналізувати саме вони.

Установка моменту запалювання: система, настройка, ремонт

Можливі несправності - найпоширенішою поломкою в цій системі є дефект свічок запалювання, а буває, що і робота клапанів. Але з цим впоратися простіше простого, благо сьогодні на авторинку можна придбати свічки будь-якого виробника, а щоб замінити їх, спеціальні знання не потрібні, хіба що свічковий ключ потрібно. Розбирання за допомогою ключа відбудеться швидко їм нескладно користуватися. Намагатися правильно викрутити дефектні свічки, очистити їх після тривалої експлуатації не рекомендується - їх вік недовгий, та й коштують вони сущі копійки. Інша справа, міжконтактного свічковий зазор. У цьому сенсі визначення «краще мінімальний зазор», або «чим більше зазор - тим краще» не застосовуються, оскільки мова йде про тип системи запалювання.

Вітчизняні авто, випущені з 1982 по 1986 рік, обладналися системою контактного запалювання. Системою безконтактного запалювання наділялися вітчизняні авто «вісімки», авто «дев'ятки», і випущені до 2004 року іномарки. Всі сучасні автомобілі оснащуються модульною системою запалювання (МСЗ). Величина зазору знаходиться в повній залежності від вироблюваного напруги. Оптимальну роботу двигуна авто забезпечує зазор, відповідний конкретному напрузі. Так, для напруги до 27 тисяч вольт (величина, що виробляється контактною системою) оптимальне міжконтактного відстань складе 0,7 - 0,8 міліметрів. Зазор у безконтактного запалювання, який виробляє 45 тисяч вольт, складе 0,8 - 0,9 міліметрів. Міжконтактного зазор повинен бути в межах між 0,9 і 1 міліметром в системі модульного запалювання, оскільки вона виробляє понад 45 тисяч вольт. Перевищення величини зазору веде до нестабільної роботи мотора, забруднення поршнів, клапанів, поганому запуску, передчасного виходу з ладу комплектуючих.

Ряд несправностей визначають зовні: коли запуск мотора здійснюється не з першого разу, або двигун працює на холостому ходу нестійкий, перегляд клапанів. Зниження потужності двигуна і перевищення витрат палива теж можуть виявитися наслідками відхилень в системі роботи. Слід пам'ятати, що у системи упорскування і паливної системи авто теж можуть бути несправності з такими ж ознаками, тому до пошуку причин порушень потрібно підходити в комплексі. І не забувати про огляд клапанів.

Схема проста, все можна зробити своїми руками, якщо знати, що за допомогою цифрового осцилографа виявляються проблеми в високовольтної частини системи. За фіксованим часу від замикання котушки до моменту старту обчислюється обсяг її заряду. Якщо котушка нагрівається, значить, вона не здатна запасати енергію. Швидкий темп, порядок зростання напруги у вторинній обмотці свідчить про зменшення значення паливної суміші в загальній масі і підвищенні тиску. Горіння іскри пояснюється протіканням постійного струму в зазорі свічок. Після фази горіння можуть спостерігатися затухаючі коливання. Це означає, що несправні котушка або конденсатор.

Одна з найпоширеніших проблем, яка пов'язана з керованістю авто - це пропуск запалювання в циліндрах. Причин пропуску запалювання може бути кілька. Наприклад, може бути відсутнім іскра або компресія. Якщо відсутня іскра, то потрібно звернути увагу на свічки, оскільки проблема може бути в них. Якщо свічки в робочому стані, то скоріше за все проблема в проводці. Також причиною пропуску запалювання може бути бідна паливна суміш.

Одна з найпоширеніших проблем, яка пов'язана з керованістю авто це пропуск запалювання в циліндрах. Причин пропуску запалювання може бути кілька. Наприклад, може бути відсутнім іскра або компресія. Якщо відсутня іскра, то потрібно звернути увагу на свічки, оскільки проблема може бути в них. Якщо свічки в робочому стані, то скоріше за все проблема в проводці. Також причиною пропуску запалювання може бути бідна паливна суміш.

Саморобний ремонт системи запалювання, своїми руками збірка

Розбирання розподільника запалювання - не сама трудомістка процедура, на необхідність заміни розподільника можуть вказувати підвищена витрата пального, зниження розгінної динаміки. Також двигун може, просто не завестися. Також в таких автомобілях, як ВАЗ-2109 з карбюраторним двигуном не виключено попадання масла з мотора в трамблер. В цьому випадку зазвичай, після з'ясовується, що протік сальник карбюратора. Необхідно прочистити невеликий отвір, після в підставі карбюратора. Переглянути роботу клапанів.

Щоб відремонтувати розподільник потрібно його зняти. Для цього потрібно зробити, дотримати порядок дій:

• від'єднати мінусовій контакт бортового акумулятора;
• відключити від трамблера високовольтні дроти і шланг вакуум-коректора;
• зняти трос власника дросельної заслінки;
• відкрутити кронштейн з проводами;
• Відзначити положення трамблера до його зняття з допомогою маркера;
• зняти з розподільника запалювання роз'єм з проводами;
• Витягнути заглушку клонували з картера зчеплення, після чого обертанням вала встановити поршень першого циліндра в верхню точку. Відкручуємо гайки, що кріплять трамблер, і знімаємо його. Збірка пристрою проводиться в зворотному порядку.

Установка запалювання на різні типи двигунів

Схема своїми руками:

Характеристики відцентрового регулятора

На двигуні УМЗ-421, що застосовується на автомобілях Газель і УАЗ, використовується класичний трамблер з механічним переривником, тобто контактна система запалювання. Установка моменту запалювання на моторі УМЗ-421 виконується регулюванням своїми руками положення тонкої пружини в трамблере через спеціальне віконце. Метод такий:

1. Поставте бігунок трамблера за першим циліндру, а першу мітку по ходу шківа - навпаки штифта.
2. Зніміть трамблер і переконайтеся в правильному положенні ніжки щодо прорізи. Проріз всередині ніжки повинна дивитися паралельно двигуну.
3. На демонтованому розподільнику запалювання УМЗ-421 пассатижами зігніть стійку кріплення тонкої пружинки. Товста пружина повинна включатися в роботу приблизно на середині ходу бігунка, коли ви повернете його щодо трамблера УМЗ-421.
4. Стрілку октан-коректора помістіть точно в центрі шкали.
5. На ходу, при повністю прогрітому двигуні і вичавленої педалі акселератора повинна виникати невелика детонація, в іншому випадку повторюємо пункт 3.
6. Після завершення описаних вище маніпуляцій закриваємо шторку регулювального отвору трамблера УМЗ-421.

Для двигуна ПД-23 (пусковий мотор для тракторів) допустима величина зазору. Між електродами свічки запалювання ПД-23 становить 0,6-0,7 мм. Перед установкою запалювання ПД-23 на мотор обов'язково потрібно виконати регулювання зазору. Все це стосується - ПД - 23.

Схема своїми руками для двигуна ПД - 23:

1 - мітка на корпусі муфти зчеплення; 2 - мітка «заж» на маховику; 4 - контакт повідця; 5 - позначення клем; 6 - вісь; 7 - кут між вертикальною віссю магнето і віссю кулачків, рівний 5-10 °; 8 - вісь вертикальна магнето; 9 - стрілка напрямку обертання ротора магнето; 10 - кулачок пускового прискорювача; 11 - проріз на пусковому прискорювачі; 12 - позначка ВМТ-1ц на маховику; a - установка запалювання пускового двигуна по маховику; b - вид магнето ззаду; c - вид на магнето спереду.

На дизельному силовому агрегаті Д-144 встановлюється випередження впорскування палива шляхом обертання зубчастого шківа розподільного валу. На Д-65 ЮМЗ (трактора серії ЮМЗ, його позначають Д-65 ЮМЗ) ця процедура проводиться обертанням колінчастого вала. На ЗМЗ-409 встановлена ​​мікропроцесорна система запалювання. За численними відгуками найбільш слабким місцем у ЗМЗ-409 є котушка запалювання.

розглядаємо:

• Д-144;
• УМЗ-409;
• Д-240;
• УМЗ-421;
• ПД-23;
• Д-245;
• Д-65;
• ЮМЗ.

Стробоскоп для установки запалювання - встановити запалювання на УМЗ-421 своїми руками можна за допомогою стробоскопа. Для цього датчик стробоскопа з'єднують з високовольтним проводом свічки першого циліндра на прогрітому двигуні, після чого промінь стробоскопа направляється на мітку, яка знаходиться на кришці газорозподільного механізму. Така установка моменту запалення найточніша, її треба правильно поставити.

Стробоскоп для установки запалювання можна зробити своїми руками. Вартість простого пристрою для визначення кутів випередження буде при цьому істотно нижче, ніж у промислових аналогів, а точність вимірювань і довговічність приладу будуть навіть краще. Для того щоб правильно вийшов саморобний (своїми руками) стробоскоп, потрібен тільки дешевий кишеньковий ліхтар (таких навалом в будь-якому магазині електроприладів), підключити шматок антенного проводу і ще трохи інших деталей.

Схема для наочності:

Схема стробоскопа для установки запалювання

Збірка приладів ММЗ Д-240 і Д-245 своїми руками займає близько 30 хвилин. Двигуни ММЗ Д-240 і Д-245 перед установкою випередження запалення пального потребують регулювання положення імпульсних коліс колінчастого вала. А також, приводу редуктора ММЗ Д-240 і Д-245 паливного насоса.

Відзначимо, є дизелі Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12С вони призначені для автобусів, які не плутаємо звичайний Д-245!

Схема регулювання:

Регулювання положення імпульсних коліс колінчастого вала

Регулювання положення імпульсних коліс колінчастого вала

висновок

Діагностика системи двигуна будь-якого авто, і розглянутих Д-144, УМЗ-409, Д-240, УМЗ-421, ПД-23, Д-245, Д-65 повинна бути комплексною. Найзручніше її виконувати сканером, який треба підключити, він приєднується до спеціального роз'єму. Тестер показує код, за яким і визначається поломка, а після проводиться подальше обслуговування. Наприклад, є код помилки P030X, де остання буква вказує на несправний циліндр. Якщо сканер видає помилку P020X, то існує проблема в ланцюзі форсунок. Якщо сканер видає помилку P0300, то усунути проблему можна досить легко поміняв працюючу свічку запалювання. Не забуваючи про огляд клапанів. Більш складні поломки варто усувати в спеціальних сервісах у майстрів і дивитися, які можуть бути доступні регулювання.