Як кататися на картингу: техніка пілотування, підготовка

  1. Що повинен знати пілот карта
  2. Навички їзди на мапі
  3. Підготовка карта до гонки
  4. техніка пілотування
  5. розгін
  6. гальмування
  7. повороти
  8. траєкторія

Наши партнеры ArtmMisto

Для того щоб добре кататися на картингу, слід практикуватися. Можна перечитати купу статей, дізнатися, як правильно виконувати повороти та іншу тонкощі їзди. Сучасні гоночні симулятори точно передають механіку карта: вони є хорошою віртуальної тренуванням. У сукупності це дає хорошу теоретичну підготовку. Але поки ви не сядете за кермо справжнього карта і не відчуєте рух машини, ви не зрозумієте, як правильно керувати ним.

Що повинен знати пілот карта

Картинг - це високі швидкості, різкі маневри і перевантаження, які вимагають від пілота:

  • граничної зосередженості уваги;
  • швидкої реакції;
  • ідеального зору;
  • витривалості;
  • гарної фізичної форми.

Крім того, пілот повинен мати «холодну» голову, бути стриманим, адекватно оцінювати свої можливості і управляти картом, не ризикуючи даремно.

Навички їзди на мапі

Очевидно, що карт відрізняється від звичайного автомобіля в більшій мірі, ніж від гоночного. Не вдаючись з технічні подробиці пристрою карта, відзначимо основні особливості управління ним.

  1. Карт - легкий (не більше 100 кг) і маневрений. Він не передбачає повільного управління.
  2. Цей апарат жваво реагує навіть на найменший рух керма.
  3. Відсутня амортизує підвіска - пілота грунтовно трясе.
  4. Основна педаль - газ. Час від часу використовується гальмо.
  5. Апарат різко реагує на натиснення педалі гальма, роблячи, з одного боку, можливим круті маневри, з іншого - підвищуючи ймовірність неконтрольованого дріфту і втрати управління.
  6. Колеса карта володіють фантастичним зчепленням з дорожнім полотном. Це робить початківців гонщиків самовпевненими.
  7. Особливості фізики руху карта змінюють відчуття швидкості, дороги, поворотів. Це зовсім не схоже на управління звичайним автосредства.
  8. Вимагає від пілота фізичної напруги і прикладання зусиль.

Підготовка карта до гонки

Успіх гонки в багато залежить від того, наскільки зручно пілоту в карті. Положення сидіння має бути відрегульовано таким чином, щоб тіло водія мало можливість відхилення назад на довжину витягнутих рук. Руки впираються в кермо на «2» і «10» годин.

Спина повинна бути пряма, не допускається ссутуліваніе. Ноги зігнуті в колінах, розслаблені, стійко обперті на п'яти так, щоб ступні не зісковзували з педалей по час гонки. Положення гонщика має бути стабільним. Інакше під час тряски положення його тіла буде істотно зміщуватися, що призведе до зниження ефективності управління. Правильне положення тіла - запорука гарного самопочуття і відсутності втоми гонщика. Крім того, положення водія впливає на центр ваги апарату, що принципово для його їздових характеристик.

Крім регулювання положення сидіння, повинні бути відрегульовані налаштування ходової частини карта:

  • жорсткість рами;
  • жорсткість задньої осі;
  • передня і задня колії;
  • розвал-сходження;
  • настройка поворотного шворня;
  • настройка кута Акермана;
  • підбирається відповідна місця і часу гума;
  • регулюється тиск в шинах.

техніка пілотування

Цілі гонки на картах:

  • підтримувати максимально можливу швидкість апарату і максимально високі обороти двигуна;
  • звести до мінімуму гальмування;
  • займати вигідну позицію на трасі для здійснення поворотів з мінімальними втратами часу і швидкості.

розгін

Тут проблеми немає. Тисни на газ, і в залежності від типу гонки і моделі карта, апарат жваво розженеться до 100 км / год за кілька секунд. Незважаючи на те, що потужність картів початкового рівня не перевищує 10 к.с., а спортивного - 40 к.с., невелика маса робить їх спритнішими, ніж більшість легкових автомобілів з істотною перевагою по кінським силам.

гальмування

Гальмівна система представлена ​​механічними або гідравлічними гальмами на задні або на всі колеса.

Карт гальмує різко. Чим довше гальмування, тим більше часу потрібно на наступний розгін. З цієї причини педаль гальма використовується рідко: для зупинки і при здійсненні маневру (входження в поворот). При цьому техніка їзди передбачає, що до останнього витримується газ, і далі вичавлюється гальмо з тієї тривалістю, з якої це необхідно для здійснення віражу.

повороти

Технічно поворот складається з 3 етапів:

  • входження в поворот;
  • апекс;
  • вихід з повороту.

Принципово важливо почати входження в поворот в потрібному місці і мати на той момент потрібну швидкість. Правильний розрахунок цих двох параметрів і становить основне майстерність гонщика. Тут може допомогти тільки практика. У теорії це виглядає наступним чином:

  • гонщик слід по зовнішній стороні траси;
  • в самий останній момент пригальмовує і робить різкі ВХІД в дугу так, щоб, в повороті виявитися на внутрішній стороні траси (апекс);
  • Плавно ВИХІД з дуги на зовнішню сторону траси.

Важливі правила:

  1. Гальмо вичавлюється злегка, щоб обороти двигуна не впали істотно.
  2. Входячи в поворот, кермо не вивертають, а лише злегка підрулюють.
  3. Крапку апекса на внутрішній стороні траси намагаються відсунути якомога далі так, щоб дуга виходу з повороту була більш прямий.
  4. Досягнувши апекса, плавно видавлюють газ.

Незважаючи на те, що повороти бувають різними, описана техніка з невеликими коригуваннями працює на будь-якому з них.

Природно, що на трасі ідеальний поворот заважають виконувати інші гонщики і тому не завжди можна увійти в поворот в потрібному місці. У реальному житті виходять з наявних обставин. Але потрібно пам'ятати, що правильний поворот - завжди плавний з мінімальною перевантаженням для гонщика.

траєкторія

Для того щоб безпомилково їздити, слід керуватися 2 правилами:

  • Будь-маневр потрібно здійснювати, тримаючи в розумі трасу цілком. Входячи в поворот, пілот повинен представляти, як він з нього вийде і поїде далі з мінімальною втратою часу і швидкості.
  • При здійсненні маневрів траєкторія повинна бути найбільш «випрямленою».

Практикуючись, ви зрозумієте, що ніякого «розрахунку» траєкторії немає, а будь-який гонщик проходить повороти на автоматі, абсолютно не думаючи про траєкторії.

Схожі статті

Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f