Chevrolet Aveo і знову FAIL. Пошук нетиповою поломка зчеплення. Частина 1

Наши партнеры ArtmMisto

Продовжуємо рубрику "Реальне життя". Цього разу все було набагато сумніше, адже несправність була спонтанною, вона на час перетворила Aveo в нерухомість.

Все дійство відбувалося так: дружина, повертаючись з роботи, вичавила зчеплення, скинула коробку в нейтраль, і більше не змогла включити передачу - ніяка із ступенів просто не включалася. Педаль зчеплення при цьому стала вичавлювати лише до половини ходу, а далі - немов під нею бетон.

Доїхати до будинку було неможливо, та й мучити Aveo далі не хотілося. Єдиним здоровим рішенням був буксир. Цій темі я незабаром приділю окремий матеріал, адже яким би нікчемною це заняття не здавалося, для безпечного подолання міської суєти потрібно знати цілий ряд дрібниць.

Відбуксувавши машину до будинку, почали розбиратися з проблемою. Оглянути машину на той момент не було можливості, оскільки була глибока ніч. На ранок я поспішив до машини і, сказати чесно, був сильно здивований. Ніяких сторонніх шумів при заведеному моторі не було. Педаль як і раніше до кінця не вичавлювали, а передачі не включалися.

Насамперед почав дивитися головний і робочий циліндри зчеплення - ні течі, ні запотівання на них не було, на перший погляд вони були цілком робочі.

Значить, щось зі зчепленням. Але що? Якщо розсипався вижимний, а він шумів ще при покупці авто, через те, що машина довго стояла, звуки при заведеному моторі були б жахливі, а при вижимі зчеплення наступав би апокаліпсис, оскільки вижимний починав би обертатися при зіткненні з пелюстками кошика, видаючи моторошний скрегіт. Але нічого подібного не спостерігалося, та й вижимний з моменту покупки авто розробився і шум від нього пропав зовсім.

Другий під підозру потрапила вилка зчеплення.

Можливо, вона провернулася на валу або обламалися, у що, чесно кажучи, я взагалі не хотів вірити, адже це дуже рідкісна проблема, яка властива неоригінальним вилкам низької якості, а у мене, швидше за все, зчеплення заводське (я не перший власник авто і без розбирання що-небудь стверджувати було б нерозумно). Але в цьому випадку також повинні були б спостерігатися сторонні звуки при роботі двигуна, а їх не було.

Наступним етапом стала кошик, а вірніше її пелюстки.

Вони могли деформуватися або зламатися, в наслідок чого диск зчеплення міг не розмикався з кошиком і маховиком, у результаті чого не включалися б передачі. Але чому тоді педаль позбулася частини робочого ходу і стала немов у щось впиратися?

Ті, хто постійно мене читають, знають, що я зовсім не соромлюся "допомоги залу" і в 100% випадків, якщо не можу сам розібратися в проблемі, першим же ділом лізу в інтернет на форуми, пожираючи буквально всю інформацію, яка хоча б частково могла б підкинути ідею, що ж могло зламатися. Благо Aveo, як і Lanos, дуже популярна модель.

На жаль, але нічого з прочитаного не дало результату, і я кілька зажурився. Я не міг зрозуміти, як поломка в настільки простому автомобілі завела мене в глухий кут. Знову відправився до автомобіля. Озброївшись помічником, який витискав зчеплення, я поетапно переглянув все, що тільки можна було оглянути без зняття коробки. Рази з п'ятого мою увагу привернуло місце, де робочий циліндр зчеплення тисне на лапку (прапорець), яка в свою чергу входить в дзвін коробки і рухає вилку, на якій сидить вижимний підшипник.

Давно, відразу після покупки машини, я вже лазив в цю область, оскільки при вижимі зчеплення, при повороті лапки, спостерігався неприємний дратівливий скрип. Його джерелом була сама лапка, а вірніше, її продовження (стрижень), який і терся на суху в пластикових напрямних. Тоді я все взбризнул аерозольним мастилом і через якийсь час звук пропав. Тоді ж я і запам'ятав, як в стані спокою знаходиться пильовик (гармошка) робочого циліндра зчеплення.

До чого все це я? Та до того, що пильовик після поломки був якось дивно розтягнутий, буквально на пару сантиметрів (обведений на фото вище). Цей момент мене насторожив, я почав розбиратися. Знявши пильовик і попросивши помічника натискати на педаль зчеплення, я прийшов до висновку, що робочий циліндр зчеплення вже висунуто до максимуму, але при цьому зчеплення не вичавлюється і на міліметр. Це пояснювало, чому педаль після половини ходу ставала залізо-бетонної. Просто робочий хід циліндра був вичерпаний, він знаходився в максимально висунутому стані. Знову почалися роздуми, чому ця лапка (прапорець) поміняла свій кут. Напевно, щось зламалося всередині. І тут мене осінило - я ж можу рукою хоч і на малу величину повернути лапку, після чого відчути, чи почав обертатися вижимний, якщо є якийсь упор, і в якому приблизно стані вижимний. Якби він розвалився, я б однозначно це відчув, зважаючи важеля і контакту всіх деталей "ланцюжка" аж до пелюсток кошика.

На мій подив, вижимний був явно живий. При легкому натисканні на прапорець по вібрації було відразу зрозуміло, що він починає обертання при заведеному двигуні, та й створювалося враження, що все працює в штатному режимі. Я знову поліз в інтернет, але вже з великим розуміння, що ж може бути не так. І знову інформації мінімум. На форумі з Lanos тільки в одному пості п'ятирічної давності власник при схожій проблеми вказав на розвалену лапку (прапорець), але без деталей і уточнень, що послужило причиною. В інших випадках були інші симптоми і поломки.

На куражі знову біжу до машини, починаю дико штормити цю лапку (прапорець) з усіх сил. На жаль, вона непохитна, та й вичавити зчеплення рукою у мене не виходить. Знову смуток і таймаут на роздуми.

Ще вивчивши джерела, вирішую, що, швидше за все, у мене проблема з прапорцем, а саме в зчленуванні стержня з лапкою, в результаті чого лапка змінила кут щодо стрижня (кожен градус має значення). На очі потрапляє набір головок, який я взяв з собою, щоб відкрутити робочий циліндр зчеплення. Головка на 7 мм ідеально сідає у вигляді проставки між лапкою і штоком робочого циліндра зчеплення. Натискаю на педаль зчеплення, і вона знову повністю працює. Два-три вичавлюючи - і лапка повністю відвалюється від прапорця. Поломка знайдена (зліва стара, праворуч нова).

У наступній статті я розповім, як можна було полагодити це все за дві години і 10 $ і чому я відмовився від цієї затії і замінив цілий блок запчастин, в тому числі і комплект зчеплення.