Чи потрібно реєструвати ГБО і чому? 6 незаперечних аргументів знавців / vlasti.net

1. Відповідно до букви Закону ...
2. ГБО і його робота
3. До речі, про плюшках

Наши партнеры ArtmMisto

«Земля чутками повниться» - так можна охарактеризувати дискусію з приводу реєстрації ГБО. Є думки, які посилаються на Закон України про безпеку дорожнього руху, які стверджують, що реєстрація не потрібна.

Відповідно до букви Закону ...

Цитувати весь текст Закону сенсу немає - він великий. Однак там чітко сказано, що зміна конструкції, а головне - маси автомобіля і развесовки по осях є переобладнанням. А будь-який переобладнання вимагає дозволу виробника і відповідної відмітки в паспорті транспортного засобу. Тобто питання, чи потрібно реєструвати ГБО в Україні, має однозначну відповідь - так!

Причому, здійснювати роботи з переобладнання можуть тільки сертифіковані автосервіси.

Але турбуватися з цього приводу не варто - Закон передбачає «плюшки» і для рядового автовласника. Про них я розповім трохи пізніше. А зараз - трохи детальніше про газобалонної установки, щоб було зрозуміло, які зміни вносяться в конструкцію авто.

ГБО і його робота

Газобалонна установка - поєднання технічних засобів і елементів, які забезпечують роботу двигуна внутрішнього згоряння на газі. У комплект газового обладнання входять десятки деталей, але я згадаю основні:

1. Газовий балон;

Являє собою посудину циліндричної або тороидальной форми для зберігання і транспортування зрідженого газу. Встановлюється в багажнику автомобіля або підвішується зовні, якщо дозволяє конструкція авто.

До слова, тороидальний балон призначений для розміщення в ніші під запаску. Таким чином зберігається обсяг багажного відділення, але варто, правда, тор дорожче.

Вага заповненого балона становить від 45 кг. Тепер самі посудіть, чи є це збільшенням маси авто, якщо балон не просто лежить в багажнику, а надійно закріплений і оснащений мультиклапаном? Думаю, відповідь очевидна. Йдемо далі.

2. Мультиклапан;

Пристрій, закріплений на горловині балона. Його завдання - забезпечити безпечне заповнення балона і паркан газу з нього. Крім того, мультиклапан оснащений клапаном аварійного скидання надлишкового тиску, вентиляційної коробкою і манометром.

Наявність мультиклапана на балоні говорить про те, що це не просто вантаж, як намагаються доводити деякі автолюбителі представникам ДАІ, а обладнання.

3. Паливопровід - газова магістраль;

Прокладається по днищу автомобіля в спеціальній ніші, щоб не пошкодити його під час руху по пересіченій місцевості. З цієї магістралі газ надходить до редуктора-випарника, який розміщується в моторному відсіку автомобіля.

Тепер питання: чи є зв'язка балон-газопровід-редуктор системою? Отож.

4. Редуктор-випарник;

Його завдання - перетворювати скраплений газ в пароподібний стан. Для цього він знижує тиск в топливопроводе до робочого. Хто знає фізику, підтвердить - цей процес супроводжується зниженням температури.

Щоб не допустити обмерзання, редуктор оснащений «сорочкою» або контуром, з'єднаним з системою охолодження ДВС: гарячий антифриз циркулює по «сорочці» редуктора і підвищує температуру агрегату. Як не крути, а редуктор - це додаткове обладнання. Втім, як і газові форсунки.

5. Газові форсунки;

Вступник з редуктора газ підпирає мікро-клапан в форсунки. За командою електронного блоку управління (ЕБУ) клапан працює на відкриття / закриття. Процес займає мілісекунди. За цей час газ через врізку в колекторі впускается в камеру згоряння.

«Рідні» бензинові форсунки в цей час «відсторонені» від роботи. За це також відповідає ЕБУ. Якщо газ не надходить (закінчився), перемерз редуктор, забився фільтр і т.д. - ЕБУ дає команду бензиновим форсунок на включення.

Водій може і не помітити, коли ДВС перейде на бензин. Тому часто в салоні авто розміщують клавішу з діодами, які сигналізують про режим роботи в реальному часі.

6. ЕБУ

В сучасних ГБО без цього девайса не обійтися: він координує роботу штатного обладнання автомобіля з инсталлированной газовою установкою. Частина інформації ЕБУ отримує, а точніше - перехоплює з бортового комп'ютера автомобіля.

Ця здатність дозволяє не перепрошивати заводські установки, а спритно користуватися ними. Надзвичайно раціональний підхід.

Як я вже говорив, в роботі ГБО бере участь ще десятки елементів - датчики, фільтри, дозатори і т.д. Але і перерахованих вище деталей і агрегатів досить, щоб зробити висновок: ГБО - додаткове обладнання, що міняє штатну роботу транспортного засобу. А значить - вимагає реєстрації.

До речі, про плюшках

Щоб ГБО працювало як треба, потрібно звертати увагу на кваліфікацію установника. Як правило, це компанії, які мають Свідоцтво держ. зразка, що дає право на переобладнання конкретно вашої моделі авто.

Після виконаних робіт ви отримуєте Акт про виконання і Сертифікат, що дає вам право обходитися без перереєстрації а / м в ДАІ протягом року - це раз.

І два - деякі компанії-установники ГБО можуть взяти на себе клопоти по реєстрації вашої установки за невеликі гроші відразу в день монтажу. По-моєму, відмінний сервіс. Як вважаєте?

Майстер сервісної станції по установці і ремонту ГБО « час Газа »- Іван Миколайович Сидоренко.