Датчик холостого ходу ВАЗ 2110 (фото, відео)

1. значення
2. Пристрій і розташування
3. Принцип дії
4. ознаки несправності
5. Перевірка працездатності
6. порядок заміни

Наши партнеры ArtmMisto

Датчик холостого ходу відноситься до важливих підсистем будь-якого автомобіля, адже від нього залежить, щоб обороти були стабільними, машина не глохла, коли важіль КПП знаходиться в проміжному стані.

Поговоримо про те, чому датчик холостого ходу ВАЗ 2110 іноді дає збій, обороти двигуна плавають, і як з цим впоратися.

Датчик холостого ходу ВАЗ 2110

значення

Датчик, він же - регулятор холостого ходу на ВАЗ інжектор призначений для контролю за стабільністю роботи двигуна. Крім того, що нікого не порадує, якщо двигун плаває, коли включені холості оберти, а то і глухне, є і ще одна причина, по якій цей регулятор повинен працювати без збоїв.

Це - необхідність прогріву двигуна в холоди. Хоч і прийнято вважати, що якщо на машині встановлений інжектор, то прогрів двигуна не потрібен, але це помилкова думка, і краще не «рвати» мотор, а спочатку дозволити йому трохи попрацювати, аби дати підвищені обороти.

Детальніше про роботу датчика детонації в автомобілі ВАЗ 2110: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-detonacii.html

Пристрій і розташування

Досить проста деталь - регулятор холостого ходу, зовні схожий на маленький електромоторчик. Він складається всього з трьох деталей: пружини; крокового електродвигуна і штока, що має в кінці голку.

Регулятор знаходиться біля механізму, що змінює положення дросельної заслінки , Закріплений болтами.

Принцип дії

Саме регулятор холостого ходу відповідає, як і інжектор, за подачу більшої чи меншої кількості палива, але саме тоді, коли включені холості оберти.

Відбувається це шляхом втягування, або навпаки, висування голки штока. Саме голка перекриває в тій чи іншій мірі спеціальний канал.

ознаки несправності

Розглянемо головні ознаки, які свідчать про те, що датчик несправний:

• Обороти на холостому ходу плавають;
• Двигун запускається погано, навіть якщо педаль газу натиснута;
• Мотор прогрілося, але обороти не підвищуються;
• Двигун раптово глухне при включеній нейтральній передачі;
• Падають обороти, якщо включити прилади, які споживають багато енергії: грубки, фар, кондиціонера, магнітоли.

Однак, немає необхідності відразу бігти за новим датчиком. Його заміна не принесе результату, якщо причина в іншому: наприклад, це можуть бути свічки або паливний фільтр.

Перевірка працездатності

Де знаходиться датчик, ми вже говорили. Насамперед потрібно його відшукати і витягти колодку з проводами. На ВАЗ 2110 потрібно спочатку відкрутити кріпильні елементи дросельного вузла, потім змістити весь вузол приблизно на 10 мм.

Стаття, присвячена діагностиці несправностей дросельного вузла, розташована тут: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnyy-uzel.html

Перевірити за допомогою вольтметра, чи підходить напруга до датчика. Для цього потрібно попередньо під'єднати на масу мінусову клему АКБ і підключити вольтметр до висновків А і D (вони зазвичай позначені), після цього:

• Якщо вольтметр покаже менше 12В, це, швидше за все, свідчить про те, що немає заряду АКБ;
• Якщо не показує нічого, несправності потрібно шукати в електронному блоці управління або в ланцюзі;
• При показаннях 12В або більше потрібно перевірити безпосередньо регулятор, точніше - його опір;
• До чотирьох висновків приєднуємо тестер, який повинен видати свідчення загального опору в 50 або 55 Ом.

Перевірка попарно повинна видати нескінченно великий опір. Якщо датчик холостого ходу на ВАЗ 2110 (інжектор) видає інші свідчення, значить - йому потрібна заміна.

Можна також протестувати регулятор по-іншому: витягти датчик і під'єднати колодку. Натискаючи пальцем на голку, дивимося її висунення. Коли вимикається запалювання, повинен бути поштовх голки.

Якщо все нормально, то зазвичай обороти не плавають а сам датчик в робочому стані. Якщо поштовху немає, можна спробувати почистити механізм.

Робиться це за допомогою спеціального очищувача, який називається WD-40. Їм дуже ретельно, за допомогою ватної палички, прочищають все, що можливо в датчику.

Особливо ретельно - шток, а також голку. Але якщо це не допомагає, потрібна заміна.

Пристрій і функції датчика кисню детально викладені в даній статті: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-kisloroda.html

порядок заміни

Проводиться заміна в наступному порядку:

1. Знеструмлюємо бортову систему шляхом зняття мінусовій клеми, яка знаходиться на АКБ;
2. Від'єднуємо від датчика колодку. У ВАЗ інжектор це відбувається натисканням на пластиковий фіксатор;
3. Викручуємо два гвинта, причому рекомендується спочатку викрутити ліве кріплення, після цього - праве;
4. Тепер регулятор знятий, і немає проблем в тому, щоб замінити його новим;
5. Перед установкою бажано по ущільнювача кільцю розмазати масло. Дивіться, чи немає на кільці хоч найменших тріщин, в такому випадку його необхідно поміняти;
6. У процедурі калібрування також немає ніякої складності, все зробить електронне реле. Потрібно лише не кілька хвилин включити запалювання, а потім вимкнути. Після цього обороти зазвичай вже не плавають, і автомобіль працює без збоїв.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!