Налаштування карбюратора Солекс

1. налаштовуємо Солекс
2. Можливі проблеми при налаштуванні ХХ
3. Як підібрати жиклери?

Наши партнеры ArtmMisto

Існує багато різних модифікацій карбюраторів Солекс, в той же час серія 21083 є базовим варіантом з мінімальним перетином дифузорів. Ця модель, як правило, встановлюється на 1,5-літрові двигуни автомобілів ВАЗ. Раніше ми вже писали про налаштування "Озон" на моделях 2106 і 2107.

Величезна популярність цієї серії обумовлена ​​можливістю проточки дифузорів. Таким чином, можна зробити практично будь-яку модифікацію карбюратора. Фахівці не рекомендують встановлювати Солекс на двигуни об'ємом більше 1,5 літра, так в цьому випадку на великих оборотах мотор буде «душитися». Якщо передбачається настройка цього карбюратора під силовий агрегат УЗАМ, необхідно виконати заміну жиклерів через те, що слід забезпечити більш збагачену паливну суміш.

налаштовуємо Солекс

Регулюємо рівень палива. Налаштування карбюратора Солекс зазвичай починається з виставляння необхідного рівня в камері поплавця. Для цього необхідно спочатку запустити двигун і прогріти його протягом 5 хв. Після цього вимикаємо мотор і виконуємо наступні операції:

• Обережно від'єднуємо шланг подачі палива.
• Викручуємо 5 гвинтів, які фіксують кришку карбюратора.
• Від'єднуємо трос системи подсоса.
• Акуратно піднімаємо кришку, щоб уникнути пошкодження поплавців.
• За допомогою лінійки, а краще штангенциркулем, заміряємо рівень палива в камері.

Середня відстань від поверхні бензину до привалочной кромки кришки в кожній камері повинно бути 24 ± 1 мм. Так як колектор не може перебувати в ідеально горизонтальному положенні, рівень палива в камерах може бути різним. Тому слід вибрати середнє значення. Якщо величина цього параметра виходить за рамки зазначеного діапазону необхідно акуратно підігнути власники поплавців. Після цього видаляємо частина бензину і виробляємо збірку карбюратора в зворотному порядку.

Заводимо двигун і дивимося, підсвічуючи ліхтариком, в камери протягом не менше 30 сек. У цьому проміжку часу не повинно бути надходжень палива з малих дифузорів. Якщо бензин все ж надходить, значить, вийшов перелив. Після вимикання двигуна, проводимо повторний замір рівня бензину в камерах.

Якщо параметри в межах допустимої норми, настройка карбюратора Солекс 21083 на першому етапі завершений, можна приступати до настройки режиму холостого ходу.

Регулювання ХХ (холостого ходу). Після завершення процедури налаштування рівня в поплавцевих камерах і прогріву двигуна, виконуємо наступні операції:

• В отворі підошви карбюратора знаходимо гвинт якості за допомогою плоскої викрутки і закручуємо його до упору в напрямку зворотному ходу годинникової стрілки.
• Викручуємо гвинт якості за годинниковою стрілкою на 5 + 1 оборотів.
• Запускаємо мотор і прибираємо повністю підсос.

• Обертанням гвинта кількості встановлюємо мінімальну частоту обертання, при якій двигун працює стійко. Якщо при цьому обороти будуть в межах 850 ± 350 об / хв, отже, карбюратор працює справно і в каналі вакуумного випередження створюється мінімальне розрядження.
• Повільно закручуємо регулювальний гвинт якості, поки не почнеться нестійка робота двигуна. Від цього положення викручуємо гвинт на 1,0 + 0,5 обороту, щоб відновилися усталені звороти.
• Виставляємо обороти ХХ в межах 875 ± 25 об / хв обертанням гвинта кількості. Якщо при цьому не вдається добитися нормальної роботи двигуна, допомагаємо гвинтом якості.

В результаті настройки ХХ необхідно домогтися оптимально співвідношення, при якому мотор буде працювати стійко з мінімальним розрядженням в трубці вакуумного випередження.

Можливі проблеми при налаштуванні ХХ

При закручуванні гвинта кількості двигун ніяк не реагує. Ця неполадка може виникнути під час вступу до дифузор холостого ходу великої кількості палива. Причин для цього може бути декілька:

• встановлений жиклер ХХ більшого розміру, ніж необхідно;
• погано закручена заглушка або електромагнітний клапан, тому відбувається підсос бензину, минаючи жиклер ХХ;
• деформований жиклер або його посадочне місце.

Щоб виявити конкретну причину вищевказаної неполадки, необхідно при працюючому двигуні відключити провід від клапана, при цьому мотор повинен відразу відключитися. Якщо це сталося, найімовірніше, встановлений жиклер ХХ не ту розміру. Коли двигун при відключенні харчування клапана не глухне, значить, паливо надходить, минаючи систему ХХ, в тому числі і сам жиклер.

Для усунення несправності спочатку знімаємо заглушку або електромагнітний клапан і перевіряємо стан жиклера і посадкового місця на предмет відсутності деформацій. Якщо пошкоджено посадочне місце, доведеться замінити кришку карбюратора. У тому випадку, коли не виявлено пошкоджень і деформації, надягаємо жиклер на електромагнітний клапан і змащуємо маслом кільце ущільнювача. Потім закручуємо жиклер ключем, затиснувши його одним пальцем без особливих зусиль.

Як підібрати жиклери?

Підбір жиклерів для Солекс 21083 проводиться з урахуванням обсягу мотора. Фахівці рекомендують починати підбір з паливного жиклера для першої камери. Вибравши потрібний зразок, підбираємо до нього відповідний повітряний аналог. А потім в такому ж порядку вибираємо жиклери для другої камери. Попередньо потрібно пошукати заводський карбюратор, розрахований на обсяг вашого двигуна, зняти з нього жиклери і взяти їх в якості точки відліку. Подальший підбір жиклерів проводиться за таким принципом. Якщо вам потрібно трохи збіднити суміш, вибирайте більший жиклер на один крок. Якщо хочете збагатити, менший жиклер.

Разом з Жиклер йдуть в зборі емульсійні шланги. Ці трубки призначені для регулювання складу паливної суміші відповідно до оборотами двигуна. Існує три види трубок: 23, ZC і ZD. Перші застосовуються для карбюраторів Солекс 21083, встановлених на поперечних зубильні двигунах. Для першої камери карбюраторів силових агрегатів УЗАМ використовуються трубки ZD, а для других - ZC.