Опорний підшипник передньої стійки ВАЗ 2110

1. Навіщо потрібен опорний підшипник стійки
2. Діагностика несправностей опорного підшипника
3. Відео - Як поміняти передні стійки, опори і пружини ВАЗ 2110

Наши партнеры ArtmMisto

Підвіска автомобіля відіграє значну роль в будь-якому транспортному засобі. Автомобіль не є винятком. Саме вона визначає комфорт в салоні при русі, захищає кузов і багато деталей від вібрації і забезпечує необхідну стійкість на поворотах. У цій статті мова піде про те, що таке опорний підшипник передньої стійки і як проводиться його заміна і діагностика?

Навіщо потрібен опорний підшипник стійки

На багатьох автомобілях вже давно застосовується незалежний тип підвіски. Конструктивно важливим вузлом такої системи є стійка, яка зміцнює кузов автомобіля і забезпечує його зв'язок з поворотним кулаком коліс. Стійка призначена для гасіння або швидкого зниження коливань, що виникли при стисненні і розтягуванні пружини підвіски.

Жорстке кріплення стійки до кузова не забезпечує його захист від неприємного впливу стійки. Адже вона постійно знаходиться в напрузі, і відчуваємо механічні навантаження, які швидко знизять термін служби лонжерона. Щоб позбавити кузов від цього неприємного впливу, спеціально для верхнього кріплення стійок були розроблені підшипники кочення, які називаються опорними.

Головним завданням такого підшипника вважають забезпечення найбільш рухомого зв'язку стоки з кузовом автомобіля, без порушення її основних функцій. Опорний підшипник має закрите виконання і за допомогою свого ж корпусу встановлюється на лонжерон кузова.

Залежно від призначення їзди і якості виготовлення бувають різні види опорних підшипників, які допустимі при установці на один і той же автомобіль. Незважаючи на це, вони все виконують схожу функцію, тому не потребують докладного опису. Будь-опорний підшипник, також здатний витримувати досить великі осьові навантаження, проте погано справляється з радіальними, чим і заслужив своє місце на кріпленні амортизатора до кузова автомобіля.

Діагностика несправностей опорного підшипника

Незважаючи на свою значущу функцію, такий підшипник також схильний до природного зносу, як і будь-які інші деталі підвіски автомобіля. Визначити його справність можна при подоланні повороту або наїзді на яку-небудь перешкоду. Якщо лунає невеликий стукіт в передній підвісці, то опорний підшипник необхідно замінити.

Для оцінки стану підшипника можна виконати і іншу перевірку. Для цього, відкрийте капот автомобіля і візьміться рукою за корпус деталі. Постарайтеся з усієї сили розгойдати її. Якщо ви почули стукіт, значить, підшипник потребує заміни. Виконувати таку перевірку рекомендується кожні 20 тисяч кілометрів пройденого пробігу.

Прискорити знос підшипника можна запросто агресивної їздою по нерівностях дорожнього покриття. Крім того, їзда з несправною деталлю поступово порушує настройку підвіски, зокрема, до порушення розвалу. А це призводить до передчасного зносу колісної гуми. В кінцевому підсумку, деталь проламується, і стійка входить в підкапотний простір. Природно, такий на шляху стійки стає капот автомобіля. Все це призводить до ремонту за значно більші гроші. Саме тому, при перших же ознаках (характерних стуку) рекомендується відразу ж замінити опорний підшипник.

Відео - Як поміняти передні стійки, опори і пружини ВАЗ 2110

Заміна підшипника передньої стійки ВАЗ 2110

При наявності вищеперелічених проблем, можна приступати до заміни несправної деталі. Існує невелика кількість способів, за допомогою яких можна легко замінити підшипник, але ми постараємося описати найпоширеніші.

• Перший спосіб має на увазі розбирання всього, що кріпиться до стійки. Серед них може бути, поворотний кулак кермові тяги, а також важелі. Даний спосіб складний у виконанні, але звільняє водія від обов'язкової подальшої настройки розвалу коліс автомобіля.
• Другий спосіб не представляє нічого складного, стійка знімається з рульового кулака, а потім вже відкручується сам підшипник. Однак після цього, регулювання підвіски потрібно однозначно. Внизу наводиться інструкція про те, як виконати дану процедуру на автомобілі ВАЗ 2110.

1. Автомобіль встановлюється на рівний бетонний бол чи будь-яке інше покриття, а під колеса встановлюються противідкатні упори. Обов'язково встановіть важіль КПП в положення «перша передача», а ручне гальмо включите.
2. Демонтувати захищає від пилу ковпачок гайки, розташованої на ступиці і расконтріте гайку. Рекомендується використовувати для цього викрутку, і тільки в самих крайніх випадках можна вдатися до допомоги зубила і ударного інструменту. Потім на гайку надаватися головка на «30» а в неї вставляється ключ з важелем в півтора метра. Гайка зривається і відкручується, але не до кінця.
3. Тепер ослабте колісні болти і підійміть автомобіль за допомогою домкрата. Викриття колісні болти і зніміть колесо. Під поріг встановіть надійну опору або дві покришки в якості підстраховки. Домкрат можна буде відразу ж прибрати. Викриття до кінця гайку маточини.
4. Зніміть шплінт гайки, встановленої на рульовому наконечнику, після чого, видавіть наконечник з поворотного кулака. Для цих цілей можна використовувати спеціальний знімач або ж скористатися монтажним інструментом, як важелем. Бити ж по важелю потрібно акуратними ударами молотка.
5. У нижній частині маточини викрутити кріплення нижньої кульової опори. Після цього, видавіть її аналогічним способом. Далі зніміть гальмівний супорт з гальмівного диска. Для цього расконтріте і викрутити дві гайки за механізмом. Від'єднувати гальмівний шланг не потрібно, просто повісьте супорт на будь-який інший деталі підвіски.
6. Тепер, щоб поліпшити умови роботи зі стійкою, можна розслабити болти її кріплення на лонжероні. До кінця викручувати з не потрібно. Тепер зніміть маточини разом зі стійки з вала «гранати». Як тільки стійка почне вільно ходити, викрутити верхні кріплення і зніміть її.

Далі за допомогою пружинного знімача стисніть пружину і викрутити опорний підшипник зі стійки амортизатора. Встановіть на його місце нову деталь і проведіть збірку всіх елементів в зворотній послідовності. Не забудьте провести регулювання затягування гайки маточини.

На цьому заміна опорного переднього опорного підшипника завершена.