Патрубок повітряного фільтра

1. Навіщо потрібен патрубок повітряного фільтра
2. Несправності патрубка повітряного фільтра
3. Заміна патрубка повітряного фільтра

Наши партнеры ArtmMisto

Щоб забезпечити якісну роботу двигуна внутрішнього згоряння, необхідно забезпечити максимальну очистку вхідного повітря, який використовується для згоряння палива. Попадання в очищене повітря пилу і бруду призводить до утворення на поршневих кільцях і клапанах головки блоку циліндрів (ГБЦ) нагару, який знижує ресурс мотора і віддається потужність.

Навіщо потрібен патрубок повітряного фільтра

Залежно від місця установки, патрубок подає повітря до фільтра або вхідного колектора. В умовах високої запиленості патрубок, який з'єднує повітряний фільтр і високо піднятий шноркель, дозволяє зберегти фільтруючий елемент від більшої частини пилу.

Правильна установка патрубка і шноркеля на дизельний автомобіль дозволяє проїжджати водні перешкоди, глибина яких нижче висоти забору повітря.

Висновок забірного патрубка до радіаторних гратах дозволяє домогтися невеликого (1 - 3 відсотки) збільшення потужності при русі на вищих передачах за рахунок збільшення тиску повітря перед автомобілем.

У цьому випадку на кількість повітря, що надходить в циліндри, залежить не тільки від оборотів двигуна і положення дросельної заслінки , Але від різниці тисків у впускному колекторі і на вході патрубка. Пошкодження патрубка, який встановлений до повітряного фільтра, не впливає на ресурс двигуна, хоча і може привести до невеликого зниження потужності і скорочення терміну служби фільтра.

Патрубок, який встановлений після повітряного фільтра поставляє очищене повітря до впускного колектора . Тому вимоги до нього набагато вище, ніж до того, який встановлений до фільтра. Від стану патрубка безпосередньо залежить ресурс і потужність мотора. Якщо патрубок негерметичний, то в очищене повітря потрапляють різні забруднюючі речовини, що відкладаються на клапанах головки блоку циліндрів (ГБЦ) і поршневих кільцях у вигляді сажі. Ця сажа змішується з недогоревшей паливом і утворює в'язке абразивну речовину, багаторазово збільшує знос поршневих кілець, стінок циліндрів і клапанів ГБЦ.

Несправності патрубка повітряного фільтра

Ось список найбільш частих несправностей повітряних патрубків:

• пошкодження в результаті механічної дії;
• пошкодження через вплив моторного масла;
• ослаблення затягування хомутів.

Незважаючи на те, що форма патрубка оптимізована під конкретну модель автомобіля, в ньому час від часу з'являються пробоїни і тріщини. Причини цього - висока температура, вплив масла, що вилітають з-під коліс дрібні камінчики, старіння гуми. Тому перевірка стану патрубка повітряного фільтра - обов'язкова процедура на будь-якому технічному обслуговуванні (ТО) автомобіля. Патрубок, який з'єднує повітряний фільтр і впускний колектор двигуна, є частиною системи рекуперації газів картерів. Тому випаровування масла через додаткову трубку потрапляють в патрубок, встановлений після повітряного фільтра, звідки надходять в камери згоряння. Якщо система змащення автомобіля не працює належним чином, то разом з маслом в патрубок надходять крапельки масла. Якщо патрубок виконаний не з маслостойкой гуми, то виникає небезпека появи наскрізних отворів. Крім цього великий ризик, що розчинену маслом гуму засмокче в двигун, в результаті чого збільшиться утворення сажі і коксу.

обслуговування патрубка

Під час проведення ТО або заміни фільтра необхідно очищати патрубок від пилу. Адже якась частина забруднень проходить крізь фільтруючий елемент. Найбільш сильно це відбувається, коли фільтр забруднений. У цьому випадку швидкість проходження повітря через забруднені фільтруючі осередку знижується. Але різниця тиску на вході і виході фільтра призводить до того, що частинки пилу, розмір яких дорівнює або трохи перевищує обсяг осередків, все ж проходять крізь них.

Вплив статичної електрики, яке виникає через швидкого руху повітря, призводить до того, що частина цих забруднень осідає на стінках патрубка. При різкому натисканні на педаль газу потік повітря через патрубок зростає, це збільшує ризик відриву забруднень і попадання їх в двигун. Тому під час кожного ТО необхідно знімати патрубок і протирати його чистою ганчіркою. Небажано робити це на патрубку, який приєднаний до впускного колектора, тому що частина пилу, швидше за все, потрапить всередину і вплине на ресурс мотора .

Заміна патрубка повітряного фільтра

Якщо під час ТО виявлена ​​одна з несправностей, описаних вище, то патрубок необхідно замінити. Ця операція труднощів не викликає. Необхідно відкрутити хомути (на деяких моделях патрубків потрібно відкрутити болти кріплення перехідника) і зняти старий патрубок. Іноді для заміни патрубка доводиться знімати повітряний фільтр. Після чого встановити новий, затягнути хомути і закрутити гайки перехідника.

Для заміни використовуйте патрубки, які виготовлені за вимогами виробника двигунів. Найпростіше це зробити за допомогою артикулу, який прописаний в каталозі оригінальних запасних частин для вашої машини. Ця вимога актуально як для сучасних автомобілів, так і для машин, які випущені в середині або кінці минулого століття. Добросовісний виробник, випускаючи запчастина з певним артикулом (каталожними номером), дотримується всіх вимог технічної документації на мотор, для якого призначена деталь. Тому установка патрубка, який виготовлений відповідно до вимог виробника двигунів встане на місце без проблем. Якщо ж ви купуєте «аналог», який виготовлений незрозуміло ким і невідомо з чого, приготуйтеся до того, що труднощі при установці будуть найменшими з ваших проблем.

Якщо ви купуєте патрубок в інтернет-магазині, поцікавтеся у менеджера якістю продукції. І попросіть підібрати патрубок від нормального виробника, а не фірми-пакувальника. Послуги менеджера піднімуть вартість товару на 10 - 15%, зате ви зможете уникнути установки неякісного патрубка, який стане причиною поломки двигуна.