Плунжерная пара (подають елементи) ТНВД

1. Плунжерная пара (основний варіант) Плунжер ТНВД (4) разом з гільзою ТНВД (3) утворюють плунжерні...
2. нагнітальні клапани
3. Клапан постійного обсягу без обмеження зворотного потоку
4. Клапан постійного обсягу з обмеженням зворотного потоку
5. Клапан постійного тиску

Плунжерная пара (основний варіант)

Наши партнеры ArtmMisto

Плунжер ТНВД (4) разом з гільзою ТНВД (3) утворюють плунжерні пару. В її роботі використаний принцип переливу палива, і управління за допомогою каналу і спіральної канавки.

Плунжер ТНВД дуже точно підганяється до гільзі, що забезпечує ущільнення, адекватне навіть при високому тиску і низьких оборотах, і застосування додаткових ущільнити тільних елементів не потрібно. Крім вертикальної канавки плунжер має також додаткову проточку на своїй бічній стороні, яка називається керуючої спіральної канавкою (6).

Мал. Плунжерная пара (основний варіант)

Для тиску вприскування до 600 бар вистачає однієї спіральної канавки (а - плунжерні пара з одним каналом), але для більшого тиску необхідні дві канавки, розташовані на плунжері діаметрально протилежно (Ь - плунжерні пара з двома каналами). Цей захід є для запобігання «залипання» плунжера, так як плунжер більше не переміщається щодо гільзи під дією тиску уприскування.

Гільза має один або два вхідних (впускних) паливних каналу для надходження палива і забезпечення закінчення подачі палива (5). З огляду на, що плунжер обробляється і підбирається під гільзу, необхідно при заміні міняти плунжерні пару тільки в зборі і ніколи не замінювати плунжер або гільзу окремо.

Плунжерная пара з каналом повернення витоків палива

Якщо ТНВД повідомляється з системою змащення двигуна, то при певних обставинах витік палива може призвести до розрідження мастила двигуна. Цього можна уникнути в значній мірі за допомогою плунжерній пари з каналом повернення витоків палива (1) в поплавкову магістраль ТНВД. В цьому випадку гільза забезпечується кільцеподібної проточкою (2), яка з'єднується з паливним каналом через окремий прохід (варіант Ь).

Мал. Плунжерная пара з каналом повернення витоків палива

В іншому варіанті (а), що минув паливо збирається в кільцеподібної проточці плунжера (2) і потім повертається в паливний канал через відповідну канавку плунжера (1).

Мал. варіанти

Для відповідності спеціальним вимогам, таким як, наприклад, рівень шуму і токсичність вихлопних газів потрібні різні, залежать від навантаження, форми початку подачі палива. Плунжери, які на додаток до нижньої спіральної канавки мають верхню спіральну канавку (малюнок Ь), дозволяють регулювати початок подачі в залежності від навантаження, (а - нижня спіральна канавка).

Для поліпшення пускових характеристик деяких типів двигунів застосовуються спеціальні плунжери, що мають спеціальну пускову канавку (1) (рисунок с). Ця пускова канавка виконується на верхньому торці плунжера і ефективна тільки тоді, коли плунжер знаходиться в стартовому положенні. В результаті початок подачі затримується на 5 -10 ° щодо положення колінчастого вала.

нагнітальні клапани

Мал. нагнітальні клапани

Завданням нагнітального клапана є перекриття магістралі високого тиску між топливопроводам високого тиску і плунжером ТНВД, підбурювання паливопроводу високого тиску і порожнини форсунки шляхом зниження тиску до певного статичного рівня. Це зниження тиску палива необхідно для швидкого і чіткого закриття розпилювача форсунки, що запобігає появі небажаних крапель палива.

Під час робочого процесу упорскування тиск, що створюється в надплунжерний просторі, викликає підйом конуса нагнітального клапана (3) з сідла в тримачі клапана і паливо під тиском подається (Ь) через тримач клапана (1) і паливопровід високого тиску до розпилювача форсунки. Як тільки спіральна канавка плунжера відкриє зливний канал і припинитися подача палива, тиск палива в камері високого тиску впаде, і пружина нагнітального клапана (2) притисне конус клапана (4) назад до його сідла (5). Це відділення надплунжерного простору від паливопроводу високого тиску буде відбуватися до тих пір, поки плунжер не почне новий робочий хід, (а - клапан закритий).

Клапан постійного обсягу без обмеження зворотного потоку

Мал. Клапан постійного обсягу без обмеження зворотного потоку

В клапані постійного обсягу (а) частину штока елемента клапана виконана у вигляді поршня (втягуючий поршень) і підігнана до направляючої штока клапана. Коли спіральна канавка плунжера припинить подачу палива і пружина закриє нагнітальний клапан, поршень входить в направляючу втулку штока клапана (4) і відсікає паливопровід високого тиску від надплунжерного простору (камери високого тиску). Це означає, що наявний обсяг палива в топливопроводе високого тиску зросте на величину обсягу, одержуваного при ході втягує поршня (2). Цей повернутий обсяг відповідає довжині паливопроводу високого тиску. Це означає, що довжина паливопровід не повинна змінюватися. (1 - сідло клапана; 3 - кільцева проточка; 5 - вертикальний паз). Для досягнення конкретних характеристик подачі палива в спеціальних випадках застосовуються клапани з компенсацією (Ь). Вони мають доопрацьований ділянку (6) на втягуючому поршні.

Клапан постійного обсягу з обмеженням зворотного потоку

Мал. Клапан постійного обсягу з обмеженням зворотного потоку: 1. Тримач нагнітального клапана; 2. Пружина нагнітального клапана; 3. Пластина клапана; 4. Тримач клапана.

Обмеження зворотного потоку може застосовуватися на додаток до клапану зворотного тиску. Хвилі зворотного тиску, які утворюються при закритті розпилювача форсунки, можуть стати причиною кавітації і зносу камери високого тиску нагнітального клапана. Цей вплив може бути зменшено або повністю згладжено демпфирующим ефектом обмеження зворотного потоку у верхній секції держателя нагнітального клапана, іншими словами, між клапаном постійного обсягу і розпилювачем форсунки. Це досягається за допомогою вузького обмежувального каналу в корпусі клапана, який, з одного боку, забезпечує необхідний дросселирующий ефект і, з іншого боку, здебільшого, оберігає від відбитої хвилі тиску. При відкритті клапана і подачі палива обмеження і дросселирующего ефекту не відбувається. В якості корпусу клапана для тиску до 500 бар використовується пластина, а для великих тисків - направляючий конус.

Клапан постійного тиску

Мал. Клапан постійного тиску: 1. Тримач клапана; 2. Елемент клапана; 3. Пружина клапана; 4. Вставка; 5. Натискна пружина; 6. Сідло пружини; 7. Кулька; 8. Обмежувальний канал.

Клапан постійного тиску використовується з ТНВД, що розвиває тиск понад приблизно 800 бар на невеликих високоспритних двигунах з безпосереднім уприскуванням (DI). Цей клапан складається з переднього нагнітального клапана, що працює в напрямку подачі палива і клапана, який утримує тиск, що працює в напрямку зворотного потоку. Останній клапан між вприсками підтримує статичний рівень тиску якомога більше постійним, таким же, як і при всіх інших робочих режимах. Переваги клапана постійного тиску полягають в усуненні кавітації і поліпшенні гідравлічної стабільності.

Якщо клапан постійного тиску повинен функціонувати більш ефективно, це вимагає більш точних регулювань і модифікацій регулятора числа обертів.