Пристрій, прокачування гальмівної системи ВАЗ 2110

1. Пристрій
2. несправності системи
3. Прокачування: докладна інструкція

Наши партнеры ArtmMisto

У «десятці» встановлені стандартні для цієї серії гальма, які забезпечують безпеку і нормальну керованість. Незважаючи на застарілий механізм, гальмівна система ВАЗ 2110 забезпечує короткий гальмівний шлях, єдиним слабким місцем вузла є мокре дорожнє покриття, але про все по порядку. Вивчивши цей матеріал, читачі дізнаються, як влаштована гальмівна система в «десятці», які несправності їх можуть чекати. Також в статті буде приділено увагу обслуговування системи, а якщо точніше, то прокачування. В інструкції присутні два варіанти: для одиночної роботи і прокачування з помічником.

Пристрій

Автомобілі серії «Лада Самара» отримали гідравлічний привід, який функціонує за двома контурам. Включення у цих контурів перехресне - така конструкція використовується практично у всіх машинах з переднім приводом. Пояснити роботу можна просто: в один контур входить одне заднє і одне переднє колесо з різних сторін. Гальмівна система оснащена індикатором рівня робочої рідини, при цьому водієві «допомагає» натискати на відповідну педаль вакуумний підсилювач.

В системі присутній два основних вузла:

• Передні гальма. Спереду встановлені дискові механізми, робота яких здійснює за рахунок супортів з одним поршнем. Механізми оснащені сигналізацією зносу і вентиляцією.
• Задні гальма. Автомобіль ВАЗ 2110 отримав стандартні барабанні механізми, їх основними елементами є колодки. Ці елемент включаються в роботу за рахунок гідравлічних поршнів.

Також варто згадати головний гальмівний циліндр (ГТЦ) і вакуумний підсилювач, які утворюють загальний вузол. Підсилювач - це неразборная конструкція, тому при поломці його потрібно повністю міняти. У керівництві ВАЗ 2110 присутній докладна схема, де вказані і перераховані всі елементи гальмівної системи. З ладу можуть вийти практично всі механізми, але частіше за все власнику «десятки» доводиться ремонтувати задні механізми. Також в керівництві по експлуатації вказана регулярність перевірки стану гальмівних механізмів.

несправності системи

В системі досить багато елементів, тому визначити несправність буває дуже складно. Нижче описані основні несправності та їх ознаки:

• Гальмування відбувається занадто повільно. Поширена проблема, причиною якої може послужити потрапляння мастила або гальмівної рідини на фрикционную область гальм. Також зниження ефективності з'являється через зношування або пошкодження колодок (допоможе тільки заміна). Якщо неправильно внести корективи, то система буде перегріватися, як результат, ефективність гальмування помітно знизиться.

  демонтаж підсилювача

• Збільшення робочого ходу педалі. Зазвичай при такому дефекті істотно зменшується гальмівне зусилля, але іноді воно залишається на колишньому рівні. Найпоширеніша причина - це поява течі. В першу чергу потрібно оглянути барабани і супорта. Якщо знайдена пошкоджена деталь, через яку рідина йде, то її потрібно замінити. Повітря в гідролінії системи теж може стати причиною збільшення ходу - для усунення проблеми гальма потрібно правильно прокачати (нижче докладно описаний процес).
• Після закінчення гальмування колеса «десятки» звільняються частково. Причиною дефекту може стати порушення виступу регулювальної гайки на штоку вакуумного підсилювача. Також цю несправність може викликати заклинювання однієї з деталей гальмівного механізму.

Прокачування: докладна інструкція

Потрібно прокачування для того, щоб видалити з системи все повітря. У цій роботі важливо пам'ятати про те, що схема у контурів діагональна, тому прокачати потрібно наступним чином: спочатку йде заднє колесо з правого боку, потім переднє з лівої. Загалом, робота виконує «по діагоналі». Для прокачування буде потрібно стандартний набір інструментів і матеріалів: домкрат, гальмівна рідина, набір ключів і головок, а також викрутки.

Для початку варто розглянути роботу з товаришем:

1. Насамперед необхідно заповнити бачок гальмівною рідиною до мітки «max»;
2. Далі потрібно вивісити задню колісну пару. Між поршнем і пластиною необхідно поставити викрутку, таким чином виконується блокування гальмівних механізмів. Головне, не забути дістати викрутку після завершення роботи;

   Тепер потрібно вставити викрутку між пластиною і поршнем

3. З випускного повітряного клапана необхідно зняти ковпачок. На головку клапана необхідно надіти чистий шланг, другий кінець якого повинен знаходитися в прозорій ємності, заповненої гальмівною рідиною;

   Розміщуємо шланг в ємність для зливу рідини

4. Після цього напарник повинен кілька разів натиснути на відповідну педаль (інтервали між натисканням повинні складати 1-2 секунди). При останньому натисканні педаль потрібно притиснути до днища і не відпускати;
5. Наступним кроком буде регулювання клапана - його потрібно відвернути на 0,5-0,75 оборотів, після цього почне капати рідина, разом з нею з системи будуть виходити бульбашки повітря. Коли все вийде, клапан потрібно закрити, напарник при цьому повинен прибрати ногу з педалі;

   відвертаємо клапана

6. Далі перевіряється рівень рідини, якщо все в порядку, то виконується складання в зворотному порядку.

Щоб виконати роботу самостійно, потрібно придбати агрегат під назвою «Аератор». Деякі роблять пристрій своїми руками, але краще купити готовий агрегат за 70 рублів. Проводиться прокачування наступним чином:

1. Вентиль на бачку необхідно об'єднати з колісним вентилем за допомогою нового інструменту;
2. ВАЗ 2110 слід піддомкратити і вивісити колеса;
3. Штуцер прокачування слід демонтувати, гальмівна рідина буде йти за рахунок створеної компресії;
4. Для цього вистачить повітря з однієї покришки.

Порада! Деякі автомобілісти страждають з подачею повітря. Найпростіше виконувати цю роботу за допомогою насоса, яким накачуються покришки. Якщо ж в гаражі присутній компресор, то краще використовувати його.